Wir reparieren den Kühler der Klimaanlage im Auto selbstständig

Fällt bei Hitze oder Kälte die Klimaanlage im Auto aus, verheißt das nichts Gutes für den Fahrer. Und das anfälligste Element von Fahrzeugklimaanlagen sind Kühler. Sie brechen sehr leicht, besonders wenn der Fahrer sie nicht richtig pflegt. Ist es möglich, den Kühler selbst zu reparieren? Ja. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Schadensursachen am Kühler der Klimaanlage

Der Kühler kann aus folgenden Gründen ausfallen:

• mechanischer Schaden. In der Nähe jedes Kühlers befindet sich ein kleiner Lüfter. Wenn die Klingen dieses Geräts brechen, geraten sie fast immer in die Kühlerlamellen, brechen sie und bleiben zwischen ihnen stecken. Und der Lüfter kann sowohl durch physischen Verschleiß als auch durch niedrige Temperaturen brechen. Diese Option ist besonders relevant für unser Land: In der Kälte bricht Kunststoff leicht;
  

  Durch den Aufprall des Lüfterflügels wird die Kühlerwand verformt
• Korrosion. Der Kühler ist ein System aus Rohren und Aluminiumbändern, die wie eine Ziehharmonika gefaltet sind. Doch bei manchen Autos sind die Kühlerrohre nicht aus Aluminium, sondern aus Stahl. Eine solche technische Lösung kann kaum als erfolgreich bezeichnet werden, da der Stahl Korrosion ausgesetzt ist. Früher oder später rosten die Rohre, der Kühler verliert seine Dichtheit und das Freon verlässt das Kühlsystem.
  

  Unten ist ein Kühler, der teilweise durch Korrosion von Stahlrohren zerstört wurde.

Anzeichen für ein defektes Gerät

Hier sind einige typische Anzeichen, auf die der Autobesitzer achten sollte:

• Nach dem Einschalten der Klimaanlage in der Kabine ist ein Pfeifen zu hören. Dieses Geräusch weist darauf hin, dass im Kühler oder in den daran angeschlossenen Schläuchen ein Riss aufgetreten ist und die Dichtheit des Systems gebrochen ist.
• schlechte Kühlung. Wenn die Luft in der Kabine nach längerem Betrieb der Klimaanlage heiß bleibt, bedeutet dies, dass der Kühler beschädigt ist und kein Freon mehr im System vorhanden ist.
• Wenn Sie die Klimaanlage einschalten, riecht die Kabine nach Feuchtigkeit. Andere unangenehme Gerüche können ebenfalls auftreten. Dies geschieht, wenn Freon einen beschädigten Kühler verlässt und an seiner Stelle Feuchtigkeit auftritt. Es bildet sich Kondensat, das im System stagniert und einen unangenehmen Geruch verursacht;
• schwitzendes Glas in der Kabine. Wenn die Fenster bei eingeschalteter Klimaanlage im Regen beschlagen bleiben, sollten Sie die Dichtheit des Kühlers und den darin enthaltenen Freongehalt überprüfen.

Über die Machbarkeit der Selbstreparatur

Die Zweckmäßigkeit der Reparatur eines Kühlers hängt direkt vom Grad der Beschädigung ab:

• Wenn im Gerät mehrere kleine Risse festgestellt wurden oder ein Rippenpaar verformt wurde, kann eine solche Panne vollständig behoben werden, ohne die Garage zu verlassen.
• und wenn Fragmente des Lüfters in den Kühler gelangt sind und nur Lumpen von den Rohren mit Lamellen übrig geblieben sind, ist es nicht möglich, dies selbst zu reparieren. Außerdem werden Geräte mit solchen Schäden nicht immer zum Service getragen. Fahrer kaufen normalerweise einfach neue Kühler und installieren sie, was Zeit und Geld spart.

