Wir beseitigen selbstständig den Benzingeruch in der Kabine des VAZ 2107

Der Benzingeruch im Auto ist äußerst unangenehm. Dies gilt für alle Autos, und der VAZ 2107 ist keine Ausnahme. Der Geruch ist nicht nur für den Fahrer schädlich, sondern auch für die Passagiere. Es gibt viele Gründe, warum die Kabine nach Benzin riecht. Lassen Sie uns mit den häufigsten umgehen und sehen, ob sie selbst beseitigt werden können.

Warum muss das Kraftstoffsystem eines Autos abgedichtet werden?

Derzeit wurde das Auto VAZ 2107 eingestellt und ist nun in die Kategorie der heimischen Automobilklassiker eingetreten. Trotzdem fahren viele Menschen in unserem Land den "Siebener". Die Dichtigkeit des Kraftstoffsystems in diesen Maschinen ließ schon immer zu wünschen übrig. Dies gilt sowohl für frühe Vergaser "Siebener" als auch für spätere Einspritzer.

Die Dichtheit des VAZ 2107-Kraftstoffsystems ist eine Garantie für saubere Luft in der Kabine

In der Zwischenzeit muss das Kraftstoffsystem eines jeden Autos absolut dicht sein, und hier ist der Grund:

• Kraftstoffverbrauch steigt. Ganz einfach: Wenn die Kabine nach Benzin riecht, bedeutet das, dass irgendwo Benzin austritt. Und je größer das Leck, desto öfter muss der Autobesitzer tanken;
• Brandgefahr. Bei einer hohen Konzentration von Benzindämpfen in der Kabine erhöht sich die Brandgefahr erheblich. Ein zufälliger Funke genügt, und der Salon wird in Flammen aufgehen. Und der Fahrer wird großes Glück haben, wenn er am Leben bleibt;
• Schaden für die Gesundheit. Wenn eine Person lange Zeit Benzindämpfe einatmet, verheißt dies nichts Gutes für sie. Dies kann Übelkeit und Schwindel verursachen. In einigen Fällen kann eine Person das Bewusstsein verlieren. Darüber hinaus kann das systematische Einatmen von Benzindämpfen zur Entstehung von Krebs führen.

Angesichts all dessen sollte der Fahrer bei Benzingeruch in der Kabine alles tun, um dieses Problem zu beseitigen, egal wie unbedeutend es erscheinen mag.

Benzingeruch im Innenraum des Einspritzautos

Wie oben erwähnt, wurde der VAZ 2107 in zwei Versionen hergestellt: Einspritzung und Vergaser. Beide Modelle "erfreuten" die Besitzer regelmäßig mit unangenehmen Gerüchen in der Kabine. Beschäftigen wir uns zunächst mit Injektionsmodellen.

Leckage der Kraftstoffleitung

Wenn die Gasleitung im Vergaser "sieben" aus irgendeinem Grund Kraftstoff verliert, ist das Auftreten eines Benzingeruchs in der Kabine unvermeidlich. Meistens geschieht dies aus folgenden Gründen:

• Problem mit dem Kraftstoffrückschlagventil. Es befindet sich hinten hinter den Beifahrersitzen. Dieses Ventil war nie zuverlässig, und im Laufe der Zeit begann es, Benzin zu überspringen. Außerdem kann er in geschlossener Position einfach klemmen. Infolgedessen können Benzindämpfe nicht in den Adsorber gelangen und füllen das Innere der "Sieben". Die Lösung liegt auf der Hand - reinigen oder ersetzen Sie das Rückschlagventil;
  

  Durch verstopftes Rückschlagventil gelangt der Geruch nicht in den Adsorber
• Riss im Kraftstofftank. Tanks mit späterer Einspritzung "Siebener" knacken oft. Dies geschieht normalerweise aufgrund mechanischer Schäden: ein starker Schlag oder ein tiefer Kratzer, der im Laufe der Zeit rostet und Benzin austritt. Aus irgendeinem Grund beginnt ein Kraftstoffleck, der Tank muss entweder gelötet oder ersetzt werden. Es hängt alles von der Größe des Risses und seiner Position ab;
  

  Der Benzingeruch in der Kabine entsteht oft durch einen gesprungenen Benzintank.
• Problem mit Schläuchen am Feinfilter. Bei „Sevens“-Injektoren werden diese Schläuche mit sehr unzuverlässigen dünnen Schellen am Filter befestigt, die mit der Zeit schwächer werden. Kraftstoff beginnt auszulaufen und die Kabine riecht nach Benzin. Die beste Lösung ist, die Standardklemmen durch dickere zu ersetzen. Die Breite der Schelle muss mindestens 1 cm betragen, Sie können solche Schellen in jedem Teilehandel kaufen.

