Die sechs teuersten Ferraris der Welt

Ferrari hat einige der schnellsten und teuersten Autos der Welt gebaut.

Ferrari ist ein italienisches Sportwagenunternehmen und Formel-XNUMX-Rennteam. Die beiden Seiten des Geschäfts sind miteinander verbunden, das eine ist ohne das andere nicht möglich, da Gründer Enzo Ferrari mit dem Bau von Straßenautos begann, um sein Rennteam zu finanzieren.

Die Scuderia Ferrari (Rennteam) startete das Motorsportprogramm von Alfa Romeo im Jahr 1929, aber 1947 kam Ferraris erstes Straßenmodell, der 125 S, auf die Straße.Seitdem ist Ferrari auf der Straße und auf der Rennstrecke führend.

Er hat 16 F1-Konstrukteurstitel, 15 Fahrertitel und 237 Grands Prix gewonnen, aber dieser Rennerfolg ging Hand in Hand mit dem Aufstieg der Straßenautoproduktion. 

Während sich Enzo vielleicht auf den Rennsport konzentrierte, wurde Ferrari nach seinem Tod im Jahr 1988 zu einer weltberühmten Luxusmarke, die die wohl schönste und begehrteste Linie von Supersportwagen der Welt produzierte. 

Die aktuelle Modellpalette umfasst die Modelle 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast und 812 Competizione sowie den Hybrid SF90 Stradale/Spider.

Was ist der durchschnittliche Preis eines Ferrari? Was gilt als teuer? Wie viel kostet ein Ferrari in Australien?

Der Portofino ist derzeit das günstigste Auto in der Ferrari-Reihe.

Der Bau von Straßenautos begann für Enzo Ferrari als Nebenjob, aber in den letzten 75 Jahren hat das Unternehmen Hunderte von Modellen produziert, von denen einige zu den begehrtesten Autos der Welt geworden sind.

Tatsächlich ist der teuerste verkaufte Ferrari – laut Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens – auch das teuerste Auto der Welt; Ein Ferrari 1963 GTO von 250, der für 70 Millionen US-Dollar (98 Millionen US-Dollar) verkauft wurde. 

Im Vergleich dazu scheint ein brandneuer 400-Dollar-Portofino ein relativ gutes Geschäft zu sein, auch wenn es sich eindeutig um ein sehr teures neues Auto handelt.

Betrachtet man das aktuelle Angebot, so sind der Portofino und der Roma mit 398,888 $ bzw. 409,888 $ am günstigsten, während die teuersten Ferraris, die derzeit erhältlich sind, das 812 GTS Cabriolet mit 675,888 $ und der SF90 Stradale sind, der bei überwältigenden 846,888XNUMX Dollar beginnt.

Der Durchschnittspreis des aktuellen Sortiments liegt bei etwa 560,000 $.

Warum sind Ferraris so teuer? Warum sind sie so beliebt?

Ferrari baut schöne Autos, aber der SF90 ist etwas anderes.

Der einfache Grund, warum Ferraris so teuer und beliebt sind, ist Exklusivität. Das Ziel des Unternehmens war es im Allgemeinen, weniger Autos zu verkaufen, als es Nachfrage gibt, obwohl die Verkäufe im Laufe der Jahre gestiegen sind.

Der historische Erfolg der Oldtimer-Sportwagen der Marke als Investition hilft ebenfalls, da Ferrari-Modelle die Listen der teuersten Autos der Welt dominieren.

Aber auch das Mysterium der Marke hilft. Es ist ein Synonym für Erfolg, Geschwindigkeit und Berühmtheit. Auf der Rennstrecke wird Ferrari mit einigen der größten Namen der F1-Geschichte in Verbindung gebracht, darunter Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher und Sebastian Vettel. 

Abseits der Rennstrecke zählen Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne und sogar Kim Kardashian zu berühmten Ferrari-Besitzern. 

Diese Kombination aus Attraktivität und begrenztem Angebot hat es Ferrari ermöglicht, zu einer der exklusivsten Marken der Welt zu werden und seine Preise entsprechend anzupassen. 

Wenn ein Unternehmen Sondermodelle auf den Markt bringt, kann es den Preis auf jeder Ebene festlegen und sicher sein, dass es ausverkauft ist – etwas, das nicht alle Sportwagenmarken von sich behaupten können, fragen Sie einfach McLaren.

Tatsächlich ist Ferrari so beliebt, dass es Käufern anbietet, Millionen für eine neue Sonderedition auszugeben. Und um auf diese Einladungsliste zu kommen, muss man Stammkunde sein, was bedeutet, dass man über einen langen Zeitraum mehrere neue Modelle kauft.

Die sechs teuersten Ferrari-Modelle

1. Ferrari 1963 GTO 250 – 70 Millionen Dollar

Dieser 1963 GTO von 250 ist das teuerste Auto aller Zeiten. (Bildnachweis: Marcel Massini)

Wie bereits erwähnt, gilt der teuerste Ferrari der Welt auch als das teuerste jemals verkaufte Auto. Sie werden einen Trend ganz oben auf dieser Liste feststellen, den 250 GTO. 

