Batteriezertifikat: Verwendet von iMiev, C-Zéro und iOn

Was wir "Troika" nennen, steht für das Trio der elektrischen Mini-Stadtautos. Peugeot-Ionen, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Entdecken Sie in diesem Artikel das von La Belle Batterie erstellte Batteriezertifikat für diese frühen Elektrofahrzeuge und seien Sie beim nächsten Kauf (oder nächsten Verkauf) Ihres gebrauchten iOn (oder C-Zéro oder iMiev!)

Das erste "Triplett"

Autos "Cousins"

Vor 10 Jahren ins Leben gerufen, Drillinge ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Mitsubishi und der PSA-Gruppe. Der iMiev wurde 2009 produziert, gefolgt von zwei europäischen Versionen bei PSA, Peugeot Ion und Citroën C-Zero. Dies sind die ersten Elektrofahrzeuge aller Hersteller und sind sich in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich.

Die drei Fahrzeuge sind mit einem 47-kW-Motor und einer 16-kWh-Batterie für die ersten Generationen ausgestattet, die dann durch 14,5-kWh-Batterien für die ersten Generationen ersetzt werden. ION- und C-Zero-Modelle Stand April 2012. Ihre erklärte Autonomie beträgt 130 km, aber ihre tatsächliche Autonomie reicht von 100 bis 120 km. Auch ihr Erscheinungsbild ist nahezu identisch: gleiche Abmessungen, 5 Türen und ein atypisch abgerundetes Design inspiriert von "Schubkarre", kleine japanische Autos.

Wir finden in jeder der Maschinen die gleiche Ausstattung, nämlich Klimaanlage, Bluetooth, USB ... die Drillinge waren zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung sehr gut ausgestattet.

Schließlich wird die iMiev, iOn und C-Zero werden auf die gleiche Weise geladen: normale Ladesteckdose, Schnellladesteckdose (CHAdeMO) und Ladekabel zum Anschluss an eine Haushaltssteckdose.

Diese Autos werden heute noch in Frankreich verkauft, aber es fällt ihnen schwer, mit der Konkurrenz mitzuhalten. Das liegt vor allem an ihrer im Vergleich zu anderen E-Autos auf dem Markt eher geringen Reichweite, einer Batterie von nur 16 kWh oder sogar 14,5 kWh für die meisten Modelle im Umlauf) und Heizung und Klimaanlage, die viel Energie verbrauchen. Energie.

Wir finden jedoch die Top 2020 im Gebrauchtwagenmarkt und insbesondere den Peugeot iOn, dessen Produktion seit Anfang XNUMX eingestellt wurde.

Elektroautos für die Stadt

Obwohl der Triple eine Reichweite von etwa hundert Kilometern hat, sind diese Elektroautos ideal für Städtetrips. Ihre geringe Größe macht es Autofahrern leicht, sich in der Stadt zu bewegen und zu parken. In der Tat sind Peugeot iOn, Citroën C-Zero und Mitsubishi iMiev städtische Miniautos, kleiner als beispielsweise Renault Zoe, mit kompakten Abmessungen: 3,48 m lang und 1,47 m breit.

Darüber hinaus ist das Triplet mit einer Schnellladefunktion ausgestattet, mit der Sie seine Autonomie in Rekordzeit maximieren können: Sie können in 80 Minuten 30% des Akkus aufladen.

Wird von iOn, C-Zero und iMiev verwendet

Durchschnittspreis einer gebrauchten Troika

Je nach Inbetriebnahmejahr und zurückgelegter Strecke können die Preise für ein Trio stark variieren. Tatsächlich können die Preise sehr attraktiv sein - von 5 Euro bis über 000 Euro für die neuesten Modelle.

Nach unseren Recherchen, Sie können einen gebrauchten Peugeot iOn für zwischen 7 und 000 Euro kaufen. für die frischesten (2018-2019). Ö Citroën C-Zero, Preisspanne von 8 bis 000 € (für 2019er Modelle). Endlich findest du Gebrauchter Mitsubishi iMiev von 5 Euro bis ca. 000 Euro.

Außerdem könnten diese Autos Sie dank der staatlichen Beihilfen insbesondere für gebrauchte Elektrofahrzeuge noch weniger kosten Umwandlungsbonus.

Wo kann man einen gebrauchten iMiev, C-Zero oder iOn kaufen?

Viele Standorte bieten gebrauchte Elektrofahrzeuge an: La Centrale, Argus, Autosphere. Es gibt auch Plattformen für Einzelpersonen wie Leboncoin.

Hersteller bieten manchmal selbst ihre Elektromodelle an, zum Beispiel auf der Website Citroen Select mit Anzeigen für gebrauchte C-Zero.

Am besten vergleichen Sie Anzeigen, die auf verschiedenen Wiederverkaufsseiten gefunden wurden, sowie Anzeigen von Fachleuten und Privatpersonen.

Batterien, die schnell altern können, Batteriezertifizierung als Lösung. 

iMiev verwendet von C-zero oder iOn: Achten Sie auf den Batteriezustand

Untersuchungen von Geotab zeigen, dass Batterien von Elektrofahrzeugen durchschnittlich 2,3 % ihrer Kapazität und Laufleistung pro Jahr verlieren. Wir haben einen vollständigen Artikel über die Akkulaufzeit geschrieben, zu dem wir Sie einladen, ihn zu lesen. hier.

Dies ist offensichtlich ein Durchschnitt, da die Alterung der Batterie von vielen Faktoren abhängt: Lagerbedingungen des Fahrzeugs, wiederholte Verwendung von Schnellladungen, extreme Temperaturen, Fahrstil, Art der Fahrt usw.

Das Elektrofahrzeugmodell und der Hersteller können auch einige der Unterschiede in der Batterielebensdauer erklären. Dies ist bei Triplets der Fall, bei denen die Leistungsverluste viel größer sein können als bei anderen Elektrofahrzeugen. Tatsächlich verlieren Peugeot iOn, Citroën C-Zero und Mitsubishi iMiev durchschnittlich 3,8% SoH (State of Health) pro Jahr.... Das ist viel mehr als beispielsweise der Renault Zoe, der durchschnittlich 1,9% SoH pro Jahr verliert.

Batteriezertifikat zur Validierung des Wiederverkaufs

 Da die Kapazitäten des Peugeot iOn, Citroën C-Zero und Mitsubishi iMiev im Laufe der Zeit dramatisch abnehmen, ist es sehr wichtig, den Zustand ihrer Batterien zu überprüfen.

Wenn Sie Ihre Top 5 im Aftermarket weiterverkaufen möchten, benötigen Sie daher eine Batteriezertifizierung, um potenzielle Käufer zu beruhigen. Sprechen Sie mit einer vertrauenswürdigen Person wie La Belle Batterie und Sie können Ihre Batterie in nur XNUMX Minuten bequem von zu Hause aus diagnostizieren. Dann stellen wir Ihnen aus Zertifikat Bestätigung des Batteriestatus, Anzeige des SOH (Gesundheitsstatus) und maximale Autonomie bei voller Ladung.

 Wenn Sie hingegen ein gebrauchtes Triple kaufen möchten, tun Sie dies nur, wenn der Verkäufer vorab ein Batteriezertifikat vorgelegt hat, das den Zustand der Batterie garantiert.