Die ungewöhnlichsten Autos der Welt

Die Weltautoindustrie besteht nicht nur aus Massen-VAZs, Golfs, Focuss usw. Die globale Autoindustrie ist auch ein kleiner Teil von wirklich originellen und originellen Autos, die im allgemeinen Strom selten zu finden sind. Aber wenn Sie es trotzdem schaffen, Ihren Vertreter mindestens einmal zu sehen, wird dieser Moment mit Sicherheit mindestens ein Lächeln oder eine Überraschung hervorrufen, und das Maximum wird Ihnen viele Jahre lang in Erinnerung bleiben. Heute geben wir Ihnen die Gelegenheit, nicht auf diesen glücklichen Moment zu warten und die vorbeifahrenden Autos zu betrachten. Heute geben wir Ihnen die Gelegenheit, die klügsten Vertreter einer Familie seltener und ungewöhnlicher Autos kennenzulernen, die sorgfältig aus der ganzen Welt ausgewählt wurden.

Wir haben versucht, die interessantesten Vertreter zu finden und haben sie in fünf Gruppen eingeteilt, innerhalb derer wir eine kleine Wertung vorgenommen haben. Vielleicht stimmt unsere Meinung nicht mit Ihrer überein, aber eines ist sicher: Alle unten vorgestellten Autos verdienen zu Recht die Möglichkeit, in unserer Wertung vertreten zu sein, und eines Tages werden sie definitiv ihren Ehrenplatz in der Weltrangliste einnehmen oder bereits eingenommen haben Pkw-Museen Und beginnen wir, vielleicht ganz allgemein, mit dem Design, denn Autos bekommen auch Kleidung.

Design-Funktionen

Die Auswahl der Kandidaten für die Kategorie „Design“ war am schwierigsten, da viele interessante Autos mit einem originellen und ungewöhnlichen Aussehen produziert wurden und weiterhin produziert werden. Aber trotz der hitzigen Debatte haben wir die fünf kuriosesten Autos identifiziert, die uns am ungewöhnlichsten und gleichzeitig umstritten erschienen. Lasst uns beginnen.

Den fünften Platz belegte der japanische Sportwagen Mitsuoka Orochi, der in kleinen Stückzahlen zwischen Ende 2006 und 2014 produziert wurde, als die aktualisierte und endgültige Version der Orochi Final Edition in nur fünf Exemplaren der Welt vorgestellt wurde damals zu einem Preis von fast 125000 US-Dollar. Außerhalb Japans ist Orochi fast unmöglich zu finden, da dieser sehr ungewöhnliche Sportwagen ausschließlich auf die lokale Öffentlichkeit ausgerichtet war, die das "Drachen" -Design des Autos schätzte, das dem mythischen achtköpfigen Wesen Yamata Nr. Orochi.

Platz vier geht an einen anderen Sportwagen: den Ferrari FF. Sie werden fragen, warum? Zumindest dafür, dass man beim Anblick dieses Autos nicht sofort glauben wird, dass es sich um einen Ferrari handelt. Aber in der Tat ist dies der erste allradgetriebene Supersportwagen in der Geschichte des italienischen Herstellers, und zwar auf der Rückseite eines dreitürigen Fließhecks, der für vier Passagiere ausgelegt ist. Der 2011 eingeführte Ferrari FF fühlt sich im Vergleich zu anderen Ferrari-Modellen, die dem Auge vertraut sind, immer noch wie ein seltsames „hässliches Entlein“ an.

In puncto Design haben wir dem indischen „Baby“ Tata Nano die dritte Linie in der Rangliste der Originalautos gegeben. Dieses Auto, bei dessen Entwicklung die Entwickler absolut alles gerettet haben, erhielt eine leicht übergroße Karosserie und ein langweiliges und etwas albernes Aussehen, dank dem es die Aufmerksamkeit absolut jedes Autofahrers auf sich ziehen kann. Der Tata Nano hat jedoch auch einen positiven Vorteil, da er rund 2500 US-Dollar kostet und das billigste Auto der Welt ist. Andererseits ist Tata Nano das unsicherste Auto der Welt, das alle Crashtests absolut nicht bestanden hat.