Es war zwischen 3 und 1962 der Einstieg der italienischen Marke in die GT-Rennkategorie der Gruppe 64 und wurde entwickelt, um die Shelby Cobra und den Jaguar E-Type zu übertreffen.

Er wurde von einem 3.0-Liter-V12-Motor angetrieben, der dem Le-Mans-Sieger 250 Testa Rossa entlehnt war und 221 kW und 294 Nm Drehmoment produzierte, was für die damalige Zeit beeindruckend war.

Trotz einer erfolgreichen Rennkarriere ist es kaum der dominanteste oder bemerkenswerteste Rennwagen, der jemals von Ferrari hergestellt wurde. Es ist jedoch eines der schönsten Autos, das das Styling der GT-Autos mit Frontmotor der 1960er Jahre perfekt einfängt, und vor allem wurden nur 39 Stück gebaut.

Diese Seltenheit macht sie zu einem begehrten Modell unter Autosammlern, weshalb der milliardenschwere Geschäftsmann David McNeil Berichten zufolge 70 Millionen US-Dollar für sein 63er-Modell bei einem Privatverkauf im Jahr 2018 bezahlte.

Sein besonderes Exemplar – Fahrgestellnummer 4153GT – gewann 1964 die Tour de France (Autoversion, nicht Fahrradversion), gefahren von den italienischen Assen Lucien Bianchi und Georges Berger; es war sein einziger großer Sieg. Ein weiteres bemerkenswertes Ergebnis war der vierte Platz in Le Mans 1963.

Während Ferrari für seine roten Autos berühmt ist, ist dieses besondere Exemplar in Silber mit französischen dreifarbigen Rennstreifen ausgeführt, die über seine Länge verlaufen.

McNeil, Gründer von WeatherTech, einem Unternehmen für strapazierfähige Fußmatten, das die US-amerikanische IMSA-Sportwagen-Rennserie sponsert, ist mit schnellen Autos vertraut.  

Hier sind er und sein Sohn Cooper in der Vergangenheit Rennen gefahren. Cooper fuhr 911 zusammen mit dem Australier Matt Campbell tatsächlich einen Porsche 3 GT2021-R.

Er hat auch eine beneidenswerte Sammlung angehäuft, die Berichten zufolge unter vielen anderen einen 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 und Enzo umfasst.

2. Ferrari 1962 GTO 250 – 48.4 Millionen Dollar

Insgesamt wurden 36 Ferrari 250 GTO gebaut. (Bildnachweis: RM Sotheby's)

Rennerfolg bedeutet nicht unbedingt Mehrwert, denn dieser 250 GTO mit der Fahrgestellnummer 3413GT war ein lebenslanger Sieger, aber nur im italienischen Bergrennen.

Es wurde in der Italienischen GT-Meisterschaft 1962 von Edoardo Lualdi-Gabari beworben, einem Fahrer ohne das Profil oder den Siegesrekord von Stirling Moss oder Lorenzo Bandini.

Und doch, obwohl er keine bekannten Rennsiege oder Verbindungen zu berühmten Fahrern hat, wurde dieser Ferrari 2018 bei Sotheby's für unglaubliche 48.4 Millionen Dollar verkauft.

Was ihn so wertvoll macht, ist, dass er einer von nur vier umgebauten 1964er Autos des italienischen Karosseriebauers Carrozzeria Scaglietti ist. 

Es gilt auch als eines der schönsten Exemplare des 250 GTO in nahezu originalem Zustand.

3. Ferrari 1962 GTO 250 – 38.1 Millionen Dollar

Die Preise für 250 GTOs begannen bereits 2014 in die Höhe zu schießen. (Bildnachweis: Bonhams' Quail Lodge)

Der neue 250 GTO kostete ursprünglich 18,000 US-Dollar, warum wurde er also zum teuersten Ferrari der Welt? 

Es ist schwer zu erklären, weil es, wie bereits erwähnt, nicht der berühmteste oder erfolgreichste Rennwagen eines bekannten Unternehmens war. 

Aber die Preise begannen mit dem Verkauf dieses speziellen Autos bei der Bonhams' Quail Lodge-Auktion im Jahr 2014 stark zu steigen. Mit jemandem, der bereit war, 38.1 Millionen Dollar zu zahlen, wurde es damals das teuerste Auto der Welt, und zwei Autos vor ihm auf dieser Liste können ihm dafür danken, dass er diese Autos zu einer so großartigen Automobilinvestition gemacht hat.

4. 1957 Ferrari S 335 Scaglietti Spider – 35.7 Millionen Dollar

Insgesamt wurden vier 335 S Scaglietti Spider-Modelle produziert.

Dieser erstaunliche Rennwagen wurde von einigen der berühmtesten Persönlichkeiten des Sports gefahren, darunter Stirling Moss, Mike Hawthorne und Peter Collins. Und jetzt gehört es einem ebenso berühmten Sportler – Fußball-Superstar Lionel Messi.