Wenn sich der Autobesitzer dennoch für die Inanspruchnahme der Dienste eines Autoservices entschieden hat, variieren die Kosten der Arbeiten stark, da sie nicht nur vom Grad des Schadens, sondern auch von der Marke des Autos abhängen (Reparatur von Haushaltsheizkörpern ist billiger, ausländische teurer). Die Preisspanne ist heute wie folgt:

• Beseitigung kleiner Risse mit Klebstoff oder Dichtmittel - von 600 bis 2000 Rubel;
• Löten von gebrochenen Rohren und vollständige Wiederherstellung von deformierten Rippen - von 4000 bis 8000 Rubel.

Schnelle Möglichkeiten, Risse zu beheben

Es gibt mehrere einfache Möglichkeiten, die es dem Fahrer ermöglichen, einen gerissenen Kühler selbst zu reparieren.

Auftragen von Dichtstoff

Kühlerdichtmittel ist ein Polymerpulver, das kleinste Bindefasern enthält. Es wird in einem bestimmten Verhältnis mit Wasser verdünnt. Die resultierende Mischung wird in den Kühler gegossen und beseitigt das Leck. Am beliebtesten bei einheimischen Autofahrern sind die Produkte der Firma LAVR.

LAVR-Kompositionen sind von hoher Qualität und zu einem vernünftigen Preis

Ihre Dichtungsmittel sind von guter Qualität und erschwinglichem Preis. Der Reparaturablauf ist wie folgt:

1. Der Kühler der Klimaanlage wird aus dem Auto entfernt. Es ist zu beachten, dass dieser Moment von der Konstruktion der Maschine abhängt. Bei einigen Fahrzeugen (z. B. Ford und Mitsubishi) kann auf den Ausbau des Kühlers verzichtet werden.
2. In den Kühler wird eine Mischung auf Dichtmittelbasis gegossen. Die Anteile der Zubereitung der Mischung und ihre Menge hängen von der Marke des Dichtmittels ab und sind immer auf der Verpackung angegeben.
3. Nach dem Gießen der Mischung müssen Sie 30-40 Minuten warten. Dies reicht normalerweise aus, damit das Dichtmittel die Risse erreicht und sie füllt. Danach wird der Kühler mit Wasser gewaschen, um Dichtmittelreste aus den Rohren zu entfernen, und anschließend getrocknet.
4. Der getrocknete Kühler wird auf Dichtheit geprüft, dann eingebaut und mit Freon gefüllt.

Verwendung von Leim

Ein spezieller Epoxy-Kleber ermöglicht die Reparatur auch großer Risse in Heizkörpern.

Epoxy Plastic ist der beliebteste Epoxy-Klebstoff bei einheimischen Autofahrern

Reihenfolge der Aktionen:

1. Die Klebestelle am Kühler wird sorgfältig mit feinem Schleifpapier gereinigt und mit Aceton entfettet.
2. Aus einem geeigneten Blechblech wird mit einer Blechschere ein Flicken in der passenden Größe ausgeschnitten. Seine Oberfläche muss ebenfalls gereinigt und entfettet werden.
3. Dünne Klebstoffschichten werden auf den Patch und auf die Oberfläche des Kühlkörpers aufgetragen. Es muss 2-3 Minuten trocknen gelassen werden. Danach wird der Flicken auf den Riss aufgebracht und kräftig dagegen gedrückt.
   

   Epoxid gepatchter Kühlkörper
4. Der Kleber muss trocknen, damit der Heizkörper erst nach einem Tag benutzt werden kann.

"Kaltschweißen"

Eine weitere gängige Reparaturoption. "Kaltschweißen" ist eine Zweikomponentenzusammensetzung. Ein Paar kleiner Riegel, die in Aussehen und Form an Kinderknete erinnern. Einer davon ist eine Klebebasis, der zweite ein Katalysator. Sie können "Kaltschweißen" in jedem Autoteilegeschäft kaufen.