Probleme mit der elektrischen Kraftstoffpumpe

Bei den neuesten Einspritzmodellen wurden "sieben" elektrische Kraftstoffpumpen eingebaut. Die Hauptaufgabe der Pumpe liegt auf der Hand: Kraftstoff vom Tank zum Injektor zu fördern. Auf den ersten Blick kann das Auftreten eines unangenehmen Geruchs in der Kabine nicht mit einer defekten Pumpe in Verbindung gebracht werden, da sich dieses Gerät selbst im Kraftstofftank befindet. Es gibt jedoch einen Zusammenhang. Die Pumpe nutzt sich wie jedes andere Gerät mit der Zeit ab. Das am schnellsten verschleißende Element in diesem Gerät sind die Dichtungen. Vergessen Sie auch nicht, dass die Pumpe durch dasselbe Benzin gekühlt wird, das sie dem Injektor zuführt.

Der Benzingeruch in der Kabine tritt manchmal aufgrund einer Überhitzung der Kraftstoffpumpe auf

Wenn der Fahrer den Kraftstoffstand im Tank nicht überwacht, kann die Pumpe überhitzen, was zu einem unangenehmen Geruch führt. Und wenn der Fahrer ständig minderwertiges Benzin verwendet, kann der grobe Kraftstofffilter völlig unbrauchbar werden. Dadurch kann der Geruch einer überhitzten Kraftstoffpumpe in den Innenraum gelangen. Lösung: Entfernen Sie die Pumpe, ersetzen Sie die Dichtungen, ersetzen Sie die Kraftstofffilter und verwenden Sie nur Qualitätsbenzin mit der richtigen Oktanzahl.

Schlechte Injektoreinstellung und andere Ursachen

Bei einigen Einspritz-Siebenern ist der Benzingeruch unmittelbar nach dem Starten des Motors in der Kabine zu spüren. Es sei gleich gesagt, dass dies nicht immer als Fehlfunktion zu werten ist. Beispielsweise tritt bei alten "Siebenern" häufig Benzingeruch auf, wenn der Fahrer im Winter bei starkem Frost einen kalten Motor startet. Wenn ein solches Bild beobachtet wird, muss der Fahrer diese Punkte berücksichtigen:

• ein Sensor, der die Temperatur des Motors misst, übermittelt an die elektronische Steuereinheit der "sieben" Daten, dass der Motor kalt ist;
• Der von diesen Daten geleitete Block erzeugt ein fettes Kraftstoffgemisch, erhöht gleichzeitig die Startdrehzahl des Motors und versetzt ihn in den Aufwärmmodus.
• Da das Gemisch fett und die Zylinder kalt sind, kann der Kraftstoff darin einfach nicht vollständig verbrennen. Dadurch gelangt ein Teil des Benzins in den Auspuffkrümmer, und der Geruch dieses Benzins dringt in den Fahrgastraum ein.

Wenn die Einspritzdüse funktioniert, verschwindet der Benzingeruch, sobald der Motor warm wird. Geschieht dies nicht, liegt eine schlechte Einstellung des Injektors oder Probleme mit dem Motor vor. Hier ist, was es sein könnte:

• Fehlfunktionen im Zündsystem;
• Fehlfunktionen im Einspritzsystem;
• schlechte Kompression in den Zylindern;
• Ausfall des Sauerstoffsensors;
• Verstopfung einer oder mehrerer Düsen;
• Luft, die in das Einspritzsystem eindringt;
• Der ECM-Sensor ist ausgefallen.

Das Ergebnis ist in allen oben genannten Fällen dasselbe: unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs, gefolgt von der Freisetzung seiner Rückstände in das Abgassystem und dem Auftreten von Benzingeruch im Auto.

Benzingeruch in der Kabine eines Autos mit Vergaser

Die allerersten "Siebener" wurden nur mit Vergasern fertiggestellt. Aufgrund von Problemen mit diesen Geräten trat auch in der VAZ 2107-Kabine Benzingeruch auf.

