Škoda Kamik 2021 Rückblick

Jede Bewertung, die Sie über den neuen Skoda Kamiq lesen, beginnt mit dem Namen, der in der kanadischen Inuit-Sprache „perfekte Passform“ bedeutet. Nun, nicht dieser, ich widerstehe dem Drang, nur einen Skoda-Marketing-Stunt für sie auszuschütten. Oh, es hat nicht so gut geklappt ...

Okay, ich bin mir über den Namen nicht sicher, aber nachdem ich in den letzten 12 Monaten mehr kleine SUVs gefahren bin als jeder andere Autotyp, weiß ich genau, was ihn gut macht.

Es gab einen Ford Puma, einen Nissan Juke, einen Toyota C-HR, und das sind nur drei Konkurrenten des Kamiq, Skodas neuestem und kleinstem SUV.

Während der Kamiq-Einführung in Australien habe ich nur den 85 TSI der Einstiegsklasse getestet, aber dieser Test deckt die gesamte Linie ab. Weitere Sorten prüfen wir, sobald sie uns zur Verfügung stehen.  

Vollständige Offenlegung: Ich bin Skoda-Besitzer. Unser Familienauto ist der Rapid Spaceback, aber davon lasse ich mich nicht beeinflussen. Wie auch immer, ich mag das alte V8-Zeug, das keine Airbags hat. Ich lasse mich davon auch nicht beeinflussen.

Können wir loslegen?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	5l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$21,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Mit Kamiq erhalten Sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der 85 TSI der Einstiegsklasse mit Schaltgetriebe kostet 26,990 US-Dollar, während der 85 TSI mit Doppelkupplungsautomatik 27,990 US-Dollar kostet.

Dafür erhalten Sie 18-Zoll-Leichtmetallräder, Sichtschutzglas, silberne Dachreling, digitales Kombiinstrument, 8.0-Zoll-Display mit Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Telefonladegerät, Zweizonen-Klimaautomatik, Start per Knopfdruck, Näherung. Schlüssel, automatische Heckklappe, abgeflachtes Lenkrad, Stereoanlage mit acht Lautsprechern, Rückfahrkamera und adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Das Interieur des 85 TSI präsentiert sich modern und puristisch mit Silber- und Stoffapplikationen, einem teilweise in die Instrumententafel integrierten Touchscreen und einem digitalen Kombiinstrument. (Bild: Dekan McCartney)

Der 110 TSI Monte Carlo liegt mit einem Listenpreis von 34,190 US-Dollar über der Einstiegsklasse. Der Monte Carlo fügt 18-Zoll-Leichtmetallräder am Heck, LED-Scheinwerfer, Monte-Carlo-Sportsitze und getönte Spiegel, einen Kühlergrill, einen Heckschriftzug und einen Heckdiffusor hinzu. Es gibt auch ein Panorama-Glasdach, Sportpedale, adaptive LED-Scheinwerfer, mehrere Fahrmodi und ein Sportfahrwerk.

Der Monte Carlo ist mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern hinten ausgestattet.

An der Spitze des Angebots steht die Limited Edition mit einem Listenpreis von 35,490 US-Dollar. Dies entspricht der gesamten Einstiegsausstattung des Kamiq, fügt jedoch Suedia-Leder und -Sitze, einen 9.2-Zoll-Touchscreen, drahtloses Apple CarPlay, ein Navigationsgerät, beheizte Vorder- und Rücksitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und automatisches Parken hinzu.

Die Limited Edition verfügt über Ledersitze und Suedia-Sitze.

Beim Start bot Skoda Ausstiegspreise an: 27,990 US-Dollar für 85 TSI mit Handbuch; 29,990 $ für 85 $ TSI mit Auto; und 36,990XNUMX $ für den Monte Carlo und die Limited Edition.

Seltsamerweise ist das Navi nur bei der Limited Edition Standard. Wenn Sie es in einer anderen Klasse haben möchten, müssen Sie sich für 2700 US-Dollar mit einem größeren Touchscreen entscheiden, aber Sie sind besser dran, wenn Sie es als Teil des 3800 US-Dollar teuren „Tech Pack“ erwerben.

Dies war die Aufstellung, als Kamiq im Oktober 2020 auf den Markt kam, und wird sich wahrscheinlich in Zukunft ändern. Beispielsweise wird erwartet, dass die Limited Edition innerhalb von sechs Monaten nach dem Start angeboten wird.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Das ist ein Skoda, da ist nichts langweilig. Ich habe nicht gesagt, dass der Kamiq großartig ist, aber er ist attraktiv und ungewöhnlich. Da ist der schnurrbartartige Kühlergrill, den der Rest der Skoda-Familie trägt, sowie diese pralle Motorhaube, dann gibt es diese super scharfen Kanten, die an den Seiten herunterlaufen, und diese Rücklichter, die zusammen mit dem Design der Heckklappe an Schönheit grenzen.

