Probefahrt Audi Q7 – Probefahrt
Wie der Audi Q7 dem Bentley Bentayga und dem Lamborghini Urus ähnelt, wie man die richtige Ausstattung wählt und warum der Q7 nie zum Klassenprimus wurde
Ich weiß bereits viel über die Farben von Audi: Ich kann Scuba-Blau leicht von Navarra-Blau unterscheiden, und ich weiß auch, wie sich das s-Linienpaket von 2017 vom selben unterscheidet, aber 2018. Eineinhalb Monate mit Audi Q7 wurden die besten in den letzten Jahren Diese Frequenzweiche ist so gut, dass ich mir sofort selbst einen Audi kaufen wollte. Zumindest eines Tages.
Das Auffälligste am Q7 ist seine erstaunliche Leichtigkeit. Die fünf Meter lange Frequenzweiche wiegt mehr als zwei Tonnen, fühlt sich aber unterwegs eineinhalb bis zwei Mal kompakter und leichter an. Sogar der persönliche X2 mit ausgezeichneter Richtungsstabilität, ungefähr der gleichen Dynamik, aber zwei Klassen weniger, nachdem der Q1 irgendwie falsch gefahren ist.
Es dreht sich alles um die super-fortgeschrittene MLB-Plattform. Darauf wurden Lamborghini Urus, Bentley Bentayga und Porsche Cayenne gebaut. Im Design steckt viel Aluminium – auch dank dessen hat der Q7 im Vergleich zur Vorgängergeneration rund 300 kg eingespart. Zudem macht sich die Leichtigkeit nicht nur auf dem Papier bemerkbar: Bei Stadtgeschwindigkeiten scheint Audi eine Fortsetzung von Ihnen zu sein, die subtil nicht immer adäquate Flugbahnen vorschreibt.
Die Balance zwischen Komfort und Handling, die längst zu einem journalistischen Klischee geworden ist, scheint Audi nicht zu bemerken. Die Deutschen nahmen einfach drei Autos und packten sie in eine Karosserie: zu familienfreundlich, frech schnell und obszön bequem. Mit Drive Select - einem proprietären Audi-System - können Sie Motor, Getriebe, Federung und Gaspedal so einstellen, dass der Q7 der Stimmung sehr genau folgt. Wenn Sie keine Zeit haben, sich in die Menüs zu vertiefen, können Sie einfach den Auto-Modus einschalten - und die Maschine erledigt alles selbst.
Eine andere Geschichte ist das Lautsprechersystem von Bang und Olufsen. Es klingt noch besser als der 6 PS starke 333-Liter-VXNUMX-TFSI. mit. Darüber hinaus können Sie mit den Einstellungen auf beliebige Weise experimentieren, aber die Auswirkungen auf die Ausgabe sind ebenso erstaunlich.
Für mich ist der Audi Q7 ein fast perfektes Auto geworden: Er hat eine tolle Dynamik, ein unglaubliches Fahrgefühl, dazu einen riesigen Kofferraum und eine Menge nützlicher Optionen. Am Ende sieht es toll aus – auch vor dem Hintergrund des neusten BMW X5 und Mercedes GLE, die gerade die Generationen gewechselt haben. Aber es gibt ein Problem: Der Q7 ist, wie der ganze VAG, auf der Sekundärseite nicht zu liquide. Und das scheint der einzige Grund zu sein, warum Q7, zumindest in Russland, niemals der Spitzenreiter seiner Klasse werden kann.
Ich musste die Roma buchstäblich bitten, mindestens ein paar Tage lang Autos mit mir auszutauschen. Zwei Tage vergingen, und jetzt wollte ich Audi schmerzlich nicht mehr an jemanden weitergeben. Und schließlich konnte ich keinen Grund herausfinden, warum mir der Q7 so gut gefallen hat. Mystiker.