Aufgrund einer schlechten Einstellung des Vergasers kann es in der Kabine zu Benzingeruch kommen

Betrachten Sie die typischen Fehlfunktionen der Vergaser "Siebener", die dazu führen, dass der Fahrer anfing, ein bestimmtes Benzin-"Aroma" einzuatmen.

Undichtigkeit der Kraftstoffleitung

Probleme mit verschiedenen Elementen der Kraftstoffleitung treten bei den alten "Siebenern" am häufigsten auf:

• Kraftstofftank undicht. Es wurde bereits oben erwähnt, dass bei den neuen Injektoren "Sevens" die Stärke der Gastanks zu wünschen übrig lässt. Bei älteren Vergasermodellen waren die Tanks viel stärker. Allerdings ist das ehrwürdige Alter dieser Autos nicht von der Hand zu weisen. Ein Tank, egal wie stark er ist, beginnt mit der Zeit zu rosten. Und je älter der Vergaser „sieben“ ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Tank durchrostet;
• Kraftstofftankschläuche. Dies ist ein weiteres empfindliches Element der Kraftstoffleitung. Diese Schläuche befinden sich unter dem Auto. Sie werden mit Schellen an den Kraftstoffleitungen befestigt. Klemmen sind dünn und schmal. Mit der Zeit werden sie schwächer und die Schläuche beginnen undicht zu werden. Infolgedessen steigt der Kraftstoffverbrauch und der Fahrer beginnt, Benzindämpfe einzuatmen.
• Schläuche am Ventil für den Benzinrücklauf. Dieses Ventil befindet sich im Motorraum neben dem Vergaser. Der Rücklaufschlauch wird periodisch hohem Druck ausgesetzt, was eines Tages dazu führen kann, dass er reißt und undicht wird. Interessanterweise lockern oder lecken sich die Klemmen, die das Ventil halten, fast nie.
  

  Das Rückschlagventil der „Sieben“ war noch nie ein besonders dichtes Gerät

Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe

In den Vergaser "Siebener" wurden keine elektrischen, sondern mechanische Kraftstoffpumpen eingebaut.

Bei den alten Vergasern "Sevens" gibt es nur mechanische Kraftstoffpumpen

Diese Pumpen unterschieden sich im Design, hatten aber die gleichen Probleme wie die Elektropumpen: vorzeitiger Verschleiß der Dichtungen verbunden mit Überhitzung aufgrund von niedrigem Kraftstoffstand und verstopften Filtern. Die Lösung ist die gleiche: Austausch von Filtern, Dichtungen und Verwendung von hochwertigem Benzin.

Vergaser undicht

Es gibt mehrere Gründe, warum der Vergaser im VAZ 2107 undicht wird. Aber das Ergebnis ist immer dasselbe: Die Kabine riecht nach Benzin.

Wenn der Vergaser schlecht eingestellt ist, riecht die Kabine sicherlich nach Benzin.

Hier ist, warum es passiert:

• Der Vergaser der "Sieben" könnte durch die Verwendung von minderwertigem Benzin einfach verstopfen. Die Lösung liegt auf der Hand: Bauen Sie den Vergaser aus und waschen Sie ihn gründlich in Petroleum;
• An der Verbindungsstelle zwischen Vergaser und Krümmer war ein Leck. Dies ist eine weitere häufige "Krankheit" bei den alten "Sieben". Ziehen Sie entweder die entsprechende Klemme fest oder installieren Sie eine neue;
• Schwimmer nicht richtig eingestellt. Wenn die Einstellung der Schwimmerkammer falsch durchgeführt wurde oder aus irgendeinem Grund verloren gegangen ist, beginnt die Kammer zu überlaufen. Überschüssiges Benzin kann auslaufen. Und der Fahrer in der Kabine wird es sofort spüren;
• durch den Deckel fließen. Dies ist eine weitere Folge einer schlechten Vergasereinstellung, nur fließt Benzin nicht durch die Schwimmerkammer, sondern direkt durch den Deckel. Normalerweise geht dieser Ausfall mit einer Verletzung der Dichtheit der Gummidichtung unter der Abdeckung einher;
• undichte Vergaserarmatur. Dieses Teil bricht selten, aber es passiert. Hier hilft nur eins: eine neue Armatur kaufen und einbauen. Dieser Artikel ist nicht reparabel.

