Ist das Tesla Model 3 auf der Autobahn laut? [WIR GLAUBEN]

Die Website Autocentrum.pl hat einen Testbericht zum Tesla Model 3 veröffentlicht, der zeigte, dass das Auto aufgrund des Lärms in der Kabine bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h nicht für das Fahren auf der Autobahn geeignet ist.Wir haben uns entschieden, abzuschätzen, wie realistisch dies ist basierend auf auf YouTube veröffentlichten Aufzeichnungen.

Inhaltsverzeichnis

• Lärm im Innenraum des Tesla Model 3
  • Kein Verbrennungsmotorgeräusch = unterschiedliche Empfindlichkeit des Ohrs (und des Hörgerätemikrofons)
    • Redaktionelle Hilfe www.elektrowoz.pl

Wir haben uns Dutzende von YouTube-Videos zur Bewertung angesehen. Den repräsentativsten Film fanden wir auf dem Eric-Susch-Kanal, bei dem die Aufnahme nicht durch Musik gestört wird, sondern normale menschliche Sprache verwendet. Bevor wir jedoch darauf eingehen, ein paar Worte zur Physiologie des Hörens.

Diese sind: unsere Ohren können ihre Empfindlichkeit anpassen. Der einfachste Weg, dies zu bemerken, besteht darin, einen Kanal mit Kindergeschichten (bessere Aussprache, keine Hintergrundeffekte) einzuschalten, wenn Zeichentrickfiguren normal miteinander sprechen. Wenn wir die Lautstärke plötzlich ein paar Schritte herunterdrehen, haben wir die ersten 3-5 Sekunden Eindruck Sprache ist „zu leise“.

Nach dieser Zeit wird unser Ohr empfindlicher und Sprache wird wieder verständlich – als hätte sich nichts geändert.

Kein Verbrennungsmotorgeräusch = unterschiedliche Empfindlichkeit des Ohrs (und des Hörgerätemikrofons)

Wie funktioniert das in einem Elektroauto? Nun, während wir einen Elektriker anleiten, wird das Ohr allmählich seine Empfindlichkeit erhöhen, bis es zu einem dominanten Rauschen skaliert, das uns Informationen über die Umgebung liefert. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist dies das Pfeifen des Wechselrichters, bei höheren Geschwindigkeiten das Geräusch der Reifen auf der Straße.

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Dieses Reifengeräusch wird schnell dominant und mit zunehmender Geschwindigkeit sogar unangenehm: Wir sind an das Motorgeräusch durch unsere Ohren und Haut (Vibration) gewöhnt, während das dominante Geräusch von den Rädern für uns neu ist. Wie bei jeder störenden Neuheit gibt es ein seltsames Summen im Motor oder einen zu lauten Turbinenbetrieb.

Kommen wir nach dieser ausführlichen Einführung zum Wesentlichen (ab 1:00 Uhr):

Die Autofahrerin erinnert sich, dass sie auf den Tacho geschaut und festgestellt hat, dass sie mit 80 mph oder 129 km / h gefahren ist. Im Hintergrund sind Reifen- und Luftgeräusche zu hören, aber es gibt zwei Tipps, die Sie beachten sollten:

• eine frau hat unwissentlich die geschwindigkeitsbegrenzung auf der autobahn überschritten, also hatte sie nicht genug bewertungen über die geschwindigkeit des autos - es gab Zu leise,
• Frau er erhebt leicht seine Stimmeaber das ist normale Rede mit einem leichten Brummen und nicht mit einem Schrei,
• selbst nach einem Schnitt und einem Schnappschuss auf dem Tacho ist zu erkennen, dass das Auto mit einer Geschwindigkeit von ca. 117,5 km/h unterwegs ist.

Ein normales Gespräch liegt bei etwa 60 dB. Das Innere eines lauten Restaurants und das Innere eines Autos mit Verbrennungsmotor wiederum - 70 dB. Auf dieser Skala kann man das abschätzen das Geräusch im Inneren [dieses] Tesla Model 3 bei 117,5-129 km / h, sichtbar auf dem Film, beträgt etwa 65-68 dB..

Vergleichen Sie diese Werte mit den von Auto Bild erhaltenen Zahlen. Gut der Leiseste Das Auto von 2013 entpuppte sich als BMW 730d Blue Performance, bei dem das Geräusch in der Kabine bei einer Geschwindigkeit von 130 km / h 62 Dezibel erreichte. Beim Mercedes S400 waren es bereits 66 Dezibel. Als solches ist Tesla Model 3 etwas lauter als Premium-Marken..

Leider war die von AutoCentrum.pl getestete Maschine tatsächlich etwas flexibel (ab 22 Uhr):

Das Problem wird in amerikanischen Foren häufig diskutiert, und die meisten Probleme betrafen die Kopien der ersten Produktionsmonate (dh diejenigen, die oben getestet wurden). Heutzutage ist es manchmal verfügbar, daher sind bereits zusätzliche Dichtungen auf dem Markt erschienen, mit denen Sie die Lücken schließen und den Innenraum der Kabine schallisolieren können.

Redaktionelle Hilfe www.elektrowoz.pl

Autolärmmessungen mit mobilen Apps sind interessant, müssen aber aus einer gewissen Distanz angegangen werden. Smartphones, Kameras und Kameras überwachen ständig die Mikrofonempfindlichkeit, und jedes Gerät macht dies ein wenig anders. Wenn wir also kein kalibriertes Dezibel-Messgerät haben, ist es besser, den Test mit einem Smartphone mit einer „On-Ear“-Messung zu ergänzen, dh zu beurteilen, ob wir während der Fahrt normal sprechen oder unsere Stimme erheben.

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