Von Varadero nach Slowenien

Was ist, wenn ich den Test etwas anders durchführe? Es zeigt also wirklich, von was für einem Test dieser beliebte, aber nicht ganz so frische Touring-Enduro-Bomber stammt. Die Idee eines Pelzmantels in Slowenien ist nicht neu, sie musste nur zum Leben erweckt werden, und Varadero schien ein perfekt geeignetes Werkzeug zu sein.

Sergey von AS Domžale gefiel die Idee und ich fuhr mehrere Kilometer mehr, als wir es normalerweise mit Testrädern tun. Maps.google.com gibt an, dass der Kreis ungefähr tausend Kilometer lang sein wird, aber in Wirklichkeit war es nur eine ungefähre Zahl, da die Webanwendung nicht alle seitlichen Routen und Kurven neu berechnen konnte. Georg an einem Tag? Bisher habe ich die meisten davon gefahren, gut 600 ...

Mit einer klassischen Landkarte auf dem Bett und einem Laptop daneben habe ich in der Nacht vor meiner Abreise genau herausgefunden, wo ich das Rad drehen muss. Gegen 21 Uhr ging ich ins Bett, um viertel nach neun stand ich auf, frühstückte und kletterte in meinen alten Daines Cordura Zweiteiler. Ich werde es in zehn Jahren benutzen, aber es hält immer noch super.

Da ich nicht vorhabe, Action zu filmen, ist es auch egal, ob ich mit einer nicht ganz so hübschen Jacke reise, die bereits an der linken Schulter zerrissen ist. Ich sage dir, wenn man sich einmal an etwas (Gutes) gewöhnt hat, ist es schwer zu ändern! Und auf Reisen steht Wellness auf dem Motorrad an erster Stelle. Ich weiß bereits, dass betica beim Shoei XR 1000 keine Kopfschmerzen hat, aber ich habe es nicht den ganzen Tag getragen. Mal sehen . ...

Der erste Nachteil von Honda kam zum Vorschein, als die erste Zündkerze im Zweizylinder aus dem Sportvideorekorder aufleuchtete. Lärm! Ich habe nicht nur unsere deutsche Wachtel geweckt, sondern irgendein Nachbar muss sich trotz Schlaftabletten zwischen den Laken zusammengerollt haben.

Interessanterweise war das Testbike mit Sportauspuffanlagen ausgestattet. Ich sage nicht, dass sie besser, leichter oder gut passen, aber wenn es um den täglichen Gebrauch geht, bin ich eher von der leiseren Leistung begeistert. Ich tanke und fahre wenige Minuten nach Mitternacht Richtung Jezersko.

Die Scheinwerfer leuchten gut, das ist gut, toll. In einer Sommernacht friere ich nicht, die Straßen sind leer, und ich fahre mit mäßigem Tempo, weil ich keine Zwiebeln habe, geschweige denn Zeit, Hirschgulasch zu machen. Nach der doppelten Überquerung der Staatsgrenze zu Österreich und dem Pavlichsattel, den ich zum ersten Mal überquere, achte ich auf die Abzweigungen und Schilder entlang der Straße.

Wie ich am Vortag im "Roadbook" geschrieben habe, muss ich nach etwa zwei Kilometern Richtung Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev abbiegen. ... Verdammt, nachts habe ich die Abzweigung verpasst und bin erst in Solchava Richtung Kärnten abgebogen. Die Nacht ist so schwarz wie der Name des Ortes, der als nächstes auf der Liste stand, die Route ist völlig unbekannt, aber es gibt genug Treibstoff, um umzukehren, wenn mich schlimmer Schutt dazu bringt, in den Zug zu steigen.

In Črna finde ich, dass sich in einem Koffer eine umgedrehte (!?) Flasche Chedevita geöffnet hat. Das Schlafzimmer ist hier nass, jetzt kann ich mich nicht einfach irgendwo hinlegen, wenn ich nicht kann. ...

Ich bin ein bisschen sauer, weil ich im Dunkeln durch Prekmurje fahre. Jedenfalls war ich noch nie an diesen Orten, und wieder sehe ich nichts als eine kurvenreiche Straße und Hütten entlang. Ich wählte eine Kreuzung im äußersten Nordosten des Landes, furzte wieder im Dunkeln und statt in Hodos die Ungarn zu betreten, kehrte ich dorthin nach Slowenien zurück. Jedenfalls habe ich keine Lust, im Dunkeln an Orte zu reisen, deren Namen ich nicht einmal aussprechen kann. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?

