Symptome eines fehlerhaften oder fehlerhaften Luftmassenmessers

Häufige Anzeichen für Probleme mit dem MAF-Sensor sind fetter Leerlauf oder mager unter Last, schlechte Kraftstoffeffizienz und unrunder Leerlauf.

Luftmassenmesser (MAF) sind dafür verantwortlich, die in den Motor eintretende Luftmenge an das Powertrain Control Module (PCM) zu übertragen. Das PCM verwendet diese Eingabe, um die Motorlast zu berechnen.

Es gibt verschiedene Ausführungen von Luftmassenmessern, aber der Hitzdraht-MAF-Sensor ist heute der gebräuchlichste. Der Hitzdraht-Luftmassenmesser hat zwei Messdrähte. Ein Kabel wird heiß, das andere nicht. Der Mikroprozessor (Computer) im MAF bestimmt die Luftmenge, die in den Motor strömt, anhand der Stromstärke, die erforderlich ist, um den heißen Draht etwa 200℉ heißer als den kalten Draht zu halten. Immer wenn sich die Temperaturdifferenz zwischen den beiden Sensordrähten ändert, erhöht oder verringert der MAF den Strom zum erhitzten Draht. Dies entspricht mehr Luft im Motor oder weniger Luft im Motor.

Es gibt eine Reihe von Fahrbarkeitsproblemen, die sich aus fehlerhaften MAF-Sensoren ergeben.

1. Läuft im Leerlauf fett oder mager unter Last

Diese Symptome weisen darauf hin, dass der MAF einen kontaminierten heißen Draht hat. Verunreinigungen können in Form von Spinnweben, Dichtmittel vom MAF-Sensor selbst, Schmutz, der aufgrund eines zu stark geschmierten Sekundärluftfilters am Öl des Massenstarters haftet, und mehr auftreten. Alles, was als Isolierung auf einem heißen Draht dient, verursacht diese Art von Problem. Dies zu beheben ist so einfach wie das Reinigen des Luftmassenmessers mit einem zugelassenen Reiniger, was die Techniker von AvtoTachki für Sie tun können, wenn sie feststellen, dass dies das zugrunde liegende Problem ist.

2. Ständig reicher oder dünner werden

Ein Luftmassenmesser, der den Luftstrom zum Motor kontinuierlich erhöht oder senkt, bewirkt, dass der Motor fett oder mager läuft. Wenn das Motormanagementsystem ordnungsgemäß funktioniert, werden Sie es wahrscheinlich nie bemerken, außer einer Änderung des Kraftstoffverbrauchs. Ein geschulter Techniker muss den Status der Kraftstoffanpassung mit einem Scan-Tool überprüfen, um dies zu überprüfen. Ein Luftmassenmesser, der sich so verhält, muss ersetzt werden. Der Rest der Schaltung muss jedoch vor dem Austausch des Sensors auf ordnungsgemäße Funktion überprüft werden. Wenn es ein Problem in der Schaltung gibt, wird das Ersetzen des Sensors Ihr Problem nicht lösen.

3. Unrunder Leerlauf oder Abwürgen

Ein vollständig ausgefallener MAF-Sensor sendet keine Luftstrominformationen an das PCM. Dies verhindert, dass das PCM die Kraftstoffzufuhr genau steuert, was dazu führt, dass der Motor ungleichmäßig oder gar nicht im Leerlauf läuft. Offensichtlich ist es in diesem Fall notwendig, den Luftmassenmesser auszutauschen.