Mit dem Mercedes Lo 2000 ist der Diesel Standard geworden.
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N-Bewegung Es war 1932, in dieser Zeit großes Problem für Deutschland, Daimler-Benz hat beim Ausbau seines Arbeitsfahrzeugangebots mehr denn je einen großen Schritt nach vorn gewagt. Erstmals, standardmäßig angeboten Ein Dieselmotor in einer Reihe von "schnellen" Werbespots, die jetzt als leichte Lastwagen definiert werden könnten.
Das Modell hieß Lo 2000 und entsprach 3.8-Liter-Vorkammerdiesel OM59. Es war ein echter kommerzieller Durchbruch, da er in einer Person maßgeblich zur Verbreitung und Bekanntheit dieses Motorentyps beitrug. großer Marktanteil.
Zwischen zwei Kriegen
Das Drehbuch für diesen Start war nicht das beste; Die ganze Welt kam gerade aus einem heraus schwere Wirtschaftskrise, mit einer wirklich unsicheren politischen Landschaft. Wenn beispielsweise im Jahr 1928 die Gesamtzahl der von Daimler-Benz produzierten Lastkraftwagen 4.692 Einheiten betrug, dann im 1932 - nur 1.595 Autos Sie verließen die Gaggenauer Fabriken.
Als Daimler-Benz den neuen Lo 2000 vorstellte Genfer Autosalon Keiner seiner „Väter“ hätte jemals gedacht, dass die Produktion dieses neuen Lastwagens eine Gesamtzahl von erreichen würde 13 Tausend Stk..
Diesel-Bruchstelle
Die entscheidende Rolle für den Erfolg von Lo 2000 spielte zweifellos Diesel der sich als leichter, sparsamer und zuverlässiger Lkw etabliert hat. Vor allem in der Landschaft Ersparnisse Es ist zur Überlebensgrundlage für Unternehmen geworden.
Diese Art von Kraftwerk Es war definitiv nicht neu Insbesondere im Hinblick auf schwere Lkw war jedoch eine umfangreiche Werbung erforderlich, um eine ausreichende Verbreitung auch auf den leichtesten Lkw zu erreichen.
Interessanter Motor
In diesem Sinne hatte der OM59-Motor einige interessante Eigenschaften: Er war ungefähr die Hälfte von OM 5 hatte aber die gleiche Leistung: 3.8 Liter pro 55 CV was ihn, installiert auf Lo 2000, dazu drängte Geschwindigkeit 65 km/h was dem Spitznamen „schnelle Trucks“ noch mehr Ehre macht.
Ein weiterer Grund, warum der Dieselmotor war gerne angenommen bei diesem Fahrzeugtyp. Und nun stach auch noch ein großer Heizkörper unter Stella hervor großer Diesel-Schriftzug.
Universeller Rahmen
Der Lo 2000 zeichnete sich durch hervorragende Agilität, Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit aus vom Markt gut angenommen. Sein Design ermöglichte eine große Vielseitigkeit des Einsatzes: Ein Muldenkipper, eine Transporterkarosserie, ein Tankwagen und sogar ein Kühlschrank sind die Gründe, warum es sofort von der örtlichen Polizei benötigt wurde und Feuerwehrleute. Darüber hinaus wurde es sofort als Krankenwagen eingesetzt.
Der neue „Schnell-Truck“ war in jeder Hinsicht vielseitig einsetzbar. Grundsätzlich hat Daimler-Benz das Fahrgestell auf halbem Weg zwischen „hoch“ und „niedrig“ konzipiert, nicht umsonst nennt man diese Bauart „Halbtiefbauweise“, mit leicht überstehenden Holmen, was es sowohl für einen Lkw als auch für einen Lkw geeignet macht sowie für den Bus.
Erster Traktor
Es war dieser Rahmentyp, der es ermöglichte 1934, die Geburt des Ersten Sattelschlepper, l'LZ. Die Motorabmessungen entsprachen denen der Benzinvariante, die insbesondere für den Export weiterhin produziert wurde.
Die beiden Versionen hatten die gleichen Eigenschaften hinsichtlich Leistung und Geschwindigkeit, aberssima, mit Ausnahme der Übertragung selbst und Brücken. In der Praxis ist jedoch eine andere Konstruktion eines Propellers mit separaten Köpfen, Vorzimmer und abnehmbare Düsen, eingeführt im Jahr 2000. neue Phase Design, das bald auf die höchsten Gewichtsklassen angewendet wurde.
Große Familie
Langsam, aber sicher Die Familie hat ihn bereichert neue LKWs von höhere Reichweiten und stärkere Motoren. Der 4-Liter-3,8-Zylinder wuchs auf 4,9 und wurde schließlich ergänzt 6 Zylinder mit einem Volumen von 7,4 Litern und einer Leistung von 95 PS. Mit der Einführung des Dieselmotors begann die Verbreitung „leichter“ Lkw, es wird nicht lange aufhören.
Leider etablierte sich die deutsche Regierung bald Produktionsquoten nur vier Modelle und verlangte von Daimler, nur leichte Fahrzeuge mit Benzinmotoren auszustatten, um den Anforderungen gerecht zu werden militärische Bedürfnisse. Mit dem Wettrüsten sind Lastkraftwagen für die Zivilbevölkerung zu einem eher seltenen Gut geworden, und diese Politik führte sogar dazu, dass von Transportunternehmen gemietete Fahrzeuge zugelassen wurden.