Mehr als nur diese seltsamen Squelch-Kombinationen auszusprechen und zu wissen, was Boten sind, störte mich das orange Licht auf dem Armaturenbrett. Der Varadero hat keinen Kraftstoffzähler. Weder analog noch digital. Hallo? Denn zum einen mag ich es nicht, die Armaturen zu überziehen, und es macht mir zum Beispiel nichts aus, dass die Tankanzeige in meinem Golf mal funktioniert und mal nicht, aber auf ein Motorrad dieses Kalibers, das ist zu erwarten. ...

Inas Zapfsäule in Shalovtsy war morgens immer noch geschlossen, und ich würde nicht einmal weniger als zwei Stunden warten, also schlug ich Murska Sobota leicht.

Benzin ist geöffnet! Laut Werksangabe waren drei Liter Sprit im Tank, und mit dem Ohr an der Einfüllöffnung hörte ich nur das versteckte Spritzen eines Deziliters. Zumindest für die Zukunft weiß ich, dass es sich nach 300 Kilometern lohnt, in einer krakenfreien Gemeinde anzuhalten und aufzustocken.

Nachdem ich zweimal meinen Personalausweis an der slowenisch-kroatischen Grenze vorgezeigt hatte (sie sollen ein für alle Mal zum Frieden in dieses Europa kommen), fingen sie an, mich auf der Straße Ormoz-Ptuj abzuholen. Meine Augen sagten mir immer wieder, dass ich schließen wollte, also blieb ich 15 Meter von der Straße entfernt stehen und schnaubte eine schlechte Stunde lang. Was für eine gute Arbeit! Ich fühlte mich großartig und machte mit einem hohen Tempo weiter. Sogar so lebhaft, dass ich vor Biselsko gezielt bremsen musste.

Grund: Radarkontrolle am Anfang des Dorfes, und sie haben eine Kanone abgefeuert, als ich den Van überholte. Unverletzt fahre ich mit niedrigen Drehzahlen und mit exakt 50 Stundenkilometern vorwärts. ... Kostanjevica auf Krki, Neuer Ort, Metlika. ... Äh, Bela Krajina. Dies ist mein erstes Mal an diesen Orten, und er bringt mich dazu, anzuhalten, den heißen Lappen auszuziehen und mich in Kolpa zu stürzen. Ich werde auf jeden Fall wiederkommen! Aber keine Zeit, ich bin erst auf halbem Weg. ...

Von Banja Loka vor Kochevye bis zum Alten Platz ist die Straße durch Goteniska Gora eine Schotterstraße. Gasgriff und Bremsen sind überraschend gut, und das Problem tritt auf, wenn ich schneller durch eine gute breite Kurve fahren möchte. Für den Varader ist Cross-Country-Bewegung völlig fremd, wie die nervöse Reaktion des Fahrwerks und das schwer zu kontrollierende Heck beweisen. Ich habe versucht zu sitzen und zu stehen, aber ich kann nicht ficken ...

Es ist einfach zu straßenorientiert, aber eindeutig zu schweres Enduro, um ein realistisches Styling zu genießen. Nach Kamenyak kommt man gut, vorbei an Snezhnik, ich würde auch nach Kofce wagen, aber Varadero nicht für eine lustige Jagd durch Trümmer kaufen.

Die großartige Honda Enduro regiert auf der Straße souverän. Sobald die Füße den Boden verlassen, ist die Bedienung dieser wirklich schweren Maschine (Werksdaten für ein Nassgewicht von 267 kg) ein Kinderspiel. Schnellem Eintauchen in Kurven und abrupten Richtungswechseln widersteht es nicht und überrascht vor allem mit Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Da der Windschutz einer der besten ist, den ich ausprobiert habe, können Sie mit 170 Stundenkilometern völlig beruhigt fahren. Ohne sich zum Visier zu beugen, den Helm zu flechten und am Nacken zu leiden. Wie gut der ganze Körper vor Fahrtwind geschützt ist, merkt man, wenn man die Füße entlang der Autobahn ein paar Zentimeter vom Motorrad wegbewegt.

