Helme: Jet, Integralhelm, modular: Bewertungen und Meinungen
Inhalt
Wie und nach welchen Kriterien wählt man den richtigen Helm aus?
Beratung zum Helmkauf, um gut geschützt zu sein
Jeden Tag vertrauen wir unser Motorradleben AGV, Arai, Nolan, Scorpion, Shark, Shoei an, um nur einige der bekanntesten Marken zu nennen.
Wir reservieren Jetskis für Roller und Mopeds. Dann entscheiden Sie sich für modulare und vor allem geschlossene Helme. Die Module sind praktisch und wurden von vielen Polizeibehörden auf der ganzen Welt ausgewählt. Waren sie früher vor allem bei einem Frontalaufprall weniger stabil als Integrale, liegen sie heute auf dem gleichen Niveau wie viele Integrale, sofern sie geschlossen sind; Wir wissen, dass die meisten Modularsysteme mittlerweile doppelt zugelassen sind (Voll- und Tintenstrahldrucker).
Integral und modular haben ihre eigenen Eigenschaften mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen.
Wie wählt man aus Hunderten verfügbaren Helmmodellen und welche Preisspanne wählt man?
Preislich ist hier für jeden etwas dabei, abhängig von den verwendeten Innen- und Außenmaterialien (Polycarbonat, Faser, Kevlar, Carbon…), Vintage, Mode, Farbe oder Finish. Replikate sind immer teurer, manchmal bis zu 30 % mehr als die reguläre Version!
Nur eines ist sicher. Sie werden nicht unbedingt weniger geschützt sein, wenn Sie einen günstigeren Helm kaufen, solange es sich um einen neuen Helm handelt und dieser im Rahmen des Zumutbaren liegt (fangen Sie an, an einem Komplettanzug für weniger als 70 Euro zu zweifeln). Achten Sie immer auf Fälschungen, die alle großen Marken betreffen.
Alle aktuellen Helme entsprechen den europäischen Standards und wurden getestet. Andererseits ist es wahr, dass einige Helme – insbesondere große Marken – viel weiter gehen, als die Sicherheitsstandards erfordern. Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass sich die Standards insbesondere von Land zu Land unterscheiden und dass große Hersteller versuchen, alle Standards einzuhalten, nicht nur die Länderstandards mit ECE 22-05 für Europa, DOT, Snell oder JIS. Dies garantiert insgesamt eine höhere Sicherheit.
Darüber hinaus haben Helme in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht, insbesondere in Bezug auf Gewicht, Komfort, Sicherheit und Schalldämmung.
Kleine Erinnerung: Im Helm wird ein Kinnriemen mit Schnalle getragen. Es handelt sich sowohl um eine Sicherheitsfrage als auch um eine gesetzliche Verpflichtung, die in Artikel R431-1 der Straßenverkehrsordnung geregelt ist, der eine Geldstrafe von 135 Euro und 3 Punkten vorsieht.
Wie wähle ich meinen Helm aus?
Es gibt alles zum Thema Helme und vor allem im Netz sehr schöne Helme, in den Farben der Marke, teilweise auch als Motorradhelme präsentiert. Aber er lässt sich nicht täuschen. Und der Motorradhelm muss, insbesondere in Europa, mit der europäischen Norm zugelassen sein.
Analog
Ein zugelassener Helm ist erforderlich. Diese finden Sie auf dem innen eingenähten Etikett. In den letzten Jahren wurden grüne Labels immer noch mit der NF S 72.305-Zertifizierung in Verbindung gebracht. Meistens finden wir jedoch weiße Etiketten, die mit dem europäischen Zertifikat 22-05 verbunden sind und auf die Ankunft von 22-06 warten.
Nach dem Buchstaben E gibt die Zahl das Zulassungsland an:
- 1: Deutschland
- 2: Frankreich
- 3: Italien
- 4: Niederlande
- 6: Belgien
- 9: Spanien
Die Buchstaben geben die Art der Behauptung an:
- J: als Jet zugelassen.
- P: Als integraler Bestandteil genehmigt
- NP: Modularer Helmkoffer, nur Jet-zugelassen (Kinnbügel nicht auf Kieferschutz getestet).
Kleben Sie außerdem unbedingt reflektierende Aufkleber auf den Helm. Dies ist eine Sicherheits- und Rechtsangelegenheit (es kann ein Bußgeld von 135 € drohen, wenn der Helm keinen reflektierenden Aufkleber hat).
Neu oder gebraucht?