Er gab 35.7 2016 Millionen Dollar bei einer Artcurial Motorcars-Auktion in Paris aus, aber er kann es sich leisten, da die Karriereeinnahmen des Argentiniers angeblich über 1.2 Milliarden Dollar liegen.

Er hat auch einen guten Geschmack, denn manche halten den 335 S für einen der schönsten Ferraris, die je gebaut wurden. Der zweite Teil des Namens des Autos und sein gesamtes Erscheinungsbild stammen von seinem Designer.

Der italienische Karosseriebauer Carrozzeria Scaglietti unter der Leitung von Gründer Sergio Scaglietti mit dem gleichen Namen wurde in den 1950er Jahren zum führenden Designer von Ferrari und produzierte mehrere denkwürdige Autos, die Form und Funktion vereinten.

Das Ziel des 335 S war es, den Maserati 450S in der Rennsaison 1957 zu schlagen, als die beiden italienischen Marken in F1 und Sportwagenrennen gegeneinander antraten. Er war mit einem 4.1-Liter-V12-Motor mit 290 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgestattet.

Der Grund, warum Messi so viel bezahlen musste, ist, dass er neben all seinem Erbe auch selten ist. Insgesamt vier 335 S Scaglietti Spider wurden hergestellt und einer wurde bei einem tödlichen Unfall während der Mille Miglia '57 zerstört, dem berühmten 1000-Meilen-Straßenrennen um Italien, das schließlich nach einem Unfall abgesagt wurde.

5. Ferrari 1956 MM von 290 – 28.05 Millionen Dollar

290 mm wurde 28,050,000 bei Sotheby's für 2015 $ versteigert. (Bildnachweis: Top Gear)

Apropos Mille Miglia, unser nächster Eintrag auf der Liste wurde hauptsächlich mit Blick auf dieses Straßenrennen gebaut – daher das „MM“ im Titel. 

Wieder einmal stellte Ferrari nur sehr wenige Exemplare her, nur vier, und dieses spezielle Auto gehört dem großen argentinischen Juan Manuel Fangio bei der Mille Miglia 1956. 

Der fünfmalige Formel-1-Champion wurde Vierter im Rennen, während Teamkollege Eugenio Castellotti mit seinem 290 MM-Auto gewann.

Dieses Auto wurde 2015 bei Sotheby's für 28,050,000 $ verkauft, was vielleicht keine 250 $ GTO sind, aber immer noch kein schlechter Betrag für ein 59 Jahre altes Auto zu dieser Zeit.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 Jahre – 27.5 Millionen Dollar

Einer von nur 10.

Der 275 GTB war ein Ersatz für den 250 GTO, in Produktion von 1964 bis '68 wurden mehrere Varianten für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut. Aber dies ist ein Cabriolet nur in den USA in sehr limitierter Auflage, das zu einem echten Sammlerstück geworden ist.

Dieses Auto war eines von 10, die dank der Bemühungen von Luigi Chinetti speziell für den US-Markt gebaut wurden. Man kann die Ferrari-Geschichte nicht erzählen, ohne die Chinetti-Geschichte zu erzählen.

Er war ein ehemaliger italienischer Rennfahrer, der während des Zweiten Weltkriegs in die USA auswanderte und Enzo Ferrari half, sein lukratives Geschäft in den USA aufzubauen, den einzigartigen Geschmack des amerikanischen Publikums zu erschließen und es zu einem der größten Märkte der Marke zu machen.

Chinetti gründete sein eigenes Rennteam, das North American Racing Team oder kurz NART, und begann auch mit Ferrari-Rennen. 

1967 gelang es Chinetti, Enzo Ferrari und Sergio Scaglietti davon zu überzeugen, ein Sondermodell für ihn zu bauen, eine Cabrio-Version des 275 GTB/4. 

Er wurde von demselben 3.3 kW starken 12-Liter-V223-Motor angetrieben wie der Rest der 275 GTB-Baureihe, und das Auto wurde von der Presse gelobt, als es in den USA ankam.

Trotzdem verkaufte es sich damals nicht sehr gut. Chinetti dachte zunächst, er könne 25 verkaufen, aber er schaffte es nur, 10 zu verkaufen. 

Das waren gute Nachrichten für mindestens einen dieser 10, denn als dieses Modell auf unserer Liste 27.5 für 2013 Millionen US-Dollar verkauft wurde, befand es sich immer noch in den Händen derselben Familie wie der ursprüngliche Besitzer.

Angesichts der Kosten von 14,400 $ bei 67 $ erwies sich der 275 GTB/4 NART Spider als eine kluge Investition.

Und dem Käufer fehlte es nicht an Geld, dem kanadischen Milliardär Lawrence Stroll. Ein renommierter Ferrari-Sammler, der jetzt eine Mehrheitsbeteiligung an Aston Martin und seinem F1-Team besitzt.