Audi 80 B3 Kupplung

Die Kupplungsressourcen des Audi-80 B3 sind fast die gleichen wie bei jedem anderen Auto. Eine seltene Kupplung überschreitet den hunderttausendsten Meilenstein. Früher oder später ein trennendes Element von der Struktur. In der Regel sind das Ausrücklager, die Rutschkupplungen der Abtriebsscheibe, der Federteller des Korbes und die Federkraft verschlissen. Der Preis für den Austausch einer Audi 80-Kupplung durch hundert kostet jedoch nicht weniger als 120 bis 150 US-Dollar. Daher ist es sinnvoll, die Baugruppe mit Ihren eigenen Händen zu ändern.

Verschleißerscheinungen, So prüfen Sie die Kupplung Audi 80

Die ersten Anzeichen von Kupplungsverschleiß oder -ausfall sind Schwierigkeiten beim Schalten. Dies liegt daran, dass der Mechanismus die Kurbelwelle und die Getriebeeingangswelle nicht vollständig trennt. Das wahrscheinlichste Zeichen ist ein charakteristischer Geruch von verschlissenen Reibbelägen. Wenn sie verölt oder stark abgenutzt sind, gibt es ein Problem in der Montage, die Beschleunigungszeit des Autos wird stark verlängert, die Kupplung kann rutschen und das Hochschalten wird zu einer Höllenerkennung. Auch spürbar spürbar kleiner Hub des Pedals.

Abgenutzter angetriebener diskreter Ausgang bis hin zum Durchrutschen der Kupplung und Abbrennen der Reibbeläge Wenn der Gangwechsel von Rucken oder Stößen begleitet wird, deutet dies auf Probleme im System hin: Verschleiß der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, verringerte Elastizität der Membrane, Verschleiß der das Ausrücklager. Es kommt vor, dass sich auf der Oberfläche der Druckplatte oder des Schwungrads Abrieb ansammelt, der schließlich auf die Abtriebsscheibe gelangt, wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden. Nun, wir werden akzeptieren.

Zusammenbau eines Ersatzwerkzeugs

Es ist nicht so einfach, an die Kupplung zu kommen, wenn wir entscheiden, dass wir bei Bedarf einen Austausch oder eine Reparatur benötigen, bauen wir das Getriebe aus. Bei allen Audi-Fässern wird unabhängig vom eingebauten Motor das Getriebe durch eine wahrscheinliche Methode erkannt, der Unterschied besteht nur in der Unterscheidung von Nuancen und dem Durchmesser des Schwungrads. Für die Arbeit brauchen wir einen Standard-Werkzeugsatz, mit einem Antriebsschlüssel für Bits und etwas: ja

1. Podniker oder geräumige Grube für mindestens zwei Personen.
2. Eine Reihe von Schlüsseln und Sechsecken.
3. Dodekaeder für 8.
4. Hydraulischer Wagenheber, es wäre schön, zu rollen.
5. Penetrationsspray WD-40 oder gleichwertig.

Alleine der Ausbau des Getriebes beim Audi 80 wird nicht funktionieren. Soweit das durchschnittliche Niveau der körperlichen Entwicklung keine Garantien gibt, sind wir selbst genug. In der Regel benötigen Sie einen Assistenten. Eigentlich wird es nur zum Zeitpunkt des Aus- und Einbaus des Getriebes benötigt, da die Einheit ziemlich dicht ist. Es bleibt die Kupplung beim Audi 80 zu kaufen und sich an die Arbeit zu machen.

Die Wahl des besten Grips am Audi 80

Erfahrene Fahrer und Autofahrer, die sich mit VAG-Autos bestens auskennen, entscheiden sich nicht für einen kompletten Kupplungssatz, sondern nach dem Zufallsprinzip: Jemand hat beispielsweise gute Erfahrungen mit INA-Ausrücklagern gemacht, jemand bevorzugt Kupplungsscheiben von Luk und wer möchte lieber eine Sachs-Kupplung Korb. Wenn ein Kit gefunden wird, das der Perspektive des Fahrstils entspricht, ist das Kit Posupama. Außerdem gibt es unter den Kits etwas zur Auswahl:

• Eine Sachs-Kupplungsbaugruppe mit der Teilenummer 3000181001 kostet etwa 160 US-Dollar. Dies ist ein geeignetes Kit, das je nach Stil mindestens 80-100 halten kann. Neuer Kupplungssatz von Sachs
• Die niederländische Firma Quinton Hazell produziert sehr gute Kits mit der Katalognummer qkt1055AF, der Kupplungspreis liegt bei etwa 180 $. Quinton Hazell Kupplungssätze
• Das deutsche LuK-Kit mit Artikel 623080600 kostet etwa gleich viel, keine schlechte Wahl. Ihre angetriebenen Scheiben zeichnen sich durch eine erhöhte Verschleißfestigkeit aus. Kupplung LuK mit Artikelnummer 623080600
• Mit Artikel 801462 finden Sie oft ein teures und hochwertiges Valeo-Kit im Angebot. Sie werden aufgefordert, mindestens 410 US-Dollar für das Kit zu zahlen. Teuer, aber wir lieben unser Auto, oder?

