Service, Laden von wartungsfreien und Servicebatterien. Führen

Niedrige Temperaturen sind der schwierigste Test für die Batterieleistung. Ist es schwach, versagt es bei Kälte schnell. Daher lohnt es sich, die Parameter zu testen und gegebenenfalls aufzuladen oder durch ein neues zu ersetzen.

Autos sind heute meist mit Blei-Säure-Batterien ausgestattet. Produkte der neuen Generation sind wartungsfreie Geräte. Sie unterscheiden sich von Batterien älteren Typs dadurch, dass sie dauerhaft mit Elektrolyt versiegelte Zellen haben. Wirkung? Es ist nicht erforderlich, den Füllstand zu überprüfen oder aufzufüllen.

So überprüfen Sie den Akkuladestand

In Tankstellen wird empfohlen, den Füllstand dieser Flüssigkeit regelmäßig (mindestens einmal im Jahr) zu überprüfen. Ihre Gehäuse bestehen in der Regel aus transparentem Kunststoff, sodass Sie die Elektrolytmenge überprüfen können, ohne die Batterie zerlegen und die Stopfen, die einzelne Zellen verschließen, abschrauben zu müssen.

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- Wenn es nicht ausreicht, wird der Batterie destilliertes Wasser zugesetzt. Die minimale und maximale Menge dieser Flüssigkeit ist auf dem Gehäuse angegeben. Meistens entspricht die maximale Bedingung der Höhe der eingebauten Bleiplatten, die abgedeckt werden müssen, sagt Stanislav Plonka, Automechaniker aus Rzeszow.

Laden des Akkus mit einem Ladegerät

Unabhängig vom Batterietyp (funktionsfähig oder wartungsfrei) muss der Ladezustand überprüft werden. Dies wird mindestens einmal im Jahr von einem speziellen Prüfer durchgeführt. Alle Mängel können jedoch selbst erkannt werden, indem man dem Motorstart bei niedrigen Temperaturen zuhört oder die Funktion von Elementen überprüft, für deren Betrieb Strom erforderlich ist. Wenn der Motor nicht richtig dreht und die Scheinwerfer und Lichter schwach sind, muss die Batterie wahrscheinlich mit einem Ladegerät aufgeladen werden. Bei neuen Batterien lässt sich anhand der Messwerte spezieller Indikatoren am Gehäuse viel über den Ladezustand sagen.

- Grün bedeutet, dass alles in Ordnung ist. Gelb oder Rot signalisieren die Notwendigkeit, das Ladegerät anzuschließen. Die schwarze Farbe zeigt an, dass die Batterie vollständig entladen ist, sagt Marcin Wroblewski vom Ford Res Motors-Händler in Rzeszów.

Allerdings ist zu bedenken, dass die Steuerungen nur mit einer Batteriezelle arbeiten und ihre Messwerte daher nicht immer absolut zuverlässig sind. 

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Laden einer wartungsfreien und funktionierenden Batteriego

– Der Akku kann auf zwei Arten geladen werden. Ein längerer Prozess wird bevorzugt, jedoch unter Verwendung einer geringen Stromstärke. Dann lädt sich der Akku deutlich besser auf. Schnellladen mit höheren Strömen sollte nur bei Bedarf verwendet werden. Dann ist die Batterie nicht so gut geladen“, sagt Sebastian Popek, Elektronikingenieur im Honda Sigma Showroom in Rzeszow.    

Weitere Maßnahmen, die sich auf den ordnungsgemäßen Betrieb der Batterie auswirken, sind vor allem die Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Zustands der Pole und Anschlüsse. Da auch bei einer neuen Batterie minimale Leckagen auftreten können, lässt sich der Kontakt dieser Zellen mit Säure nicht vermeiden. Während Bleistangen weich und weniger anfällig für Oxidation sind, müssen die Clips vor dem Anlaufen geschützt werden. Reinigen Sie die Klemmen und Stangen am besten mit einer Drahtbürste oder feinem Schleifpapier. Anschließend müssen sie mit Vaseline oder Silikon- oder Kupferfett geschützt werden. Mechaniker verwenden außerdem ein spezielles Konservierungsspray, das ebenfalls die Leitfähigkeit des Stroms verbessert. Dazu schraubt man am besten die Klemmen ab (zuerst Minus, dann Plus).