In allen oben genannten Fällen muss der Vergaser eingestellt werden. Normalerweise läuft alles auf eine einfache Leerlaufeinstellung hinaus, aber darauf wird weiter unten eingegangen.

Zu reiche Mischung

Wenn der Vergaser des VAZ 2107 ein zu fettes Gemisch erzeugt, sind die Folgen die gleichen wie bei der Einspritzung "sieben". Der Kraftstoff hat keine Zeit, vollständig auszubrennen, und beginnt, in das Abgassystem einzudringen. Und die Kabine riecht nach Benzin. Früher oder später wird diese Situation dazu führen, dass der Schalldämpfer der "Sieben" durchbrennt, eine dicke Rußschicht auf den Kolben auftritt und der Kraftstoffverbrauch erheblich ansteigt. Und es gibt eine reiche Mischung, deshalb:

• der Luftfilter ist verstopft. Dadurch gelangt wenig Luft in den Vergaser und das Gemisch ist fett. Lösung: Luftfilter wechseln;
  

  Wenn der Luftfilter des VAZ 2107 verstopft ist, ist das Kraftstoffgemisch zu fett
• Der Luftsensor ist ausgefallen. Infolgedessen erzeugt der Vergaser das Gemisch falsch. Lösung: Luftsensor wechseln;
• die Kraftstoffpumpe arbeitet nicht richtig. Es entsteht meist ein zu hoher Druck in der Kraftstoffleitung, was letztendlich zu einer Anfettung des Gemisches führt. Lösung: Kraftstoffpumpe diagnostizieren und einstellen;
• Drosselklappe bewegt sich nicht gut oder ist stark verschmutzt. In der Regel sind diese beiden Punkte miteinander verbunden: Der Dämpfer wird zuerst schmutzig und bewegt sich dann fast nicht. Je nach Position, in der der Dämpfer klemmt, ist das Gemisch entweder zu mager oder zu fett. Die zweite Option ist häufiger. Lösung: Vergaser ausbauen und spülen.

Injektoreinstellung

Beim Einstellen des VAZ 2107-Injektors in einer Werkstatt geht es normalerweise darum, die Leerlaufdrehzahlregler einzustellen. Dieser Regler ist ein Miniatur-Elektromotor, der eine kleine Nadel enthält. Der Regler dient dazu, Signale von der Steuereinheit zu empfangen, die Schiene mit Luft zu versorgen und dadurch die optimale Leerlaufdrehzahl des „Sieben“-Motors aufrechtzuerhalten. Wenn in diesem System ein Fehler auftritt, sollte der Regler überprüft werden.

Anpassungssequenz

Vor Arbeitsbeginn muss der VAZ 2107-Motor abkühlen. Dies ist ein wichtiger vorbereitender Schritt. Es dauert von vierzig Minuten bis zu einer Stunde (es hängt alles von der Jahreszeit ab).

1. Beide Pole werden von der Batterie entfernt. Danach wird der Drehzahlregler abgeschraubt.
   

   Wenn dieser Regler nicht richtig arbeitet, ist kein stabiler Leerlauf möglich.
2. Das Loch, in dem sich dieser Regler befindet, wird vorsichtig mit Druckluft ausgeblasen.
3. Der Regler wird zerlegt, seine Haupthülse wird sorgfältig auf Kratzer, Risse und andere mechanische Beschädigungen untersucht. Wenn welche gefunden werden, muss der Regler ersetzt werden. Dieses Gerät kann nicht repariert werden.
4. Der zweite zu überprüfende Punkt ist die Reglernadel. Es sollte keine, nicht einmal die kleinsten Schrammen und Gebrauchsspuren aufweisen. Bei solchen Defekten muss die Nadel gewechselt werden.
   

   Alle Hauptelemente des Reglers sind sichtbar - eine Nadel, Kupferwicklungen und eine Führungshülse
5. Der nächste Schritt besteht darin, die Reglerwicklungen mit einem Multimeter zu überprüfen. Ganz einfach: Der Widerstand der Wicklungen sollte nicht Null sein, sondern den Passwerten entsprechen (diese Werte können in der Betriebsanleitung des Autos angegeben werden). Wenn die Wicklungen intakt sind, wird der Regler zusammengebaut und installiert. Der Motor springt an und läuft im Leerlauf. Wenn der Motor normal läuft und es im Innenraum keinen Benzingeruch gibt, kann die Einstellung als abgeschlossen betrachtet werden.