"Kaltschweißen" ist die schnellste Methode, um einen Riss in einem Kühler zu reparieren

Der Arbeitsablauf ist einfach:

1. Die beschädigte Oberfläche des Kühlers wird mit Sandpapier gereinigt und mit Aceton entfettet.
2. Die "Kaltschweiß"-Komponenten werden miteinander vermischt. Sie müssen nur vorsichtig in den Händen zerdrückt werden, bis eine einfarbige Masse entsteht.
3. Aus dieser Masse wird ein kleiner Streifen geformt, der sanft in eine Ritze am Heizkörper gedrückt wird.

Kühlerlöten

Wenn der Kühler stark beschädigt ist, kann er nicht mit Dichtmittel oder Klebstoff repariert werden. Wenn Sie über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen, können Sie die Dichtheit des Geräts durch Löten wiederherstellen. Folgendes wird dafür benötigt:

• Lötkolben oder Haushaltsschweißgerät;
• Lot;
• Kolophonium;
• Lötsäure;
• Pinsel;
• Schweißzusatz (je nach Material des Heizkörpers kann es Messing oder Aluminium sein);
• Aceton zum Entfetten;
• Satz Schlüssel und Schraubendreher.

Reihenfolge der Operationen

Vor dem Schweißen wird der Kühler mit einem Schraubendreher und einem Satz Gabelschlüssel entfernt.

1. Die Lötstelle wird sorgfältig mit Schleifpapier gereinigt und mit Aceton entfettet.
   

   Manche Autofans reinigen Kühler lieber mit einer Bohrmaschine mit passender Düse.
2. Lötsäure wird mit einem kleinen Pinsel auf die gereinigte Stelle aufgetragen. Dann wird das Metall mit einem Lötkolben erhitzt, dessen Leistung mindestens 250 W betragen sollte (wenn die Leistung nicht ausreicht, können Sie das Metall mit einem Schweißbrenner erhitzen).
   

   Zum Aufheizen des Heizkörpers eignet sich sowohl ein Lötkolben als auch ein Brenner.
3. Kolophonium wird auf die erhitzte Spitze des Lötkolbens aufgetragen, dann sollte ein kleiner Lottropfen mit einer Spitze abgehebelt und auf die behandelte Oberfläche aufgetragen werden, um den Riss zu schließen. Bei Bedarf wird der Vorgang mehrmals wiederholt, bis der Schaden vollständig geschlossen ist.

Die obige Handlungsabfolge ist nur für die Reparatur eines Kupferheizkörpers geeignet. Das Löten eines Aluminiumheizkörpers in einer Garage ist sehr schwierig. Tatsache ist, dass die Oberfläche von Aluminium mit einem Oxidfilm bedeckt ist. Um es zu entfernen, ist ein spezielles Flussmittel erforderlich (Kolophonium mit Sägemehl aus Cadmium, Zink und Wismut), das für einen normalen Autofahrer bei weitem nicht immer möglich ist. Die erfahrensten Autobesitzer bereiten die Flussmittel selbst vor. Der Arbeitsablauf sieht so aus:

1. 50 Gramm Kolophonium werden in einen speziellen Tiegel gegeben. Beheizt wird mit einem Gasbrenner. Wenn das Kolophonium zu schmelzen beginnt, werden 25 Gramm Metallspäne aus Wismut, Zink und Cadmium hinzugefügt, und das Sägemehl sollte sehr klein sein, wie ein Pulver.
2. Die resultierende Mischung wird gründlich mit einer gewöhnlichen Stahlgabel gemischt.
3. Die beschädigte Oberfläche des Kühlers wird gereinigt und entfettet.
4. Heißes Flussmittel mit einem Lötkolben wird auf Risse aufgetragen, dies geschieht in kreisenden Bewegungen. Die Zusammensetzung scheint in die Oberfläche des Metalls eingerieben zu werden, bis der Schaden vollständig beseitigt ist.