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– Im Winter kann die Batterie auch in ein spezielles Gehäuse gelegt werden, damit sie besser funktioniert. Dies ist wichtig, da sich die Konsistenz der Säure bei niedrigen Temperaturen in ein Gel verwandelt. Stellt sich heraus, dass es dennoch vollständig entladen ist, kann es nicht lange in diesem Zustand gehalten werden. Sonst sulfatiert es und wird unwiderruflich geschädigt“, sagt Sebastian Popek.

Gel-Batterie - wann ist sie besser als Blei-Säure?

Wie kaufe ich eine gute Batterie? Diese Frage ist umso berechtigter, als neben Blei-Säure-Batterien immer mehr Gel-Batterien auf den Markt kommen. Laut Grzegorz Burda vom Honda-Autohaus Rzeszów ist der Einsatz von Gel-Batterien nur bei Autos sinnvoll, die über ein Start-Stopp-System verfügen, das sich beim Parken automatisch abschaltet und den Motor startet.

„Eine Säurebatterie funktioniert darin nicht, weil sie einer so tiefen und häufigen Entladung nicht standhält“, erklärt Burda.

Er fügt hinzu, dass die Art der Gel-Batterie davon abhängt, ob das Auto über ein Start-Stopp-System mit oder ohne Energierückgewinnungssystem verfügt. 

- In gewöhnlichen Autos kann eine solche Batterie auch verwendet werden, aber es macht keinen Sinn. Eine Gel-Batterie kostet doppelt so viel wie eine Blei-Säure-Batterie und bringt nicht viel mehr, sagt Burda.

Lebensdauer von Blei-Säure- und Gel-Batterien

Heutige Batterien haben je nach Nutzung des Fahrzeugs eine geschätzte Lebensdauer von 4 bis 8 Jahren, viele Produkte müssen jedoch bereits nach zwei Jahren ausgetauscht werden. In Autos, in denen Lüfter, Radio und Beleuchtung häufiger genutzt werden, verschleißen sie schneller. Wie wählt man die richtige Batterie aus?

Laut Burda sollte man sich an die Empfehlungen des Herstellers halten. Beispielsweise benötigt ein Benziner Honda Civic eine Batterie mit einer Kapazität von 45 Ah, und das gleiche Auto mit Dieselmotor benötigt bereits eine Kapazität von 74 Ah. Der Unterschied besteht darin, dass Dieselmotoren mehr Strom benötigen, inkl. zum Starten und Aufwärmen von Glühkerzen.

- Der Kauf eines Akkus mit größerer Kapazität ist nicht sinnvoll, da dieser unterladen wird. Viel besser ist es, in einen höheren Anlaufstrom zu investieren. Es gibt Batterien mit einer Kapazität von 45 Ah bei einem Anlaufstrom von 300 A, aber es gibt auch Batterien mit 410 A, sagt Grzegorz Burda.

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Wie Sebastian Popek ergänzt, verfügen moderne Autos über elektrische Lastsensoren, die es dem Computer ermöglichen, die Ladespannung je nach Bedarf anzupassen.

„Das ist ein weiteres Argument, das beweist, dass der Kauf einer größeren Batterie keinen Sinn macht“, sagt Popek.

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In ASO müssen Sie etwa 400-500 Zloty für eine Originalbatterie für ein kompaktes Mittelklasseauto vorbereiten. Ein Markenaustausch in einem Autohaus oder bei Online-Auktionen kostet etwa 300-350 Zloty. Eine Gelbatterie wird 100 Prozent teurer sein. Die führenden inländischen Hersteller sind Centra und ZAP. Unter den ausländischen Mechanikern werden Varta, Bosch, Exide und Yuasa empfohlen.

– Für Benzinmotoren werden am häufigsten Batterien mit einer Kapazität von 40-60 Ah und einem Startstrom von etwa 400 A verwendet, Diesel hat eine Kapazität von mindestens 70-80 Ah und 600-700 A zum Starten, sagt Marcin Wroblewski.

Gouvernement Bartosz

Foto von Bartosz Guberna