Dynamik? Nun ja, 6,1 Sekunden. Beschleunigung auf 100 km/h für ein Zwei-Tonnen-Auto ist cool, aber es geht schneller. Aussehen? Natürlich ist jeder neue Audi ein Kunstwerk, aber auf meiner Liste der Vorlieben für die Optik stehen Porsche oder Range Rover immer noch an erster Stelle.
Könnte es Handling sein? Quattro, ist das alles? Noch wärmer, der Q7 teilt sich eine Plattform mit dem Cayenne, was für mich der Maßstab dafür ist, wie ein Sport-SUV fahren soll. Darüber hinaus ändert sich der Charakter von Q7 schneller als die Stimmung der launischsten Frau der Welt. Es reicht aus, einen Knopf zu drücken, und hier ist es - weich und gehorsam, frech oder noch nicht entschlossen mit dem Charakter, es scheint, dass es sportlich ist, aber es scheint, dass es nicht sehr gut ist.
Ich kann die Flugbahnen auf delikate Weise schreiben, aber warum sollte ich das in der Stadt tun? Wir reisen meistens von der Arbeit nach Hause und zurück - und das alles durch Staus. Und die Zeit, die Sie hinter dem Lenkrad verbringen, liegt bei Ihnen - Sie können über etwas Eigenes nachdenken und sich ablenken.
Hier ist der Ton - ja. Im Gegenteil, es taucht Sie in die Atmosphäre der Reflexion ein, so dass dieser Moment im Auto äußerst wichtig ist. Der Q7 verfügt über eine fortschrittliche Akustik, und dieses System ist sehr gut, aber natürlich nicht - das fünfte Element, mit dem Sie innerhalb weniger Stunden am Auto hängen bleiben. Es ist vielmehr eine Geschichte über einen Komplex von Gründen. Es ist nur so, dass dieser Audi in allem gut (aber nicht perfekt) ist.
Mehr als drei Jahre sind vergangen, seit ich mich zum ersten Mal ans Steuer des Audi Q7 der zweiten Generation gesetzt habe. Dann beeindruckte mich das Auto sehr mit den nahezu perfekten Einstellungen der Fahrerassistenten. Ich erinnere mich, dass ich nicht genug von der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und dem System bekommen konnte, das Straßenmarkierungen erkennt und das Auto auf der Fahrspur hält. Immerhin erlaubte sie dem Q7 nicht nur, auf Kurs zu bleiben, sondern steuerte auch selbständig in kleinen steilen Kurven.
Es scheint, dass überhaupt nichts vergangen ist, aber jetzt scheint all diese Funktionalität so banal zu sein, dass sie mit ihrer Unvollkommenheit sogar ein wenig nervt. Damals, vor drei Jahren, freute ich mich als Junge über seine Fähigkeit, in sanften Bögen auf der Strecke zu lenken, und jetzt beklage ich, dass der Q7 immer noch nicht in der Lage ist, selbständig in 90-Grad-Kurven zu passen. Schließlich würde ich auf diese Weise Briefe in der Post viel schneller beantworten, und gleichzeitig könnte ich vielleicht Zeit haben, die Hauptnachrichten in den Telegrammkanälen durchzugehen.
Darüber hinaus macht der Charakter von Audi nur das, was Sie in eine entspannte Stimmung versetzt. Der Q7 ist für unterwegs verdammt geschmeidig: Selbst auf diesen riesigen 22-Zoll-Felgen mit Niederquerschnittsreifen. Und es hat auch eine solche Schalldämmung, dass es fast alle externen Geräusche abschneidet, außer vielleicht dem leisen Rumpeln der 333-starken "Sechs". Es scheint, dass die Innenarchitekten von Audi es übertönt haben könnten. Trotzdem ließen sie es, damit Fahrer und Passagiere nicht durch die absolute Stille in der Kabine verrückt wurden.
Gleichzeitig kann der Q7 inbrünstig fahren. Und es sind nicht nur sechs Sekunden bis "hundert", sondern auch die Fähigkeit, abwechselnd und auf einer geraden Linie auf Kurs zu bleiben. Fast jeder Audi ist jedoch schnell und einfach zu fahren.
