Mit Tina auf Sidewalk #19: Ilka Minor, die einzige Co-Pilotin der WRC-Weltmeisterschaft.

Zuerst war der Rallye-Fahrer ein Chaos.

Ilka MinorJahrgang 1975, Personal Trainer und Extremsportler aus Klagenfurt, begann direkt nach der Schule mit dem Coaching, als ich noch überlegte, wie ich mein Studentenleben möglichst entschleunigen kann. Ilka verliebte sich dann in eine Rennrallye, nahm als Freundin an seiner ersten Rallye teil und wurde Zeugin eines Unfalls, bei dem sie Achim Mortl gegen einen Baum gekracht. Sein Beifahrer bekam Angst, hängte die Rallye an einen Keil, und ein Teenager setzte sich an die Stelle von Beifahrer Mörtl.

Ilka wird zum gefragtesten Navigator der Welt

Als sich das Paar (persönlich und beruflich) trennte, war Ilka bereits eine gefragte Navigatorin. Er hat sie zu seinem Rennwagen eingeladen Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC Sie gewannen 2005 ihr erstes Podium in Zypern und erreichten unmittelbar danach die Ziellinie Löbomder den gleichen Werksrennwagen fuhr. Im selben Jahr kletterten Ilka und Manfred erneut aufs Podium und wurden Dritte bei der Rallye in Australien. In den nächsten Jahren Peugeot 307 WRC Stehl wurde Vierter in der Meisterschaft und kletterte dreimal aufs Podest.

125 WRC- und SMS-Rennen des Jahrhunderts

Ilka hat acht Saisons der Rallye-Weltmeisterschaft hinter sich, sie fuhr 125 Rennen, ging mehrmals kaputt, gab aber nie auf. Rally ist ihre einzige Droge, sie hat noch nie eine andere ausprobiert“, sagt sie.... 2009, am ersten Weihnachtsfeiertag, erhielt sie eine SMS, in der Henning Solberg sie fragte, ob sie seine Beifahrerin für die Saison 2010 werden würde. „Das war die schönste SMS, die ich je bekommen habe,– gab Ilka zu. "Wie ich geantwortet habe, ganz klar."

2012 und 2013 bewies Ilka unglaublichen Mut, als sie das Angebot eines russischen Fahrers annahm. Jewgeni Novikovder als "Notpilot" bekannt war. Sie erzielten Erfolge, belegten einige vierte Plätze, schafften es aber nicht auf das Podium. Auch Ilka Minor nahm mehrfach an der Verlosung im Cockpit teil. Mikke Hirvonenawährend er ein tschechischer Rennfahrer ist Martin Prokop letztes Jahr war nicht eingeladen Rallye Dakar. "Dieser Vorschlag war ein Traum, ich habe lange nicht gedacht" Sagt Ilka. „Trotz der Tatsache, dass wir die Spitze nicht erreicht haben, war diese ganze Erfahrung eines der erstaunlichsten Dinge, die mir in meiner gesamten Karriere passiert sind. Ich liebe das Leben im Biwak, ich liebe diese Art von Anstrengung, ich liebe es, mit den Zähnen zu knirschen, Dakar ist ein verrücktes Abenteuer.“

Und nachdem ich die Fahrer gelesen habe, mit denen Ilka gearbeitet hat und noch arbeitet, kann ich nicht umhin, sie zu fragen, was Andreas Aigner, ihren aktuellen „Kunden“, besonders oder besonders macht. 

Jeder Rallye-Fahrer hat einen anderen Fahrstil. Henning zum Beispiel war Mr. Holywood, wenn er nicht durch die Luft flog, war er nicht glücklich. Bei Novikov, vor dem alle Angst hatten, fühlte ich mich absolut sicher, er hatte einen außergewöhnlichen Instinkt. Andreas hat zwei Gesichter, aber nicht im negativen Sinne: abseits der Strecke ist er der ruhigste Mensch, auf der Strecke ist er der Zweite, er bremst stark und ist gnadenlos in Kurven. 

Welche Rallye ist für einen Passagier oder für dich die schwierigste?

Ich werde sagen, dass jede Rallye auf Asphalt sehr hart ist, körperlich sehr angespannt. Nach drei Tagen, während die Veranstaltung dauert, sind Sie völlig am Boden zerstört. Auf dem Asphalt sind Sie nämlich von stärkeren Überlastungen betroffen, die Reifen klammern sich an Sie. (Lachen). Daher liebe ich Makadam, es ist weicher, weiblicher. 

Warum magst du den Navigator wirklich?

Beim Rallyesport geht es für mich darum, mit Menschen zu arbeiten, aber es gibt noch eine andere Technik, die mich fasziniert – ich habe eine technische Ausbildung. Nach 23 Dienstjahren bin ich immer noch erstaunt, wie fantastisch Mensch und Technik bei der Rallye zusammenarbeiten … Und wo das alles hinführt. Für mich ist die Rallye eine komplexe Liebesgeschichte.

Post Scriptum 

Der ehemalige PWRC-Weltmeister Andreas Aigner ist in diesem Jahr mit Ilka Mina vier der sieben Rallyes in Österreich gefahren und wurde Vierter in der österreichischen Meisterschaft. Doch der Fahrer, der einst als Entdecker von Loebs Schmiede galt, hat seinen Drang nach Speed, Gleiten und Grenzreiten nicht verloren, im Gegenteil, er hat große Ambitionen für die nächste Saison. Verhandlungen mit neuen Sponsoren, darunter das erfolgreiche slowenische Telematikunternehmen CVS mobile, laufen bereits, sodass es seine großen Ambitionen für das nächste Jahr nicht verheimlicht – mit Hilfe einer der gefragtesten Navigatorinnen der Welt, Ilka Minor. , es zielt auf die Rallye-Weltmeisterschaft ab.

Rallye-Show Santa Dominica Doch trotz einer etwas arbeitsreichen Saison und viel größeren Ambitionen hat Aigner nichts auf der Welt verpasst - er war letztes Jahr mit seinem eigenen BMW 650i hier und dieses Jahr ist er mit einem viel stärkeren Auto zurück in Sveta Nedelya. Drei Jahre lang war der Škoda Fabia R5 in der WRC2-Meisterschaft ungeschlagen, doch der Auftritt in Santa Domenica war trotz eines bewährten Top-Autos auch für Aigner eine Bewährungsprobe, denn es war der erste R5 seiner Klasse. Rennkarriere.

Partitur von Andreas Aigner und Ilka Minor zum Thema Shakedown, das hinter dem Ungarn Peter Rango den zweiten Platz belegte, überlebte bis zum Schluss. Bei der Santa Domenica Rallye Show belegte eine österreichische Crew mit einem slowenischen Rennstall und ungarischem technischen Support (Eurosol) den zweiten Platz. Bei einer Rallye mit 135 Rennwagen, darunter drei WRC-Boliden und elf Spezial-R5, ist dies ein Ergebnis, das in der kommenden Saison erreicht werden könnte.

Tina Torelli

Foto: Miha Fabijan, World Rally Media, persönliches Archiv von Ilka Minor