Man kann einen neuen Helm kaufen, man kann ihn eine Zeit lang nicht ausleihen (auf dem Kopf hat sich Innenschaum gebildet) und er muss nach dem ersten Sturz gewechselt werden (wenn man ihn auf weichem Untergrund einfach aus der Hand fallen lässt, ist das kein Problem). , es kann weiterhin verwendet werden).
Warum neun? weil der Helm alt wird und vor allem weil der Helm am Kopf befestigt ist; Genauer gesagt passt sich der Schaum Ihrer Morphologie an. Wenn Sie ihn also ausleihen, kann es sein, dass sich der Schaumstoff verformt und nicht mehr dem Eindruck entspricht, den Sie darauf gemacht haben. Wenn Sie einen gebrauchten Helm kaufen, passt er nicht mehr zu Ihrer Morphologie und der Schaumstoff kann überschrieben werden. Außerdem wissen Sie nicht, ob dieser Helm durch einen Sturz oder einen Unfall beschädigt wurde.
Ein Punkt zum Helm: das Visier. Es ermöglicht ihr zu sehen. Somit verringert das gestreifte Visier die Sehschärfe, und zwar in sehr großem Maße. Schützen Sie es gerne und tauschen Sie es insbesondere bei offensichtlichen Kratzern aus. Vermeiden Sie verrußte Visiere, die nach Einbruch der Dunkelheit gefährlich sind und nachts ohnehin verboten sind.
Wann sollte man einen Helm wechseln?
Es besteht keine gesetzliche Verpflichtung, Ihren Helm auszutauschen. Das Gesetz gibt es seit 5 Jahren nicht mehr. Das liegt vor allem daran, dass ältere Helme durch UV-Strahlung leicht angegriffen wurden, das Projektil bei Treffer spröder oder sogar sehr spröde wurde. Als nächstes kommt es auf den gesunden Menschenverstand an.
Wenn Sie mit aufgesetztem Helm stürzen, absorbiert dieser den Aufprall und die Verformungen können zum großen Teil im Inneren auftreten, sind aber von außen nicht sichtbar. Das bedeutet, dass er beim nächsten Mal seine Rolle (wenn überhaupt) nicht spielen wird. Daher ist es äußerst wünschenswert, dies zu ändern.
Auch hier gilt: Bevor Sie einen Helm wechseln, wechseln Sie zweifellos auch das Visier, wenn es beschädigt ist.
Jet, integral oder modular
Es gibt drei Hauptfamilien von Helmen: Jet-, Integral- und Modular-Helme oder sogar Integral-Motocross- und Enduro-Helme, die eher für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Gelände als für den Straßeneinsatz geeignet sind.
Es gibt viele Jethelme von der berühmten Marke Bowl oder Cromwell. Sie haben den Vorteil, dass sie oft sehr „modisch“ und belüftet sind und in den letzten Jahren mit Visieren ausgestattet wurden, die im Winter Regen oder Kälte abhalten, oder sogar mit Sonnenblenden. Sie sind autorisiert und genehmigt. Jetzt schützen sie den Kiefer bei Stürzen, selbst bei geringer Geschwindigkeit, überhaupt nicht. Daher werden wir sie eher für den städtischen Einsatz nutzen ... wenn wir darüber nachdenken, mehr Schutzausrüstung zu kaufen, eingebaut oder modular, damit Sie den Komfort eines Jets genießen können, wenn Sie vom Fahrrad steigen.
Größe
Bitte wählen Sie zuerst Ihre Größe. Es mag vielleicht albern klingen, aber Biker neigen im Allgemeinen dazu, eine Nummer größer zu wählen. Warum ? denn beim statischen Test erscheint das Anlegen im Laden angenehmer. Seien Sie jedoch vorsichtig, der Schaum setzt sich ab; und nach ein paar hundert Kilometern bewegt sich der Helm, weil er zu groß gewählt wurde. Kurz gesagt, während des Tests muss der Helm überall fest angezogen sein, auch auf Wangenhöhe, und es kommt nicht selten vor, dass man beim Sprechen in die Wangen beißt. Wählen Sie umgekehrt keine zu kleine Größe. Lassen Sie es ein paar Minuten auf Ihrem Kopf, es sollte nicht weh tun (es gibt keine Leiste auf Ihrer Stirn) und natürlich können Sie es aufsetzen, ohne sich die Ohren zu reißen.
Ein neuer Helm kann auf den ersten 1000 Kilometern Schaden anrichten. Manche nehmen bedenkenlos eine wirklich ordentliche Größe oder sogar weniger, damit es nach 2000 Kilometern perfekt eingestellt und nun bequem geworden ist.