Erfahren Sie, wie Sie eine Klimaanlage in einem VAZ 2107 installieren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: wie man einen Kühler lötet

Kühler der Klimaanlage reparieren

Lecktest

Nach Behebung des Schadens ist der Kühler auf Dichtheit zu prüfen. So wird's gemacht:

1. Alle zusätzlichen Kühlerrohre sind sorgfältig verstopft (Stopfen für sie können aus einem Stück Gummi geschnitten werden).
2. Wasser wird in das Hauptrohr gegossen. Damit der Kühler bis oben hin gefüllt ist.
3. Als nächstes sollte das Gerät auf einer trockenen Oberfläche installiert und dort für 30–40 Minuten belassen werden. Wenn nach dieser Zeit kein Wasser unter dem Kühler aufgetreten ist, ist er versiegelt und kann in ein Auto eingebaut werden.

Eine zweite Testmöglichkeit ist auch mit Luft möglich:

1. Es ist notwendig, einen Behälter zu nehmen, in den der Heizkörper frei passen kann (hierfür eignet sich am besten ein mittelgroßes Becken).
2. Der Behälter ist mit Wasser gefüllt.
3. Die Kühlerrohre sind mit Stopfen verschlossen. An das Hauptrohr wird eine normale Autopumpe angeschlossen (zum Anschließen kann ein Adapter verwendet werden, und wenn dieser nicht vorhanden ist, wird der Schlauch einfach mit Isolierband am Rohr befestigt).
4. Mit Hilfe einer Pumpe wird im Gerät ein Überdruck erzeugt.
   

   Austretende Luftblasen weisen darauf hin, dass der Kühler undicht ist.
5. Der luftgefüllte Heizkörper wird in ein Wasserbecken gestellt. Sind nirgendwo Luftblasen zu sehen, ist das Gerät versiegelt.

Reinigen des Kühlers nach der Reparatur

Da nach der Reparatur des Kühlers viele Ablagerungen und chemische Fremdverbindungen darin verbleiben, sollte er vor dem Betanken mit Freon gereinigt werden. Am einfachsten geht das mit einem speziellen Reinigungsschaum, den es in jedem Teilehandel zu kaufen gibt.

Der Schaumdose liegt immer ein Schlauch für das Ablaufrohr bei.

Lesen Sie mehr über das Selbstbetanken der Klimaanlage: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Hier ist die Bereinigungssequenz:

1. Unter dem Armaturenbrett des Autos müssen Sie das Kühlerabflussrohr finden (normalerweise ein kurzer flexibler Schlauch mit einer Schelle).
   

   Das Ablaufrohr der Klimaanlage befindet sich neben dem farbigen Kabelbaum
2. Der Schlauch der Reinigungsschaumdose wird an das Ablaufrohr angeschlossen und mit einer Schelle gesichert.
   

   Der Schaumkanister wird mit einem Adapter an das Ablaufrohr angeschlossen
3. Der Automotor springt an. Die Klimaanlage startet ebenfalls und wird auf Umluftbetrieb gestellt.
4. Der Motor sollte 20 Minuten lang im Leerlauf laufen. Während dieser Zeit hat der Schaum aus der Dose Zeit, den gesamten Kühler zu durchlaufen. Danach wird ein geeigneter Behälter unter das Ablaufrohr gestellt, die Schaumdose abgenommen und verlässt den Kühler.

Erfahren Sie mehr über die Diagnose von Klimaanlagen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: Klimaanlage mit Schaum reinigen

Reinigung der Klimaanlage. Was und wie. BG709

So können Sie den Kühler der Klimaanlage in einer Garage reparieren, wenn der Schaden am Gerät nicht zu schwerwiegend ist. Selbst ein unerfahrener Autofahrer, der mindestens einmal Epoxidkleber oder „Kaltschweißen“ in den Händen gehalten hat, wird diese Aufgabe bewältigen. Bei größeren Schäden hilft nur Löten. Und wenn der Autobesitzer nicht über die entsprechenden Fähigkeiten verfügt, kann man auf die Hilfe eines qualifizierten Automechanikers nicht verzichten.