Neu bei Skoda ist das Design der Scheinwerfer und des Tagfahrlichts. Die Scheinwerfer sind tief abgesenkt, darüber liegen die Positionsleuchten in einer Linie mit der Motorhaubenkante. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie das Kristalldesign in den Abdeckungen der Positionslichter erkennen, eine Anspielung auf die tschechischen Ursprünge der Marke Skoda.

Kamiq ist Skodas neuestes und kleinstes SUV. (abgebildet ist die 85 TSI-Variante) (Bild: Dean McCartney)

Vom Blech her sieht der Kamiq nicht wie ein SUV aus, eher wie ein kleiner Kombi mit etwas mehr Bodenfreiheit und Hochdach. Ich denke, es wird Skoda-Käufer ansprechen, die Kombis zu lieben scheinen.

Dank 85-Zoll-Leichtmetallrädern, silberner Dachreling und Sichtschutzglas wirkt der Einstiegs-18-TSI in der Familie nicht billig. Ist es ein vornehm aussehender kleiner SUV oder ein kleiner Kombi oder so etwas - ein Swagon?

Das ist ein Skoda, da ist nichts langweilig. (abgebildet ist die 85 TSI-Variante) (Bild: Dean McCartney)

Und es ist klein: 4241 mm lang, 1533 mm hoch und 1988 mm breit mit ausgeklappten Seitenspiegeln.

Das Interieur des 85 TSI präsentiert sich modern und puristisch mit Silber- und Stoffapplikationen, einem teilweise in die Instrumententafel integrierten Touchscreen und einem digitalen Kombiinstrument. Auch die rote LED-Innenbeleuchtung setzt einen gehobenen Akzent.

Monte Carlo ist sportlich. Kühlergrill, Leichtmetallfelgen, Spiegelkappen, Heckdiffusor, Einstiegsleisten und sogar die Schriftzüge auf der Heckklappe sind schwarz getönt. Im Inneren befinden sich Sportsitze, Metallpedale und ein großes Glasdach.

Äußerlich ist die Limited Edition dem Einsteiger-Kamiq bis auf die verchromten Fenstereinfassungen sehr ähnlich, aber innen gibt es weitere Unterschiede: Ledersitze, ein größerer Touchscreen und eine weiße Ambientebeleuchtung.  

Bei den Lackfarben ist „Candy White“ beim 85 TSI und der Limited Edition Serie, „Steel Grey“ beim Monte Carlo. Die Metallic-Lackierung kostet 550 US-Dollar und es stehen vier Farben zur Auswahl: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey und Racing Blue. „Black Magic“ ist ein Perleffekt, der ebenfalls 550 US-Dollar kostet, während „Velvet Red“ eine Premiumfarbe zum Preis von 1100 US-Dollar ist.  

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Skodas Markenzeichen ist Praktikabilität, und in dieser Hinsicht hebt sich der Kamiq von seinen Konkurrenten ab.

Ja, der Kamiq ist klein, aber der Radstand ist ziemlich lang, was bedeutet, dass die Türen groß sind und sich weit öffnen lassen, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Dadurch ist auch die Beinfreiheit hervorragend. Ich bin 191 cm (6 Fuß 3 Zoll) groß und kann auf meinem Fahrersitz mit einem Abstand von etwa vier Zentimetern zwischen meinen Knien und der Rückenlehne sitzen. Auch die Kopffreiheit ist unverschämt gut.

Der Einsteiger 85 TSI macht in der Familie keinen billigen Eindruck. (abgebildet ist die 85 TSI-Variante) (Bild: Dean McCartney)

Die Innenaufbewahrung ist auch gut, mit riesigen Taschen in den Vordertüren und kleineren hinten, drei Getränkehaltern vorne, einer hohen und schmalen Schublade auf der Mittelkonsole und einem versteckten Loch vor dem Schalter, in dem das kabellose Ladegerät untergebracht ist .

Diese kleine Höhle hat auch zwei USB-C-Anschlüsse (Mini-Anschlüsse) und zwei weitere für Fondpassagiere. Die auf der Rückseite haben auch gerichtete Belüftungsöffnungen.

