Saab 9-3 2011 Rückblick

Dies ist eine schöne, wohlerzogene Maschine für anspruchsvollere und reifere Outdoor-Enthusiasten. Der Anfang 2009 in Europa eingeführte und auf dem Saab 9-3 Combi basierende X verfügt über Allradantrieb, leicht erhöhte Bodenfreiheit und einige visuelle Hinweise, die den Kombi von seinen Stallgefährten abheben.

Laut Saab-Designern ist dies ein Auto für diejenigen, die traditionelle SUV-Stile meiden. vielleicht mehr Timberland als Blundstone. Und wenn jemand praktische Offroad-Lösungen mit praktischem und glattem Design für den Familientransport kombinieren kann, müssen es die Schweden sein.

Das Ergebnis hier könnte in dem Segment spät gewesen sein – als Leute wie Subaru mit dem Outback und Volvo mit dem XC70 – in diesem Bereich bereits den Weg geebnet haben. Sogar ehemalige Holden-Stallkameraden schnitzten diese Nische mit dem Adventra, dieser Commodore-basierte Kombi wurde von Captiva nach einem dreijährigen Produktionslauf usurpiert.

Tatsächlich hat dieser Saab 9-3 X – trotz seiner völlig anderen Karosserie – einen Adventra-Ansatz mit schwarzen Kotflügelverbreiterungen und Unterfahrschutz, Nebelscheinwerfern und dergleichen, der aus einem Familien-Kombi einen ganzjährigen Allroad-Wagen macht.

BEWERTUNG

Mit 59,800 US-Dollar kostet der Saab ungefähr den gleichen Preis wie Volvos XC70-Benziner, etwas teurer als der Top-Subaru Outback und etwa 20,000 US-Dollar mehr als der Skoda Octavia Scout. Der Audi A6 allroad ist aufgestiegen und außer Sichtweite, sein Preis liegt bei knapp über A100,000 XNUMX USD.

Der 9-3 X bleibt hinter diesen allradgetriebenen Konkurrenten zurück; Jeder hat einen Schweizer Taschenmesser-Ansatz für diese Builds - geben Sie ihnen viel Ausrüstung und Deckung sowie ein paar Dinge, über die sie sprechen können, wie Untersetzer, die sich aus dem Armaturenbrett herausklappen lassen. Und hier gibt es jede Menge Leder- und Komfortmerkmale, obwohl es für diesen Saab schwierig sein kann, den Wiederverkaufswert von Subaru und Volvo zu erreichen.

TECHNOLOGIEN

Das Herzstück des Allrad-Adventure-Kombis von Saab ist das XWD-System des schwedischen Herstellers, das zusammen mit Haldex entwickelt wurde, um gleichmäßiges Drehmoment an jedes Rad zu liefern, das Traktion finden kann.

Außerdem können bis zu 85 % des Drehmoments auf die Hinterräder verteilt werden. Und das System umfasst die üblichen Fahrerassistenzsysteme – ABS, Stabilisierungsprogramme, Traktionskontrolle und Notbremskontrolle.

Design

Der aktuelle 9-3-Stil, hier und da angepasst, ist seit fast einem Jahrzehnt auf der Straße. Daran ist nichts auszusetzen, diese Formen sind vertraut und bequem. Und hier ist das Styling dank erhöhter Bodenfreiheit (bis zu 35 mm) und Ergänzungen im Adventure-Stil, einschließlich einer aggressiveren Frontstoßstange und zwei Endrohren, immer noch attraktiv.

Das Innendesign ist ebenfalls elegant und vertraut, bis hin zum Zündschlüssel, der auf dem Getriebetunnel zwischen den Vordersitzen montiert ist. Das Armaturenbrett und die Instrumente sind so ordentlich wie möglich und sehr gut lesbar. Aber es ist keine große Kabine, und während der Laderaum eine vernünftige Größe hat, ist der Rücksitz am besten für kleinere Personen reserviert.

SICHERHEIT

Die Schweden halten schon lange Trophäen für die Sicherheit im Auto; Andere Hersteller haben vielleicht aufgeholt, aber die Leute bei Saab haben Fahrer- und Beifahrerairbags, Dachrelingairbags, Seitenairbags und all diese grundlegenden Sicherheitsmerkmale, die den 9-3X aufrecht halten und in die richtige Richtung lenken, nicht aufgegeben. Richtung.

FAHREN

Der Saab 9-3 X ist ein ausgereiftes und sehr komfortables Auto. Es ist ein stabiler Van unter allen Bedingungen, der das Drehmoment reibungslos und ohne Aufhebens auf fettigen und kiesigen Oberflächen überträgt. Und er lässt sich souverän auf der Landstraße fahren, ohne die Nachteile traditioneller SUVs, die mit einer hohen Sitzposition einhergehen. Die Lenkung ist nicht übermäßig langlebig, aber das Fahren in einem Cross-Country-Cruising-Van ist ausgezeichnet.

Aber das Verhältnis von Leistung zu Wirtschaftlichkeit mit diesem benzinbetriebenen Saab und seinem Sechsganggetriebe schreckt den Kombi ab. Es ist eine gefügige Kombination aus Motor und Getriebe, die eher angemessen als abenteuerlich ist. Der Verbrauch von Saab in der Stadt beträgt 15.5 l/100 km; Natürlich zeigte dieser Test, eine Mischung aus Stadt, Autobahn und Land, Verbrauchswerte um die 12 l/100 km. Auch wenn dies keine alarmierenden Zahlen sind, können Fahrer mit etwas mehr Benzin rechnen.

SAAB 9-3H ***

Preis: $ 59,800

ГарантияLaufzeit: 3 Jahre, 60,000 km

Wiederverkaufseigenschaft : NICHT /

Wartungsintervall: 20,000 km oder 12 Monate

WirtschaftVerbrauch: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Sicherheitsausrüstung: sechs Airbags, ABS, ESP, ABD, TCS

Fehlerbewertung: 5 Sterne

MOTOREN: 154 kW/300 Nm, 2-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor

Übertragung: Sechsgang-Automatik

Gehäuse: 5-Türer, 5-Sitzer

Größe: 4690 mm (D); 2038 mm (Breite); 1573 mm (H mit Dachreling)

Radstand: 2675mm

Gewicht: 1690kg

Reifengröße: 235/45 CL18

Ersatzrad: 6.5 × 16