Die SsangYong-Saga entwickelt sich weiter! Überraschungskäufer stehen Schlange, um Koreas drittgrößte Marke zu retten, deren Zukunft im November bekannt sein wird

Die Zukunft von SsangYong sieht plötzlich rosig aus und überraschend viele zahlungskräftige Investoren stehen Schlange, um es zu kaufen.

Für SsangYong ist das noch lange nicht das Ende, denn zwei weitere große lokale koreanische Konzerne haben sich der Ausschreibung für den angeschlagenen Autohersteller angeschlossen.

Zwei große Konzerne, die SM Group und ein von Edison Motors geführtes Konsortium, gesellen sich zu insgesamt neun potenziellen neuen Eigentümern, von denen viele auch Cardinal One Motors mit Sitz in den USA als führenden Player sehen.

Die SM Group ist Koreas 38. größtes Unternehmen mit Vermögenswerten in der Chemie-, Bau-, Schifffahrts- und Rundfunkindustrie.

Das Unternehmen gilt als führender Bieter, da es über seine Tochtergesellschaft Namsun Aluminium bereits Automobilteile herstellt. Entsprechend Korea Times, Die SM Group strebt Wachstum durch Investitionen in den Markt für Elektrofahrzeuge an, für den SsangYong nach eigenen Angaben gut positioniert ist.

Ein Sprecher der SM Group sagte gegenüber koreanischen Medien, dass das Unternehmen im Gegensatz zu einigen Konkurrenten über Bargeldreserven zur Finanzierung der Übernahme verfüge und keine finanzielle Unterstützung von außen benötige. Die SM Group hatte zuvor auf SsangYong gesetzt, als dieser während der globalen Finanzkrise an den chinesischen Konzern SAIC Motor verkauft wurde. Er verlor gegen den indischen Konzerngiganten Mahindra und Mahindra, sieht die Marke aber weiterhin als eine Möglichkeit zur Diversifizierung.

Mittlerweile ist Edison Motors ein auf die Busindustrie spezialisierter Nutzfahrzeughersteller. Das Unternehmen produziert seit 1998 Busse mit komprimiertem Erdgas (CNG) und konventionellen Verbrennungsmotoren und betreibt derzeit in ganz Korea eigene batteriebetriebene Elektrobusse mit einer Reichweite von 378 km.

Abgesehen von den Problemen ist SsangYong mit Hochdruck dabei, zu zeigen, was es für die Zukunft bereithält.

Edison Motor strebt den Einstieg in den Markt für Pkw-Elektrofahrzeuge an und erwägt einen für Elektrofahrzeuge geeigneten SsangYong als Möglichkeit, seinen Markteintritt zu beschleunigen. Er gründete ein Konsortium mit einem Private-Equity-Fonds und anderen, um die Finanzierung der Übernahme zu unterstützen.

Einer der ersten und führenden Anwärter auf den Kauf von SsangYong ist, wie vor zwei Wochen angekündigt, das amerikanische Unternehmen Capital One Motors. Durch die Beschaffung von Finanzmitteln bei Händlergruppen in den gesamten USA entstand Capital One aus der Asche von HAAH Automotive Holdings, das kürzlich Insolvenz anmeldete, nachdem der Versuch, Chery-Autobausätze in die USA zu importieren, gescheitert war. Zuvor hatte er auch geplant, auf SsangYong zu setzen.

Ihre Direktoren sagten, die HAAH sei an den strengen Zöllen auf chinesische Importe gescheitert, die die Trump-Regierung verhängt habe. Er hofft, SsangYong Zugang zum lukrativen US-Markt zu ermöglichen, da er ein Freihandelsabkommen mit Südkorea hat. Es ist unwahrscheinlich, dass Capital One ohne die Hilfe der Korea Development Bank die Finanzierung für die Übernahme von SsangYong aufbringen wird.

Laut koreanischen Medienberichten war die schiere Zahl der Bieter für SsangYong eine Überraschung, da die Entscheidung der Marke, ihr 42 Jahre altes Stammwerk in der Stadt Pyeongtaek zu verkaufen, bei potenziellen Investoren offenbar Anklang fand. Die Marke behauptet, dass der Umzug von der alten Anlage dazu beitragen wird, den Bau einer neuen Anlage am Rande derselben Stadt zu finanzieren, so dass das Unternehmen seine Belegschaft behalten und gleichzeitig seine Anlagen für sein zukünftiges Stromangebot modernisieren kann.

Das mittelgroße Elektrofahrzeug Korando e-Motion soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

SsangYong wird voraussichtlich noch in diesem Jahr sein erstes Elektroauto, den Korando e-Motion, in Europa auf den Markt bringen und hat angekündigt, dass seine zukünftige Ausrichtung auf hart elektrifizierte Modelle im Retro-Stil gehen wird, wie in den jüngsten Konzepten J100 und KR10 gezeigt.

Die Hauptinvestoren von SsangYong werden im September Angebote für die Marke einreichen, und ein vom Gericht bestellter Markenberater wird versuchen, den Verkauf (und die Zukunft von SsangYong) bis November zu bestätigen.