Piha, oder? Ein riesiger Sitz, große Handschützer und ein Motor, der keine Vibrationen an Lenker oder Pedale sendet, tragen zum Komfort bei. Darin ist Varadero großartig, und die Japaner und Spanier verdienen Applaus. Falls Sie es nicht wussten, es wird in einer Fabrik in der Nähe von Barcelona zusammengebaut.

Dies ist das erste Mal an der Küste, ich bezweifle, dass ich an diesem Tag meinen Geburtsort erreichen kann. Der Hund ist heiß in der Schnur und die Bewegung ist eindeutig zu viel, um sich normal schnell zu bewegen. Genau beobachtete ich die digitale Kühlmitteltemperaturanzeige, die sich allerdings nicht mittig bewegte.

Wie sich herausstellte, verrichten die Kühlschränke trotz des seitlichen Einbaus ihre Arbeit gut. Ein halber Liter isotonisches Getränk, Thunfisch-Sandwich und Vanille-Max wecken mich und geben mir den Ansporn, über den abwechslungsreichen Karst, meinen Lieblingsabschnitt der Strecke, zu springen und vorbei an Goritsa nach Kobarid zu tanken, wo ich ein letztes Mal vor dem Auftanken beenden. Linie., das Handgelenk bedeckt.

Auch die Verbrauchsdaten zeigen, dass die letzten 125 Kilometer inklusive Grenzüberschreitung heller waren. Bei schnellerem Fahren hätte ich mir etwas mehr Batek in den Bremssätteln gewünscht. Ich sage nichts – die Bremsen stoppen sehr hart, aber nach mehreren aufeinanderfolgenden harten Stopps beginnt mein rechtes Handgelenk zu signalisieren, dass es genug Krämpfe hatte.

Ein stärkeres Bremspaket wird dem Varadero nicht schaden, aber das ist kein Fehler, den man ernsthafter kritisieren sollte.

Das rechte Handgelenk war auch das einzige nach dem 21-Stunden-Abenteuer, das mich daran erinnerte, dass dies ein etwas anderer Test für mich war. Kannst du dir vorstellen – fast 1.200 Kilometer, und der Arsch tat nicht weh? Ich schwöre nein! Mein Rücken war etwas steif, aber ich hatte am nächsten Tag ein gutes Training am Bleder See, wo ich wieder dasselbe Fahrrad fuhr.

Wenn Sie kleiner sind, wird es für Sie schwieriger, sich auf dem Hof ​​zurechtzufinden, aber Sie können mit dem Varadero viele Kilometer zurücklegen. Auch wegen der berüchtigten Qualität und vor allem wegen des Komforts, den es bietet. Zum Schluss noch ein Vergleich aus erster Hand: Nach 600 Kilometern Fahrt in einer vergleichbaren, aber leichteren und viel spaßigeren BMW F800GS war ich genauso müde wie nach einer weiteren langen Fahrt nach Varadero. Sie haben die Wahl, ebenso wie die Straßen der Welt. Bitte schön!

'Fahrtenbuch'

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Honda XL 1000VA Varadero ABS

Preis des Testwagens: 10.890 EUR

Sonderangebot: 9.990 EUR

Motor: Zweizylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 996 ccm? , 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung? 42mm.

Maximale Leistung: 69 kW (96 KM) bei 7.500/min.

Maximales Drehmoment: 98 Nm bei 6.000 U/min

Energieübertragung: Getriebe 6-Gang, Kette.

Rahmen: Stahlrohr.

Bremsen: vordere Spule? 296mm, Tribal Bremssättel, hintere Scheibe? 256 mm, Tribal-Bremssattel.

Federung: vor einer klassischen Teleskopgabel? 43 mm, 155 mm Federweg, hinten einstellbarer Einzeldämpfer, 145 mm Federweg.

Reifen: 110/80-19, 150/70-17.

Sitzhöhe vom Boden: 838 mm.

Treibstofftank: 25 l.

Radstand: 1.560 mm.

Last 244 (fahrbereit 2) kg.

Spritverbrauch: 6l/49km.

Vertreter: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Wir loben und tadeln

+ Fahrposition

+ bequemer Sitz

+ Windschutz

+ unermüdliches Fahren

+ Motor

+ Fahrleistung

- großes Gewicht

- keine Tankanzeige

- Verriegelungskontaktschloss und großer Schlüssel

- Ungeschicklichkeit im Feld

Hier könnt ihr noch ein paar Fotos sehen.

Matevж Hribar, Foto: Matevж Hribar