Beinfreiheit ist auch super. Ich bin 191 cm (6 Fuß 3 Zoll) groß und kann auf meinem Fahrersitz mit einem Abstand von etwa vier Zentimetern zwischen meinen Knien und der Rückenlehne sitzen. (abgebildet ist die 85 TSI-Variante) (Bild: Dean McCartney)

Der Kofferraum fasst 400 Liter und hat mehr Netze als ein Fischerboot, damit Ihre Einkäufe nicht herumrollen. Es gibt auch Haken und eine Taschenlampe.

Ein weiterer Skoda-Partytrick ist ein Regenschirm in der Fahrertür. Skoda-Besitzer und -Fans wissen das bereits, aber für Neulinge wartet ein Regenschirm wie ein Torpedo in einer Kammer im Türrahmen. Lassen Sie ihn von Zeit zu Zeit für einen Spaziergang und frische Luft raus.  

Und es hat mehr Netze als ein Fischerboot, damit Ihre Einkäufe nicht herumrollen. Es gibt auch Haken und eine Taschenlampe. (abgebildet ist die 85 TSI-Variante) (Bild: Dean McCartney)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der 85 TSI wird von einem 1.0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 85 kW/200 Nm angetrieben. Monte Carlo und Limited Edition haben einen 110-TSI-Motor, und ja, hier spricht Skoda von einem 1.5-Liter-Motor, der 110 kW/250 Nm entwickelt.

Beide Motoren sind mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet, während der 85 TSI auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist.

Alle Kamiqs haben Frontantrieb.

Ich habe den 85 TSI getestet und fand Motor und Getriebe hervorragend. Der Volkswagen Konzern hat mit seinem Doppelkupplungs-DSG-Getriebe in den letzten zehn Jahren einen langen Weg zurückgelegt und macht jetzt das Beste, was ich je erlebt habe, mit reibungslosem Betrieb und schnellen Wechseln zum richtigen Zeitpunkt.

Der 85 TSI wird von einem 1.0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 85 kW/200 Nm angetrieben. (Bild: Dekan McCartney)

Auch dieser Dreizylindermotor ist herausragend – leise und laufruhig, mit viel Kraft für seine Größe.

Ich bin ein paar kleine SUVs gefahren, die ihre 1.0-Liter-Dreizylindermotoren und Autos mit Doppelkupplung im Stich gelassen haben. Um ehrlich zu sein, sind der Puma und der Juke nicht sehr laufruhig und einfach in der Stadt zu fahren.

Ich habe noch nie einen Monte Carlo oder eine Limited Edition gefahren, aber ich habe den 110 TSI und die Siebengang-Doppelkupplung an vielen Skoda- und Volkswagen-Fahrzeugen getestet und meine Erfahrungen waren immer positiv. Mehr Grunzen und Raffinesse als bei einem Dreizylindermotor kann nicht schaden.

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie ist es zu fahren? 8/10

Ich habe darauf verzichtet, dem Kamiq neun von zehn Punkten zu geben, weil ich noch einen Monte Carlo und eine Limited Edition gefahren bin. Wir werden in Kürze Gelegenheit haben, diese anderen Klassen zu testen, und wir werden sie uns nacheinander ansehen. Im Moment konzentriere ich mich auf 10 TSI.

In den letzten 12 Monaten habe ich eine große Anzahl kleiner SUVs getestet, von denen viele dem Kamiq in Preis, Zweck und Größe Konkurrenz machen, und keiner von ihnen fährt so gut.

Der Motor, das Getriebe, die Lenkung, die Sicht, die Fahrposition, die Aufhängung, die Reifen, die Räder und sogar das Pedalgefühl unter den Füßen und die Schalldämmung tragen alle zum Gesamtfahrerlebnis bei.

Im Allgemeinen ist der Eindruck, dass das Auto komfortabel, leicht und angenehm zu fahren ist (abgebildet ist die Option 85 TSI).

Ja… offensichtlich, aber wenn Sie einige davon falsch verstehen, ist die Erfahrung nicht so angenehm oder einfach, wie sie sein könnte.

Ich denke, dass Skoda jedes dieser Kriterien erfüllt, und im Allgemeinen vermittelt es den Eindruck, dass das Auto komfortabel, leicht und angenehm zu fahren ist.

Ja, der Dreizylindermotor ist nicht sehr leistungsstark, und es gibt eine gewisse Verzögerung bei der Leistungsabgabe, aber diese Verzögerung ist bei weitem nicht so ausgeprägt wie die Dreizylindermotoren des Ford Puma oder Nissan Juke.

Sie können den Motor reaktionsschneller machen, indem Sie den Schalthebel in den Sportmodus versetzen, wodurch das Schalten schneller wird und Sie im "Leistungsband" bleiben.

Auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überzeugt. Im zähen Verkehr sind die Schaltvorgänge weich und ruckelig, aber bei höheren Geschwindigkeiten schalten die Gänge zielstrebig und passen zu meinem Fahrstil.  

Dieser Motor ist auch leise für einen Dreizylindermotor. Es ist nicht nur eine Innendämmung, aber das ist auch gut so.

Der 85 TSI rollt auf 18-Zoll-Rädern mit ziemlich niedrigen Profilreifen, bietet aber eine überraschend komfortable Fahrt.

Dann ist da noch die bequeme Fahrt. Das ist unerwartet, denn der 85 TSI rollt auf 18-Zoll-Rädern mit ziemlich niederquerschnittigen Reifen. Auch das Handling ist hervorragend - gepflanzt.

Der Monte Carlo hat ein Sportfahrwerk, und ich kann es kaum erwarten, zu sehen, wie es funktioniert, aber der 85 TSI fühlt sich selbst mit dem Serienfahrwerk immer ruhig an, selbst auf den unebenen Straßen, in denen ich lebe. Bremsschwellen, Schlaglöcher, Katzenaugen ... es ist alles einfach zu bewältigen.

Auch die Lenkung ist hervorragend – gut gewichtet, präzise und natürlich.

Endlich Sichtbarkeit. Die Windschutzscheibe erscheint klein, ebenso wie die Heckscheibe, durch die man schauen kann, aber die Seitenfenster sind riesig und bieten eine hervorragende Sicht beim Parken.

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 9/10

Nach einer Kombination aus Land- und Stadtstraßen soll der 85 TSI mit Dreizylinder-Benziner und Doppelkupplungs-Automatikgetriebe laut Skoda 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km bei Schaltgetriebe) verbrauchen.

Ich bin den 85 TSI so gefahren, wie man konnte – viel Stadtverkehr mit Parkplätzen und Kindergartenabfahrten, dazu einige anständige Autobahnkilometer und an einer Tankstelle 6.3 l/100 km gemessen. Dies ist eine hervorragende Kraftstoffökonomie.

Monte Carlo und Limited Edition mit ihren Vierzylinder-110-TSI-Motoren und Doppelkupplung sollen offiziell 5.6 l/100 km verbrauchen. Wir können dafür sorgen, sobald die Fahrzeuge bei uns eintreffen AutosGuide die Garage.

Außerdem benötigen Sie bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 ROZ.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der Kamiq erhielt die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung basierend auf Euro NCAP-Tests im Jahr 2019.

Alle Verkleidungen sind serienmäßig mit sieben Airbags, AEB mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Manöverbremsung hinten, Parksensoren hinten und einer Rückfahrkamera ausgestattet.

Die Limited Edition kommt mit Toter-Winkel-Schutz und Ausparkassistent. 

Für Kindersitze finden Sie in der zweiten Reihe drei obere Kabelbefestigungspunkte und zwei ISOFIX-Verankerungen.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein kompaktes Reserverad.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Für den Kamiq gilt eine fünfjährige Skoda-Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Für den Kamiq gilt eine fünfjährige Skoda-Garantie ohne Kilometerbegrenzung (abgebildet ist die 85 TSI-Variante).

Der Service wird alle 12 Monate/15,000 km empfohlen, und wenn Sie im Voraus bezahlen möchten, gibt es ein Dreijahrespaket im Wert von 800 USD und einen Fünfjahresplan im Wert von 1400 USD, der Pannenhilfe, Kartenaktualisierungen umfasst und vollständig tragbar ist. .

Urteil

Der Skoda Kamiq hebt sich durch seine Praktikabilität von seinen Konkurrenten ab und ich halte den von mir getesteten 85 TSI für das beste kleine SUV in dieser Preisklasse. Alles, von der Fahrt und dem Handling bis hin zu Motor und Getriebe, ist außergewöhnlich gut. Ich möchte auch unbedingt Monte Carlo und Limited Edition fahren.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ebenfalls stark – Näherungsentriegelung, Sichtschutzglas, automatische Heckklappe, digitales Kombiinstrument, Zwei-Zonen-Klimaanlage und kabelloses Laden für weniger als 30 US-Dollar in der Einstiegsklasse!

Sicherheit könnte besser sein - Hecktraverse sollte Standard sein. Schließlich sind die Betriebskosten überhaupt nicht schlecht, aber ich wünschte, Skoda würde auf eine längere Garantie umsteigen.

Der beste Platz in der Aufstellung wäre auch der 85 TSI, der fast alles hat, was Sie außer einem Navigationsgerät brauchen, aber selbst der Monte Carlo wird diesem Standard nicht gerecht.