Zusätzlich zur Kupplung müssen Sie höchstwahrscheinlich die Ausrückgabel, den Kurbelwellendichtring, die Auspuffkrümmerdichtung und die Befestigungsschrauben ersetzen:

• Ausrückgabel VAG 012141719E - 20 $;
• Kurbelwellendichtring Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL-Proklamation 256-901 – 3 $.

Interesse am Thema: Hinterradlager Renault Duster: Auswahl und Wechsel des Kurbelwellendichtrings, der auch ausgetauscht werden sollte

Wir wechseln die Kupplung. Arbeitsalgorithmus

Audi Kupplungsdesign "Fässer"

Zum Kupplungswechsel stellen wir das Auto auf eine Hebebühne oder auf ein Sichtloch. Als nächstes heben wir die Vorderachse an (wenn wir uns in einer Grube befinden) und stellen sicher, dass sie an den Gestellen befestigt und auch entfernt wird

Es ist ratsam, das Auto auf einer Hebebühne zu installieren und den Motor hinten aufzubocken, um die Kissen nicht zu zerreißen

Nachdem das Auto für die Arbeit vorbereitet wurde, entfernen wir die äußeren Gleichlaufgelenke. Durch Lösen der Schrauben der Klemmbefestigung des Stützstifts, um ihn von der Nabe zu entfernen, ist es nicht erforderlich, die Schrauben zu lösen, mit denen das Kugelgelenk am Hebel befestigt ist, falls die Achsausrichtung gestört ist.

Wir entfernen die Gleichlaufgelenke außen ...

Die Küchen-Gleichlaufgelenke werden mit einem Dodekaeder demontiert und nach dem Ausbau zur Seite gelegt. Jetzt können Sie die Schraube des Kupplungsnehmerzylinders lösen, sowie die Stecker für Rückwärtsgang und Tacho entfernen.

... und auch Einbruch

Für zukünftige Arbeiten ist es wahrscheinlich, einen Teil der Abgasanlage zu demontieren. Die Auspuff-"Hose" wird vom Krümmer getrennt (mit Muttern befestigt). Es ist notwendig, die Verbindung des Katalysators und des Resonators zu lösen und die Sichtbarkeit zur Seite zu verschieben.

Du kannst das Getriebe abschrauben

Jetzt ist der Zugang zum Entfernen des Checkpoints offen. Wir bauen den Kupplungsnehmerzylinder aus und hängen ihn vorsichtig auf, alle Befestigungsschrauben werden herausgeschraubt, zwei Kissenhalterungen und die Kiste wird entfernt. Natürlich erinnern wir uns daran, dass das Gerät ziemlich schwer ist und Hilfe hier unumgänglich ist. Bei dieser Veranstaltung können Sie das Ausrücklager Audi 80 sofort tauschen.

Gabel und Ausrücklager wechseln

Audi Kupplungskorb Es ist auf acht Schrauben für ein Sechskant von 6 montiert. Es ist wünschenswert, es über Kreuz abzuschrauben, um ein Verdrehen der Membran zu verhindern. Nach dem Ausbau ist eine Innenkontrolle durchzuführen und verschlissene Teile auszutauschen. Lassen Sie einige Elemente, die ausgeschlossen werden können. Da wir schon hier sind, wechseln wir den Kurbelwellen-Wellendichtring.

Jetzt können Sie mit dem Zusammenbau beginnen. Im Allgemeinen stellte sich alles in umgekehrter Reihenfolge heraus, aber Sie müssen die Kupplungsscheibe zentrieren.

Zunächst wird die Struktur nicht fest angezogen, sondern mit einer solchen Kraft befestigt, dass das Feuer verschoben werden kann. Sie können die Mitte anhand der alten Getriebeantriebswelle finden, aber wenn sie nicht vorhanden ist, können Sie den Adapter mit wahrscheinlichem Durchmesser zentrieren. Wir dehnen alle Schrauben des Korbs mit einer Kraft von 2,5 N • m bis zum Ende und bauen das Getriebe ein. Wir setzen einen neuen Korb mit Hilfe eines Führungsabstandshalters ein

Bei der Installation von Boxen sollten keine komplexen Sets vorhanden sein. Nach dem Einbau überprüfen wir noch einmal die Leistung der Kupplung, danach können Sie die Auspuffanlagen aufhängen. Viel Glück an alle und gute Straßen!