Sion Power: „Unsere Licerion-Zellen bieten 0,42 kWh/kg.“ Das sind 40 Prozent mehr als die besten Lithium-Ionen-Batterien heute!
Der in den USA ansässige Sion Power – nicht zu verwechseln mit dem von Sono Motors gebauten, mit Photovoltaik verkleideten Sion – rühmt sich, ein neues Element namens Licerion entwickelt zu haben. Dank der Lithium-Anode (Li-Metall) sollen sie eine Energiedichte von 0,42 kWh/kg liefern.
Lithium-Metall-Zellen: höhere Energiedichte = größere Reichweite bei gleicher Masse
Sion Power versuchte mehrere Jahre lang, stabile Lithium-Schwefel-Zellen (Li-S) zu entwickeln, gab die Technologie jedoch schließlich auf und begann mit der Entwicklung von Lithium-Metall-Zellen. Wir haben von einem Branchenexperten erfahren, dass dies keine Ausnahme ist, da viele Unternehmen bei dem Versuch, Lithium mit Schwefel zu kombinieren, völlig ausgebrannt sind ...
Die neuen Lithium-Metall-Zellen von Sion Power, die als Licerion vermarktet werden, verfügen über eine nickelreiche Kathode (möglicherweise NCM oder NCA) und eine selbst entwickelte „ultradünne Anode“ aus Lithium-Metall. Dank dieser Technologie konnte eine höhere Energiedichte als mit den besten auf dem Markt erhältlichen Lithium-Ionen-Zellen erreicht werden. Angebote von Licerion 0,7 kWh / ldann 0,42 kWh / kg „Nach der Skalierung auf kommerzielles Design“ (was auch immer das beim letzten Mal bedeutet; Quellcode).
Die Parameter der besten heute erhältlichen CATL-Lithium-Ionen-Batterien sind wie folgt: 0,7 kWh / l (gleich) und 0,3 kWh / kg (weniger).
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Dies bedeutet, dass Batterie für ElektroautosDabei werden CATL-Zellproben durch Licerion-Zellen gleicher Masse ersetzt bietet 40 Prozent mehr Abdeckung. So könnte die Batterie des Renault Twingo ZE, die uns kürzlich gefallen hat, 210 bis 220 Kilometer statt der derzeit 150 Kilometer realer Reichweite bieten:
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Der Hersteller rühmt sich, dass der Akku während der ersten 70 Zyklen bis zu 850 Prozent seiner Kapazität behält. Würde er also im besagten Renault Twingo zum Einsatz kommen, würde seine Leistung bei rund 180 Kilometern Reichweite die zulässige Grenze unterschreiten. Das ist nicht viel - der Autohersteller muss darüber nachdenken, die Ladung der Batterien zu erhöhen, um die Reichweite zwischen den Ladevorgängen zu erhöhen.
Lycerion-Zellen sollten gebrauchsfertig sein. Sion Power möchte es für Automotive-Anwendungen lizenzieren und sich dabei unter anderem auf eVTOL konzentrieren.
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