Den zweiten Platz belegt der amerikanische Chevrolet SSR. Dieser transformierende Pickup hielt nur drei Jahre auf dem Markt (2003 - 2006) und konnte nie die Herzen der amerikanischen Öffentlichkeit erobern, die Volumen und Solidität liebt. Das eher zweideutige Erscheinungsbild des Autos, das eher für ein Cartoon-Image als für ein Serienauto geeignet ist, kann nur ein Lächeln hervorrufen, aber Erinnerungen an die Vergangenheit, denn massive Kotflügel und kleine runde Scheinwerfer waren Mitte des letzten Jahrhunderts sehr beliebt. Das macht den Chevrolet SSR jedoch besonders und interessant; sonst hätte er es nicht auf unsere Liste geschafft.

Nun, an der Spitze des Olymps ungewöhnlichen Automobildesigns steht der italienische FIAT Multipla Kompaktvan der ersten Generation, der von 1999 bis 2004 produziert wurde. Es ist nicht ganz klar, was die italienischen Designer, die den FIAT Multipla bemalten, dachten und was sie zeichneten aus. Das Äußere dieses Autos hat einen dummen "zweistöckigen" Look, der anscheinend bei einem erfolglosen Versuch auftauchte, die Oberseite einer Minivan-Karosserie mit einem Stück Karosserie eines klassischen Schräghecks zu überqueren. Natürlich erlangte das Auto keine große Popularität und erhielt 2004 im Rahmen des Updates ein vertrauteres Frontend.

Dreirad-Monster

Dreiräder sieht man heute „sehr, sehr selten“ auf den Straßen. Die meisten von ihnen sind nur mit Dutzenden, maximal Hunderten von Exemplaren vertreten, und einige stecken vollständig im Stadium der Konzeptautos fest und gehen nie in die Serie. Unsere Bewertung umfasst 4 Modelle, von denen eines historisch und drei recht modern sind und auf den Straßen mehrerer Länder gleichzeitig zu finden sind.

Die Liste der interessanten "Dreiräder" wird durch ein ungewöhnliches Auto Bond Bug 700E eröffnet, das zwischen 1971 und 1974 in Großbritannien hergestellt wurde. Der ungewöhnliche Bond Bug 700E unterschied sich nicht nur durch das Vorhandensein von nur drei Rädern und einem seltsamen Aussehen. Einer der "Chips" dieses Autos ist das Türblatt, oder besser gesagt der obere Teil der Karosserie, der sich öffnet und als Tür dient. Der Bond Bug 700E war ein Zweisitzer, der als (!) Sportwagen positioniert war und immer mehr Aufmerksamkeit beim englischen Publikum auf sich zog. In der Regel wurden Bond Bug 700E Autos in einem leuchtenden Mandarinenorange lackiert, was es noch auffälliger machte. Bemerkenswert ist, dass es in England immer noch Bond Bug 700E-Kennerclubs gibt, die jährliche Treffen und sogar Rennwettbewerbe organisieren.

Den dritten Platz in der Rangliste der ungewöhnlichen Dreiräder belegt das Elektroauto ZAP Xebra, das 2006 auf den Markt kam und bis 2009 auf dem Markt war. Dieser lustige und tollpatschige Autozwerg schaffte es, den Käufern bis zu zwei Karosserievarianten anzubieten: ein 4-Zylinder-Hecktürmodell und einen 2-Sitzer-Kombi. ZAP Xebra wurde hauptsächlich in China produziert, verkaufte sich aber in den USA mehrere tausend Mal, wo es von Postangestellten und zu Werbezwecken von großen Unternehmen wie Coca-Cola verwendet wurde.

Wir haben uns entschieden, den zweiten Platz an eine sehr interessante Entwicklung namens Carver zu vergeben. Leider dauerte dieses Projekt nicht lange. Ab 2007, bereits 2009, verließ Carver die Szene aufgrund der Insolvenz des Entwicklers, der es versäumte, eine angemessene Marketingkampagne zur Förderung seines Nachwuchses durchzuführen. Der Carver war ein Einsitzer mit einem sehr interessanten Merkmal: Die Karosserie neigte sich in die Ecke, was für bessere Stabilität sorgte und auch den Effekt eines Sportfahrrads erzeugte.

Die oberste Linie der Bewertung ungewöhnlicher "Dreiräder" belegt der erfolgreichste Vertreter dieser Klasse - Campagna T-Rex, der seit 1996 auf dem Markt ist und in dieser Zeit mehrfach aktualisiert wurde. Das kanadische Dreirad, das in einer Reihe von Ländern als Motorrad eingestuft wird, ist als Sportwagen positioniert und hat ein ziemlich interessantes Aussehen sowie ein Chassisdesign mit Hinterradantrieb. Campagna T-Rex verkaufte sich nicht nur erfolgreich in vielen Ländern, sondern schaffte es auch, die Kinoleinwände zu treffen und in mehreren Filmen mitzuspielen.