Video: So ändern Sie den Leerlaufdrehzahlregler eines VAZ 2107

So ändern Sie den Leerlaufdrehzahlregler am Vaz-2107.

Einstellen des Vergasers am VAZ 2107

Wenn der Fahrer einen alten Vergaser "sieben" hat, müssen Sie sich mit der Einstellung der Leerlaufdrehzahl am Vergaser befassen, um den Benzingeruch zu beseitigen. Dies erfordert einen Schlitzschraubendreher.

Anpassungssequenz

1. Der Motor startet im Leerlauf. Danach wird die Qualitätsschraube am Vergaser mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Kurbelwelle die maximale Drehzahl erreicht.
2. Nach dem Einstellen der Höchstgeschwindigkeit (sie werden nach Gehör bestimmt) wird die für die Mischungsmenge verantwortliche Schraube mit demselben Schraubendreher gedreht. Es muss eine Situation erreicht werden, in der die Drehzahl nicht mehr als 900 pro Minute beträgt (mit einem Tachometer bestimmt).
   

   Stellen Sie beim Einstellen der Leerlaufdrehzahl immer zuerst die Mengenschraube und dann die Qualitätsschraube ein
3. Die letzte Stufe ist die Rotation der Schnecke, die für die Qualität der Mischung verantwortlich ist. Diese Schraube dreht sich im Uhrzeigersinn, bis die Anzahl der Umdrehungen 780-800 pro Minute erreicht. Wenn dieser Indikator erreicht wurde, kann die Vergasereinstellung als erfolgreich angesehen werden.

Video: Leerlaufeinstellung des Vergasers

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Überprüfung der Kraftstoffleitung

Wie oben erwähnt, tritt der Benzingeruch am häufigsten aufgrund von Lecks in der Kraftstoffleitung auf. Daher muss sich der Fahrer der Schwächen dieser Konstruktion bewusst sein. Achten Sie bei der Inspektion der Kraftstoffleitung auf Folgendes:

• Integrität des Kraftstofftanks. Für die Inspektion fahren Sie das Auto am besten in die Box und verwenden Sie eine starke Taschenlampe. Der Tank darf keine Tropfen, Dellen, Kratzer oder andere mechanische Beschädigungen aufweisen;
• Kraftstoffleitung prüfen. Die Kraftstoffleitung ist ein System aus Schläuchen und Rohren, durch die Kraftstoff vom Tank zum Motor geleitet wird. Der größte Teil dieses Systems befindet sich auf der Unterseite des Autos. Daher hat der Fahrer alle Verbindungen, Klemmen und Verbindungen dieser Leitung sorgfältig auf Dichtheit zu prüfen;
  

  Alle Anschlüsse an den Kraftstoffleitungsrohren sollten mindestens einmal im Monat sorgfältig überprüft werden.
• Anschlüsse am Kraftstofffeinfilter. Ein Paar kurze Schläuche ist mit dem Filter verbunden. Diese Rohre wiederum sind mit Schläuchen verbunden. Als Ergebnis erscheinen acht Verbindungen auf einmal, die sehr oft zu lecken beginnen. Prüfen Sie deshalb unmittelbar nach der Leitungsinspektion die Anschlüsse am Feinfilter;
  

  Die Schläuche am "sieben" Feinfilter hatten noch nie eine gute Dichtigkeit
• Luftfilter. Auch sein Zustand sollte überprüft werden, obwohl er nicht direkt mit der Kraftstoffleitung zusammenhängt. Ganz einfach: Wenn der Luftfilter verstopft ist, kann der Benzingeruch auch bei einer vollständig verschlossenen Kraftstoffleitung nicht beseitigt werden, da das Kraftstoffgemisch aufgrund eines schlechten Filters zu fett ist.

Der Benzingeruch in der Kabine der "Sieben" kann also aus verschiedenen Gründen auftreten, von denen viele bei weitem nicht immer offensichtlich sind. Die allermeisten dieser Gründe kann der Fahrer jedoch selbst beseitigen. Alles, was erforderlich ist, ist einfach die oben genannten Empfehlungen zu befolgen.