Brillenträger: Nehmen Sie Ihre Brille mit und testen Sie Ihren Helm damit (insbesondere, wenn Sie häufig Brillengläser tragen). Manche Helme lassen keinen Platz für Brillenträger, obwohl alle großen Hersteller diese Einschränkungen in den letzten Jahren berücksichtigt haben und den Innenformen die Möglichkeit gegeben haben, besser durch die Brillenbügel zu passen.
Kurz gesagt, während des Tests:
- Sie dürfen Ihren Finger nicht zwischen die Stirn und den Schaumstoff des Helms stecken,
- Der Helm sollte sich nicht bewegen, wenn Sie schnell den Kopf drehen.
- Er sollte dich nicht so fest drücken, dass es dir wehtut.
Mädchen haben oft ein weiteres Problem mit Größen und Maßen wie XXS. Die Auswahl wird dann auf einige exklusive Marken wie Shoei eingegrenzt.
Warnung ! Sie müssen Ihre Kopfgröße kennen, aber das reicht nicht aus, um eine Wahl zu treffen (insbesondere per Post).
Nicht alle Marken sind gleich. Ein Kopfumfang von 57 wird üblicherweise beispielsweise als „M“ (mittel) klassifiziert. Aber wenn man den Schubert C2 nahm, war das M eher eine 56 als eine 57. Plötzlich hatte die 57 einen Streifen auf der Stirn, es sei denn, es gab ein „L“, das normalerweise eher 59-60 misst. Wenn dieser Unterschied von C2 zu C3 verschwunden ist, kann er von einer Marke zur anderen bestehen.
Schließlich kann sich jemand in einer Marke, die er super bequem findet, sehr wohl fühlen, während ein anderer Fahrer sich im gleichen Helm immer unwohl fühlen wird. Die Köpfe sind unterschiedlich, ebenso wie die Helmabdrücke, was erklärt, dass auch Sie Ihr Ziel finden müssen.
Vor 20 Jahren habe ich aus allen Shark-Helmen einen Stirnbügel gemacht. Und dann haben sie die Uniform gewechselt, und seitdem kann ich sie tragen.
Der Helm entwickelt sich auch auf mehreren Ebenen weiter und verändert den Jahrgang, und Sie sollten nicht zögern, ihn erneut zu testen. Und das gilt auch für Marken.
Nimm deinen Kopf
Sie müssen nur Messungen vornehmen. Die Messung erfolgt rund um den Kopf, auf Höhe der Stirn, abends 2,5 cm über den Augenbrauen.
Helmgrößenäquivalente
| Schneiden | 48 sehen | 50 sehen | 51-52 sehen | 53-54 sehen | 55-56 sehen | 57-58 sehen | 59-60 sehen | 61-62 sehen | 63-64 sehen | 65-66 sehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gleichwertigkeit | XXXXS | XXX Sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Vesi
Das Gewicht variiert je nach verwendeten Materialien (Polycarbonat, Faser, Carbon…), Helmgröße und Helmtyp.
Das Gewicht des Integrals liegt normalerweise zwischen 1150 g und 1500 g, kann jedoch 1600 g überschreiten und im Durchschnitt etwa 1400 g betragen.
Modulare Modelle sind in der Regel schwerer als integrierte Modelle, da sie oft aus mehr Teilen bestehen und auch die Sonnenblende mit dem dazugehörigen Mechanismus integrieren ... was im Durchschnitt 1600 g für weniger als 1,500 g ergibt, aber sie können bis zu 1800 g erreichen . Und umgekehrt beträgt das Gewicht des Jets etwa 1000-1100 g, kann aber bei Carbon auf etwa 900 g umdrehen.
Und bei demselben Helm variiert das Gewicht je nach Schalengröße um +/- 50 g. Je nach Marke ist das gleiche Helmmodell in einer, zwei oder drei Schalengrößen (Außenteil) erhältlich, die sich direkt auf die Menge an Polystyrol im Inneren auswirken. Und je mehr Schaum vorhanden ist, desto mehr Gewicht nimmt zu.
Gerade auf langen Reisen können diese wenigen hundert Gramm den entscheidenden Unterschied machen. Dieser Unterschied macht sich bei hoher Geschwindigkeit noch deutlicher bemerkbar; Ein leichter Helm bewegt sich oft weniger und der Aufwand für die seitliche Kontrolle und das Aufrechthalten des Kopfes ist geringer. Es hängt von Ihrem Hals ab und Sie werden oft einen leichteren Helm zu schätzen wissen. Seien Sie vorsichtig, das Gewicht ist oft sehr teuer, insbesondere wenn Sie sich für Carbon entscheiden 🙁 Bitte beachten Sie, dass ein Carbonhelm nie zu 100 % aus Carbon besteht, sondern im Allgemeinen eine Mischung aus Fasern und Carbon ist.
