Schlesisch – Bau geht weiter
Schlesisch - Bau geht weiter.
Wir haben lange nicht über die Arbeit auf dem Patrouillenschiff Ślązak berichtet, und in den letzten Monaten ist viel passiert. Es wird für Seeversuche vorbereitet und dann zum ersten Mal auf See. Der Fortschritt eines Schiffes in Schmerzen ist sowohl von außen als auch von innen sichtbar, was wir in diesem Bericht darstellen werden.
Vom Stapellauf des Schiffes am 2. Juli 2015 an sollten die Arbeiten „mit einem Huf“ beginnen. Leider traten weitere Schwierigkeiten auf, die zu einer weiteren Verzögerung des Programms führten, diesmal in Bezug auf die vom Konkursverwalter unterzeichneten Vereinbarungen in Anlage Nr. 15 zur Vereinbarung Nr. 1/BO/2001 vom 27. Eigentum von Stocznia Marynarki Wojennej SA im Konkursverfahren in Gdynia bei der Rüstungsinspektion des Ministeriums für Nationale Verteidigung (IU), 2001 23. September in Gdynia, das die Zuordnung der ursprünglich gebauten Korvette zum Patrouillenschiff Ślązak änderte. Der Hauptgrund für die Verzögerung war die Schwierigkeit, spezielle Räumlichkeiten für die Installation eines integrierten Kampfsystems (IBC), eines integrierten Navigationssystems (ICS) und eines integrierten Kommunikationssystems (CSS) vorzubereiten. Diese Systeme wurden auf der Grundlage von Verträgen geliefert, die am 2013. Dezember 12 vom Ministerium für Wirtschaft und IU mit Thales Nederland BV und Thales Electronic Systems GmbH unterzeichnet wurden. Die Verzögerung wirkt sich auf die Kosten im Zusammenhang mit der Wartung und Verlängerung der Garantie für Geräte und Geräte aus, die von Unterlieferanten und Subunternehmern bereitgestellt werden.
Derzeit hat IU mit Auftragnehmern, d. h. SMW, Thales Nederland und Enamor Sp. z oo, einen neuen Arbeitsplan für das Schiff, nach dem die Umreifungsversuche (HAT, Harbor Acceptance Trials) im April und die Seeversuche (SAT, Sea Acceptance Trials) in der zweiten Hälfte dieses Jahres beginnen sollten. und dauert bis Ende Mai 2018. Die geplante Verlegung der polnischen Marine soll im Juli 2018 erfolgen. Kaum zu glauben, aber auch dieses Zeitlimit könnte überschritten werden… „Werft“), dem wahrscheinlich noch Inspektionen und Änderungen auf der Werft folgen werden, die sicher nicht zur reibungslosen Baudurchführung beitragen werden. IU stellt jedoch sicher, dass es Maßnahmen ergreift, um dieses Risiko zu minimieren. Leider ist bereits ein gewisser Schlupf zu spüren - das GAT hat noch nicht begonnen (anscheinend aus formalen Gründen, dass das Testprogramm nicht von den Militärabteilungen genehmigt wurde), und es kann in den Sommermonaten passieren. In dieser Situation ist mit dem Erstflug erst im Spätherbst zu rechnen.
Draußen
Diese Veränderungen sind offensichtlich die auffälligsten. Die Montage der Bewaffnungsantennen und der Elektronik machte das Schiff fast fertig.
Am 15. Juni 2016 gab es einen symbolischen Durchbruch. Das erste und sofort beeindruckendste Waffensystem erschien auf dem Schiff - die automatische 76-mm-Universalkanone L / 62 Super Rapid. Sein Hersteller ist OTO Melara Sp.A. gehört zum Industriekonzern Leonardo. Die Familie der 76-mm-Kanonen dieser Firma ist nicht nur in der Welt, sondern auch in unserem Land bekannt. Beide Fregatten haben einen Mk 75-Turm, der eine Kopie der älteren Compact-Version ist.
