Familienkonflikt: 7TP vs. T-26 Teil 1

Familienkonflikt: 7TP vs. T-26

Im Laufe der Jahre wurde die Geschichte des 7TP-Panzers nach und nach von Menschen enthüllt, die sich für dieses Design begeistern. Abgesehen von einigen Monographien gab es auch Studien, die den polnischen leichten Panzer mit seinen deutschen Pendants, hauptsächlich dem PzKpfw II, verglichen. Andererseits wird viel weniger über den 7TP im Zusammenhang mit seinem nächsten Verwandten und Feind, dem sowjetischen T-26-Panzer, gesprochen. Auf die Frage, wie groß die Unterschiede zwischen den beiden Designs waren und welches als das beste bezeichnet werden kann, versuchen wir in diesem Artikel eine Antwort zu geben.

Bereits zu Beginn lässt sich festhalten, dass sich die in Rede stehenden Kampffahrzeuge trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeit und technologischen Analogien in vielerlei Hinsicht voneinander unterschieden. Obwohl die sowjetischen und polnischen Panzer eine direkte Weiterentwicklung der englischen Sechs-Tonnen-Panzer von Vickers-Armstrong waren, sind sie in modernen Begriffen die sogenannten. Das Diskrepanzprotokoll ist nicht die endgültige Liste für beide Maschinen. In den frühen 38er Jahren kaufte Polen 22 Vickers Mk E-Panzer in Doppelturmversion und bestellte wenig später eine Charge von 15 Doppelturmpanzern im Werk in Elsvik. Der Auftrag für die UdSSR war etwas bescheidener und auf nur 7 Doppelturmfahrzeuge beschränkt. In beiden Fällen wurde schnell klar, dass der englische Panzer nicht fehlerfrei war, und die heimische Industrie konnte nach englischem Vorbild ein eigenes, fortschrittlicheres Analogon erstellen. So wurde 26TP an der Weichsel und T-XNUMX an der Newa geboren.

Da die ursprünglichen Doppelturmversionen der Panzer einander sehr ähnlich waren, konzentrieren wir uns auf die Diskussion über "volle" oder Einzelturmpanzer, die in der zweiten Hälfte der XNUMXer Jahre der bestimmende Faktor der Moderne waren. Diese Fahrzeuge konnten wie Doppelturmfahrzeuge der Infanterie entgegenwirken und feindliche gepanzerte Fahrzeuge mit darin installierten Panzerabwehrwaffen bekämpfen. Um eine möglichst verlässliche Einschätzung beider Fahrzeuge vornehmen zu können, sollten ihre wichtigsten Elemente besprochen und sowohl die bestehenden Unterschiede als auch die Gemeinsamkeiten aufgezeigt werden.

Gehäuse

In den Anfangsjahren der Produktion von T-26-Fahrzeugen bestand die Karosserie der sowjetischen Panzer aus Panzerplatten, die mit ziemlich massiven Nieten, die auf den Fotos gut sichtbar sind, mit einem eckigen Rahmen verbunden waren. In seiner Form ähnelte es der Lösung des Vickers-Panzers, aber die Nieten an sowjetischen Fahrzeugen scheinen größer zu sein, und die Genauigkeit der Herstellung war ihren englischen Pendants sicherlich unterlegen. Der Befehl, mit der Serienproduktion des T-26 zu beginnen, verursachte eine Lawine von Schwierigkeiten in der sowjetischen Industrie. Die erste war die Technologie zur Herstellung von nicht nur 13-, sondern sogar 10-mm-Panzerplatten, die dem Standard des in England gekauften Materials entsprachen. Im Laufe der Zeit wurden geeignete Lösungen gemeistert, aber dies geschah schrittweise und mit enormen Anstrengungen und Mitteln, die für die UdSSR charakteristisch sind und in anderen Ländern nicht akzeptabel sind.

Bereits 1932 unternahm der Hersteller von Panzerplatten für T-26-Panzer erste Versuche, die arbeitsintensive und weniger haltbare Nietverbindung zugunsten des Schweißens aufzugeben, das erst um die Jahreswende 1933/34 in akzeptabler Form beherrscht wurde. 2500. Zu diesem Zeitpunkt verfügte die Rote Armee bereits über etwa 26 Doppelturm-T-26-Panzer. Mitte der dreißiger Jahre war ein Durchbruch für sowjetische Panzerstrukturen, einschließlich des T-26. Die mit dem Projekt bereits vertraute Industrie begann mit der Massenproduktion von Autos mit geschweißten Karosserien und arbeitete an einer Reihe weiterer Modifikationen, darunter. die Kokette ist bilateral. Währenddessen lief in Polen die Produktion leichter Panzer in einem anderen Tempo als jenseits der Ostgrenze. In Kleinserien bestellte Tanks wurden noch mit speziellen konischen Bolzen mit dem Eckrahmen verbunden, was die Masse des Tanks erhöhte, die Produktionskosten erhöhte und die Herstellung mühsamer machte. Der polnische Rumpf aus oberflächengehärteten, homogenen Stahlpanzerplatten wurde jedoch später von Spezialisten von Kubinka als haltbarer beurteilt als sein Gegenstück beim T-XNUMX.

Gleichzeitig ist es schwierig, einen unangefochtenen Marktführer in Sachen Panzerplatten und Fertigungstechnologie auszumachen. Die Panzerung des polnischen Panzers war an wichtigen Stellen durchdachter und dicker als die der vor 1938 produzierten sowjetischen Fahrzeuge. Die Sowjets wiederum konnten stolz auf das weit verbreitete Schweißen von Panzerrümpfen in den späten XNUMXer Jahren sein. Dies lag sowohl an der Massenproduktion von Kampffahrzeugen, bei der die diskutierte Technologie viel rentabler war, als auch an dem unbegrenzten Forschungs- und Entwicklungspotenzial.