Zwei Gewichte, zwei Maße
Dann gibt es noch zwei Gewichte für den Helm. Das Gewicht ist, wenn es auf einer Waage gewogen wird, der erste und wichtige Indikator. Und dynamisches Gewicht, das Gewichtsgefühl im echten Fahren.
Daher kann ein Helm, der statisch leichter ist, je nach Form und Gesamtbalance dynamisch schwerer erscheinen.
Große Marken arbeiten tendenziell härter an diesem Thema, was teilweise die höheren Preise erklärt. Ich war bereits vom Gewicht des Arai-Helms beeindruckt, der schwerer ist als andere ähnliche Modelle, aber weniger ermüdend zu tragen ist als andere Modelle, die dennoch leichter sind.
Wenn also das Gewicht bei einem Helm ohne Markenzeichen oder zwischen zwei Helmen der Einstiegsklasse wichtig ist, kann es bei einem High-End-Helm aufgrund seiner Aerodynamik weitgehend ausgeglichen oder sogar weniger wichtig sein.
Und nicht weil wir irgendwann die Kerze hinzufügen, werden wir zum Licht.
Lüftung
Jeder Hersteller konstruiert Lufteinlässe und Belüftung, um Nebel (bei niedriger Geschwindigkeit) zu entfernen und im Sommer nicht durch die Hitze zu ersticken. Warnung ! Je mehr Belüftungssysteme ein Helm hat, desto lauter ist er, insbesondere bei zunehmender Geschwindigkeit. Am Ende schließt man sie also systematisch und sie sind nutzlos!
Allerdings beschlagen manche Helme mehr oder weniger leicht. Das im Inneren des Visiers untergebrachte Doppelvisier/Pinlock-System verhindert besonders wirksam das Beschlagen. In der Vergangenheit waren sie nur selten Standard, unter anderem von Marken wie Shoei und Arai. Durch die Zugabe eines Fixiermittels steigen die Preise zusätzlich. Dann seien Sie vorsichtig, dieses System ist empfindlicher gegenüber Kratzern und verträgt keine zu heiße Trocknung in der Nähe einer Wärmequelle (Verformung).
Der Schubert C2 könnte sogar beschädigt werden, wenn man die Innenseite des Visiers mit einem Papiertuch reinigt! Problem mit C3 behoben, letztes mit Pinlock-Bildschirm.
Vision
Wenn Sie den richtigen Helm für Ihren Kopf gefunden haben, müssen Sie den Blickwinkel prüfen, den er bietet. Einige Helme haben ein sehr kleines Visier, das sowohl in der Breite als auch in der Höhe ein eingeschränktes Sichtfeld bietet. Die besten bieten das größte Sichtfeld mit einem Winkel von mehr als 190°. Ein solcher vorgeschlagener Betrachtungswinkel ist schwer anzubieten, denn je größer er ist, desto kleiner ist eine Hülle, die ihn vollständig abdeckt und somit effektiv schützt, wenn er nicht an anderer Stelle verstärkt wurde. Ein großes Sichtfeld bedeutet nicht, dass der Helm „sicherer“ ist, aber im Alltag sorgt es auf jeden Fall für mehr Komfort, bessere Sicht, insbesondere bei Seitenkontrollen, und damit für mehr Sicherheit.
Sonnencreme
Das Aufkommen von Sonnenschutzmitteln hat die Welt revolutioniert. Viele der größten Hersteller widersetzten sich zunächst und zeigten, dass Sonnenschutzmittel Platz im Inneren auf Kosten der Helmgröße oder des Innenschutzes und des höheren Gewichts einnehmen, ganz zu schweigen von mehr oder weniger fragilen Mechanismen, die sich mit der Zeit verschlechtern. Und dann gibt es für sie nichts Besseres als eine Sonnenbrille, um ihre Augen zu schützen. Fakt ist: Auch wenn die Sonnenblende nur zeitweise genutzt wird, ist sie besonders am Ende des Tages nützlich, um auch in der Stadt nicht geblendet zu werden, wenn man nach Hause kommt. Und dass wir nicht unbedingt unsere Sonnenbrille mitnehmen. Mittlerweile bieten fast alle großen Hersteller Modelle mit Sonnenschutz an. Shoei Neotec.
