Das berühmteste Opfer der Karonaden

Eine amerikanische leichtere Fregatte wie die Essex, viel zahlreicher, aber viel weniger ausgestellt als die großen Fregatten der Constitution-Klasse. Periodendarstellung. Autor des Gemäldes: Jean-Jerôme Beaujan

Karonaden, spezielle Schiffsgeschütze des späten XNUMX. Jahrhunderts, mit kurzem Lauf und geringer Reichweite, aber im Verhältnis zu ihrem Kaliber extrem leicht, spielten in den Seeschlachten dieser Zeit und in der ersten Hälfte des nächsten Jahrhunderts eine wichtige Rolle, wenn auch bei Gleichzeitig überschätzten sie sie stark und schrieben ihnen Handlungen zu und nicht den Schiffskategorien, für die sie wirklich sehr wichtig waren. Und ihr berühmtestes Opfer war kein aus Karonaden beschossenes Segelboot, sondern im Gegenteil eines, das dem Feind weichen musste, weil seine Artillerie aus zu vielen Geschützen dieser Bauart bestand.

Geburt der Essex-Fregatte

Der amerikanische Schiffbau hatte Ende des XNUMX. Jahrhunderts viele Besonderheiten. Die Marine litt unter einem chronischen Geldmangel, der unter anderem durch eine große Abneigung gegen eine starke Zentralregierung, stark ausgeprägte Isolationstendenzen in der Gesellschaft und den Glauben, dass es nicht notwendig sei, andere Kampfeinheiten als diejenigen zu schaffen, die schützen, verursacht wurde . eigene Ufer (ganz primitiv als Verbotshandlungen verstanden). Es gab auch die Erkenntnis, dass es unmöglich sein würde, die traditionell großen europäischen Marinen wie die Briten, Franzosen, Spanier oder sogar die Holländer innerhalb einer angemessenen Zeit zahlenmäßig zu erreichen. Einigen aufkommenden Bedrohungen wie den Aktionen nordafrikanischer Korsaren / Piraten oder Napoleons leichten Streitkräften gegen die amerikanische Handelsschifffahrt wurde versucht, durch den Bau einer kleinen Anzahl von Schiffen entgegenzuwirken, die in ihren Kategorien sehr stark waren, so dass sie nicht in großen Mengen operieren konnten Gruppen und führen großangelegte Operationen durch, selbst wenn Du Duelle gewinnst. So entstanden die berühmten großen Fregatten der Constitution-Gruppe.

Sie hatten ihre Nachteile und Einschränkungen, außerdem wurden sie anfangs nicht mit Begeisterung und Verständnis aufgenommen, also entwarfen die Amerikaner viel traditionellere Einheiten. Eine von ihnen war die 32-Kanonen-Fregatte Essex. Es wurde während des Quasi-Krieges mit Frankreich mit Geldern aus einem öffentlichen Fonds gebaut.

Der Entwurf stammte von William Hackett und der Erbauer war Enos Briggs aus Salem, Massachusetts. Nach der Kiellegung am 13. April 1799 wurde die Einheit am 30. September vom Stapel gelassen. und am 17. Dezember 1799 fertiggestellt. Das Bautempo war bemerkenswert, obwohl dies im Zeitalter der Holzschiffe, als das Baumaterial sowohl vor dem Ausschneiden der Elemente als auch in den einzelnen Phasen des Zusammenbaus gealtert werden musste, kein gutes Zeichen für die Langlebigkeit der Fregatte war. Für diejenigen, die nicht einmal 10 sind. Für die Einwohner von Salem war der Bau eines so großen Schiffes ein bedeutendes Ereignis. Zum Zeitpunkt des Starts unterschied sich der Essex jedoch, bewaffnet mit einer Hauptbatterie mit 12-Pfünder-Geschützen, kaum von anderen Einheiten dieser Kategorie. Von den 61 französischen Fregatten im aktiven Dienst gehörten 25 dieser Klasse an; von 126 Briten halb so viele. Aber der Rest trug die schwerere Hauptartillerie (bestehend aus 18- und 24-Pfünder-Geschützen). Innerhalb ihrer Klasse war die Essex grob standardisiert, obwohl ihre Leistung aufgrund der unterschiedlichen Messsysteme in jeder Flotte nicht genau mit der ähnlicher französischer oder britischer Fregatten verglichen werden kann.

Essex segelte Ende Dezember 1799, eskortiert von einem Konvoi, nach Niederländisch-Ostindien. Sie zeigte sich als wetterfestes Schiff, schnell genug, mit großem Laderaum, handhabbar, gut im Wind gehalten, wenn auch mit zu starkem Schwanken (Längsschwanken). Wie es jedoch bei der hastigen Konstruktion zu erwarten war, wurden bereits 1807 große Teile der amerikanischen Weißeichenrahmen als morsch befunden und mussten durch neue Stücke aus jungfräulicher Eiche ersetzt werden, ebenso wie die Decks, Balken und Konsolen ersetzt. bis 1809. Bei der Instandsetzung wurden verstärkte Bordwandstreifen angehoben und die Innenneigung der Bordwände verringert.

Die Fregatte war vom 22. Dezember 1799 bis 2. August 1802, vom 1804. Mai 28 bis 1806. Juli 1809 und vom Februar 1814 bis März 1809 im Kampfdienst. Hoffnung oder Eintritt in den Pazifischen Ozean. Bedeutende Änderungen haben in seiner Bewaffnung stattgefunden. Zunächst tauchten im Februar 32 auf dem Achter- und Bugdeck 1811-Pfund-Karonaden auf, die das Gewicht einer Seitensalve um fast das Zweieinhalbfache erhöhten! Die wichtigste Änderung war der Ersatz der 12-Pfünder-Hauptbatterie im August 32 durch 48-Pfünder-Karonaden. Dadurch erhöhte sich das Gewicht der Breitseite zwar um weitere 46 %, aber das bedeutete auch, dass sie mit Artillerie ausgerüstet war, in der von allen XNUMX langen Kanonen und Karonaden nur sechs aus normaler Reichweite schießen konnten.

Autor des Bildes: Jean-Jerôme Boja