Amphibienfahrzeuge.

Seit der Einführung der ersten massenproduzierten Fahrzeuge im frühen 20. Jahrhundert haben einige Hersteller versucht, Amphibienfahrzeuge bekannt zu machen, weil sie der Meinung waren, dass sich ein so vielseitiges Fahrzeug durchsetzen sollte. Leider, oder vielleicht auch nicht, aber die meisten Autoenthusiasten brauchten keine Amphibien, so dass ihre Produktion schließlich auf die Produktion in kleinem Maßstab oder die Montage auf Bestellung hinauslief. Trotzdem gelang es mehreren Modellen, in der Geschichte der globalen Automobilindustrie einen sehr hellen Eindruck zu hinterlassen.

Wir werden in dieser Kategorie keine Bewertung abgeben, da wir nur über drei Autos sprechen werden, von denen jedes auf seine Weise einzigartig und interessant ist. Beginnen wir mit dem deutschen Amphicar, das 1961 das erste serienmäßig hergestellte Amphibienfahrzeug der Weltgeschichte wurde. Mit seinem etwas komischen Aussehen war der Amficar in vielen Ländern immer noch sehr gefragt, aber sein Erfolg war nur von kurzer Dauer. Leider segelte Amfikar zu langsam, so dass das Bewegen auf dem Wasser nicht das richtige Vergnügen brachte und auf normalen Straßen anderen Verkehrsteilnehmern in Qualität und Fahrleistung deutlich unterlegen war.

Das 2003 in Großbritannien entwickelte Amphibienfahrzeug Aquada sieht viel solider aus. Dieses Originalauto hat einen Bootsboden sowie ein schönes Äußeres mit stromlinienförmigen Linien. Aber das ist nicht die Hauptsache, die Bordelektronik des Aquada ermittelt automatisch die Wassertiefe und versteckt bei Erreichen des gewünschten Niveaus die Räder in den Radkästen und verwandelt das Auto in nur 6 Sekunden in ein Boot. Es ist auch erwähnenswert, dass Aquada eine sehr wendige Maschine ist: An Land kann sie auf 160 km/h und auf dem Wasser auf bis zu anständige 50 km/h beschleunigen.

Ein weiterer kurioser Vertreter dieser Fahrzeugklasse wurde 2004 in der Schweiz erfunden. Die Rede ist von der Amphibie Rinspeed Splash, die durch Aquaplaning buchstäblich an der Wasseroberfläche schwimmt. Dies wird durch spezielle Tragflügel und einen einziehbaren Heckpropeller erreicht. Gleichzeitig gelang den Designern das fast Unmögliche: In die Schweller des Autos eingravierte Hydrofoil-Seitenflügel, und der um 180 Grad gedrehte Heckspoiler spielte auch bei Landfahrten die Rolle eines bekannten Flügels. Damit erreicht die Sportamphibie auf der Rennstrecke bis zu 200 km/h und beim Schweben über der Wasseroberfläche bis zu 80 km/h. Was auch immer Sie sagen, der Rinspeed Splash ist das perfekte Auto für James Bond oder jeden anderen Superhelden.

Lastwagen

Früher dachten wir bei Lkw an KAMAZ, MAN oder zumindest GAZelle, aber Lkw können viel kleiner und ungewöhnlicher sein, als man denkt. Noch sinnvoller ist es, diese Fahrzeuge als Microtrucks oder einfach „Trucks“ zu bezeichnen. Wir stellen Ihnen drei Vertreter dieser Klasse vor, die es schaffen, andere nicht nur zu überraschen, sondern auch, wenn nicht sperrig, aber Fracht zu transportieren.

Der dritte Platz in der Rangliste der ungewöhnlichen Lastwagen ist also der 1996 erschienene Daihatsu Midget II. Mit einem „Spielzeug“-Design und einer Aftermarket-Haube, die oft als „Nashorn“ bezeichnet wird, ist dieses kompakte Auto nur 2,8 Meter lang, bietet aber zwei Kabinenoptionen (Einzel- oder Doppelkabine) sowie zwei Kabinen- oder Pickup-Optionen. Der kleine Lieferwagen wurde für kleine Unternehmen entwickelt und in Japan sehr schnell verkauft, konnte jedoch nicht den Erfolg seines Vorgängers wiederholen, der zwischen 1957 und 1972 produziert wurde.