Photochromer Bildschirm
In Ermangelung einer Sonnenblende bieten einige Hersteller – Bell, Shoei – mittlerweile photochrome Visiere an, also ein Visier, das je nach Umgebungslicht mehr oder weniger getönt ist. Sie sollten jedoch auf die Zeit achten, die das Visier benötigt, um von dunkel auf hell oder von hell auf dunkel umzuschalten, manchmal in der Größenordnung von 30 Sekunden. Beim Gehen sind die Punkte nicht so hoch, wenn man hingegen draußen in den Tunnel geht, kann man 30 Sekunden lang im Dunkeln fahren, während der Bildschirm leer wird. Es gibt auch den Fall einer „transparenten“ Trübung, bei der UV-Strahlen dazu neigen, das Visier zu verdunkeln, obwohl die Helligkeit eigentlich nicht groß ist und wir am Ende schlechter sehen als mit einem transparenten Visier. Und trotzdem sind diese Visiere den Preis wert,
dein Kopf
Nun ja, Ihr Kopf ist nicht derselbe wie der Ihres Nachbarn. Ein Headset passt also vielleicht sehr gut zu Ihrem Nachbarn, aber nicht zu Ihrem. Dieses Phänomen macht sich auf der Ebene der Marken bemerkbar. Sie können also einen „Arai-Kopf“ haben, sich aber beim Tragen eines Shoei-Helms und umgekehrt oder sogar eines Shark unwohl fühlen. Also versuchen Sie es, versuchen Sie es noch einmal, nehmen Sie sich Zeit.
Wenn Sie glauben, den richtigen Helm gefunden zu haben, suchen Sie einen Verkäufer auf und bitten Sie ihn um Rat und Größenbestätigung (vermeiden Sie jedoch den Samstag, da dieser weniger Zeit für Sie hat).
Auch hier ist ein Helm eine Investition in Ihre Sicherheit, nicht nur in Ihr Aussehen, und Sie werden damit Tausende von Kilometern zurücklegen. Es soll Sie nicht nur im Falle eines Sturzes schützen, sondern auch so weit wie möglich „vergessen“ werden.
Stil
Reinigung
Ich persönlich reinige meinen Helm außen mit Wasser und Marseille-Seife. Trinken Sie zunächst keinen Alkohol. Einige Helmvisiere werden insbesondere durch Produkte wie Rain-X durch Regen beschädigt. Lesen Sie die Anweisungen sorgfältig durch, bevor Sie sicherstellen, dass die Behandlung durch solche Produkte nicht zerstört wird. Auf jeden Fall kann ein Helm bei sorgfältiger Pflege trotz täglicher Nutzung und mehreren tausend Kilometern mehrere Jahre halten.
Gleichzeitig zeigen Statistiken, dass die meisten Biker es nach zwei Jahren wechseln. Einige Hersteller tragen auch nicht dazu bei, die Lebensdauer von Helmen zu erhöhen. Beachten Sie, dass online regelmäßig Sonderangebote für alte Helme angeboten werden und dies eine Gelegenheit sein kann, einen guten Preis zu gewinnen.
Für den Innenraum gibt es Shampoo-Bomben oder, wenn Ihr Innenraum herausnehmbar ist, was immer häufiger vorkommt, in einem Becken mit Seifenlauge/Reinigungsmittel (siehe beigefügte Dokumentation). Shoei empfiehlt beispielsweise Maschinenwäsche bei nicht mehr als 30°, was eher Feinwäsche entspricht.
Das Trocknen sollte an einem warmen Ort erfolgen, jedoch nicht an einer Wärmequelle, die den Schaum beschädigen kann. Achten Sie auf abschließbare Visiere, die das Trocknen in der Nähe eines Heizkörpers nicht überstehen (es ist fast garantiert, dass sich das Schloss verzieht).
Jetzt gibt es auch zwei vorbeugende Lösungen: die Verwendung einer Sturmhaube oder Sanitête, einem gewebten Tuch, das an der Unterseite des Helms haftet und die Innenseite des Helms und insbesondere die Kopfhaut schützt.
Einige Marken wie Shoei reisen häufig in Lastwagen, die nicht nur ein Helmzubehörteil reinigen, sondern manchmal auch reparieren oder sogar einen Kundendienst anbieten können.
Die besten Helme
Die Meinungen zu Umfragehelmen werden täglich auf der Website aktualisiert, damit Meinungen zu allen Helmen auf dem Markt zusammengestellt werden können. Auf jeden Fall haben bereits mehr als 10 Biker geantwortet. Dadurch war es möglich, die Helme mit der besten Bewertung mit allen notwendigen Bewertungskriterien zu bewerten.
