Muldenkipper MAZ-500
Autoreparatur

Muldenkipper MAZ-500

21.07.2022 /

Der Muldenkipper MAZ-500 ist eine der Grundmaschinen der Sowjetzeit. Zahlreiche Prozesse und die Modernisierung der Technologie haben Dutzende neuer Autos hervorgebracht. Heute wurde der MAZ-500 mit Kippmechanismus eingestellt und in Bezug auf Komfort und Wirtschaftlichkeit durch fortschrittlichere Modelle ersetzt. Die Ausrüstung wird jedoch weiterhin in Russland betrieben.

 

Muldenkipper MAZ-500: Geschichte

Der Prototyp des zukünftigen MAZ-500 wurde 1958 erstellt. 1963 lief der erste Lkw vom Band des Werks Minsk und wurde getestet. 1965 wurde die Serienproduktion von Autos gestartet. Das Jahr 1966 war geprägt von der vollständigen Ablösung der MAZ-Lkw-Baureihe durch die Familie 500. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern erhielt der neue Muldenkipper eine niedrigere Motorlage. Diese Entscheidung ermöglichte es, das Gewicht der Maschine zu reduzieren und die Tragfähigkeit um 500 kg zu erhöhen.

1970 wurde der Basis-Muldenkipper MAZ-500 durch ein verbessertes Modell MAZ-500A ersetzt. Die MAZ-500-Familie wurde bis 1977 produziert. Im selben Jahr ersetzte die neue MAZ-8-Serie die 5335-Tonnen-Muldenkipper.

Muldenkipper MAZ-500

Muldenkipper MAZ-500: Spezifikationen

Fachleute bezeichnen die Merkmale des MAZ-500-Geräts als völlige Unabhängigkeit der Maschine vom Vorhandensein oder der Wartungsfreundlichkeit elektrischer Geräte. Auch die Servolenkung funktioniert hydraulisch. Daher hängt die Leistung des Motors in keiner Weise von irgendeinem elektronischen Element ab.

MAZ-500-Muldenkipper wurden gerade wegen dieses Konstruktionsmerkmals im militärischen Bereich aktiv eingesetzt. Die Maschinen haben ihre Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit unter schwierigsten Bedingungen bewiesen. Während der Produktion des MAZ-500 produzierte das Werk in Minsk mehrere Modifikationen der Maschine:

  • MAZ-500Sh - ein Fahrgestell wurde für die notwendige Ausrüstung hergestellt;
  • MAZ-500V - eine Metallplattform und ein Bordtraktor;
  • MAZ-500G - Pritschenkipper mit verlängerter Basis;
  • MAZ-500S (später MAZ-512) - Version für nördliche Breiten;
  • MAZ-500Yu (später MAZ-513) - eine Option für tropisches Klima;
  • MAZ-505 ist ein Muldenkipper mit Allradantrieb.

Motor und Getriebe

In der Grundkonfiguration des MAZ-500 wurde ein YaMZ-236-Dieselaggregat installiert. Der 180-PS-Viertaktmotor zeichnete sich durch eine V-förmige Anordnung der Zylinder aus, der Durchmesser jedes Teils betrug 130 mm, der Kolbenhub 140 mm. Das Arbeitsvolumen aller sechs Zylinder beträgt 11,15 Liter. Das Kompressionsverhältnis beträgt 16,5.

Die maximale Drehzahl der Kurbelwelle beträgt 2100 U / min. Das maximale Drehmoment wird bei 1500 U/min erreicht und beträgt 667 Nm. Zur Einstellung der Drehzahl wird eine Multimode-Zentrifugalvorrichtung verwendet. Mindestverbrauch 175 g/PS.h.

Neben dem Motor ist ein manuelles Fünfganggetriebe verbaut. Zweischeiben-Trockenkupplung sorgt für Lastschalten. Der Lenkmechanismus ist mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet. Aufhängungsfedertyp. Brückenkonstruktion - Vorderachse, Vorderachse - Lenkung. An beiden Achsen kommen hydraulische Stoßdämpfer in Teleskopbauweise zum Einsatz.

Muldenkipper MAZ-500

Kabine und Muldenkipperaufbau

Die Ganzmetallkabine ist für den Transport von drei Personen einschließlich des Fahrers ausgelegt. Weitere verfügbare Geräte:

  • Heizung;
  • Fan;
  • mechanische Fenster;
  • automatische Scheibenwasch- und -wischer;
  • Regenschirm.

Die Karosserie des ersten MAZ-500 war aus Holz. Die Seiten wurden mit Metallverstärkern versorgt. Die Entladung erfolgte in drei Richtungen.

Gesamtabmessungen und Leistungsdaten

  • Tragfähigkeit auf öffentlichen Straßen - 8000 kg;
  • die Masse des gezogenen Anhängers auf befestigten Straßen nicht mehr als 12 kg beträgt;
  • Gesamtgewicht des Fahrzeugs mit Ladung, nicht mehr als 14 kg;
  • Gesamtmasse des Lastzugs, nicht mehr als - 26 kg;
  • Längsbasis - 3950 mm;
  • Rückwärtsspur - 1900 mm;
  • vordere Spur - 1950 mm;
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse - 290 mm;
  • Bodenfreiheit unter dem Hinterachsgehäuse - 290 mm;
  • minimaler Wenderadius - 9,5 m;
  • vorderer Überhangwinkel - 28 Grad;
  • hinterer Überhangwinkel - 26 Grad;
  • Länge - 7140 mm;
  • Breite - 2600 mm;
  • Kabinendeckenhöhe - 2650 mm;
  • Plattformabmessungen - 4860/2480/670 mm;
  • Körpervolumen - 8,05 m3;
  • maximale Transportgeschwindigkeit - 85 km / h;
  • Bremsweg - 18 m;
  • Kraftstoffverbrauch überwachen - 22 l / 100 km.

 

 

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