Auch in Frankreich gibt es Microtrucks. Die Rede ist vom Aixam-Mega MultiTruck, der auch mehrere Aufbauoptionen bietet, darunter einen Kipper. Gleichzeitig hat der Franzose ein viel moderneres, wenn auch immer noch ziemlich lustiges Design, sowie zwei Antriebsoptionen - einen Diesel- oder einen Elektromotor. Trotz der niedrigen Betriebskosten und der Möglichkeit, die engen Straßen von Paris zu nutzen, hat der Aixam-Mega MultiTruck noch keine große Popularität erlangt. Schuld daran ist vielleicht der Preis, der bei knapp 15 Euro beginnt.

Wir haben uns entschieden, den indischen Tata Ace Zip als den Anführer in der Liste der ungewöhnlichen Trucks zu bezeichnen. Sie können lachen, aber dieser düster aussehende Lastwagen ist mit einem Dieselmotor mit einer Leistung von bis zu 11 PS ausgestattet, was ihn nicht daran hindert, bis zu 600 kg Fracht und einen Fahrer mit Beifahrer zu befördern. Wie alle Tata-Modelle ist der Ace Zip Truck ziemlich günstig. Der Kauf eines neuen Autos kostet indische Unternehmer nur 4500 bis 5000 US-Dollar. Dies ist jedoch nicht die Grenze der Einführung von "Nanotechnologie" in der indischen Automobilindustrie. Bald verspricht Tata, eine noch kompaktere Modifikation des Ace Zip mit einem 9-PS-Motor herauszubringen.

Helden der Vergangenheit

Zum Abschluss unserer Tour möchte ich noch einen Blick zurück in die Vergangenheit werfen, wo es auch viele interessante, lustige oder auf ihre Weise originelle Autos gab. Auch hier verzichten wir auf eine Wertung, sondern stellen Ihnen nur die interessantesten Modelle vor, die es geschafft haben, die Geschichte der weltweiten Automobilindustrie maßgeblich zu prägen.

Beginnen wir also mit dem Raumschiff Stout Scarab. Dieser Minivan mit einem für seine Zeit ungewöhnlich futuristischen Aussehen wurde 1932 geboren und ausschließlich auf Bestellung produziert. Der Stout Scarab erlangte aufgrund des hohen Preises des Autos, das bei 5000 US-Dollar begann, was für damalige Verhältnisse eine enorme Summe war, keine Popularität im Mainstream. Nach verfügbaren historischen Daten wurden nur 9 Exemplare des Stout Scarab zum Verkauf zusammengebaut, mehrere weitere Autos existierten als Ausstellungsmuster, darunter das erste Auto in der Geschichte der Automobilindustrie mit einer Glasfaserkarosserie.

Ein weiterer Held der Vergangenheit ist der Mazda R360. Erfahren Sie mehr über den ersten in Serie produzierten Pkw des mittlerweile berühmten japanischen Autoherstellers. Er wurde zwischen 1960 und 1966 produziert und verkaufte sich in dieser Zeit über 60 Mal und wurde gleichzeitig das erste Exportauto mit dem Mazda-Typenschild. Der Kleinwagen bot Platz für 000 Passagiere und war mit einem 4-PS-Motor ausgestattet, der eine Beschleunigung auf 16 km/h ermöglichte. Der R80 war so erfolgreich, dass Mazda seine Finanzlage verbessern konnte und mit der Arbeit an moderneren Autos begann.

Schließen wir mit einem weiteren Retter, der die berühmte bayerische Firma BMW aus der Vergessenheit geholt hat. Nach dem Krieg steckte die deutsche Autoindustrie in einer tiefen Depression, und die Marke BMW hatte alle Chancen, in die Geschichte einzugehen, wenn nicht die unprätentiöse BMW Isetta 300, ausgestattet mit einem 13-PS-Motor und einer Zweizylinder-Fahrgastzelle . Während alle anderen Vertreter der deutschen Großen Drei versuchten, im Segment der teuersten Autos mitzukämpfen, überschwemmten die Bayern den Markt mit einem preiswerten Modell mit schlichtem Design, einer ungewöhnlichen vorderen Einzeltür und bescheidenen technischen Eigenschaften. Insgesamt liefen während der Markteinführung (1956 – 1962) mehr als 160 BMW Isetta 000 vom Band, wodurch die Bayern ihre finanzielle Situation deutlich verbessern konnten.