ASR-System was ist das in einem Auto?
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In der Liste der technischen Merkmale moderner Autos gibt es viele unverständliche Abkürzungen, deren Erwähnung aus irgendeinem Grund als guter Marketingtrick gilt. Eine Marke übertrumpft das ASR-System, die andere erwähnt ETS, die dritte - DSA. Was bedeuten sie eigentlich und welchen Einfluss haben sie auf das Fahrverhalten des Autos?
ASR steht für Electronic Traction Control, oft auch Tcs oder Traction Control System genannt. Der Ursprung von Asr ist immer im Englischen: Die drei Buchstaben fassen eigentlich die Formulierungen „Anti-Rutsch-Regulierung“ oder „Anti-Rutsch-Regulierung“ zusammen.
Abkürzungen entschlüsseln
Was will der Besitzer der Marke sagen, der darauf hinweist, dass seine Autos mit dem ASR-System ausgestattet sind? Wenn Sie dieses Kürzel entziffern, erhalten Sie die automatische Schlupfregelung, und übersetzt - die automatische Antriebsschlupfregelung. Und dies ist eine der gängigsten Designlösungen, ohne die moderne Autos überhaupt nicht gebaut werden.
Da aber jeder Hersteller zeigen möchte, dass sein Auto das Coolste und Besondere ist, lässt er sich ein eigenes Kürzel für sein Traktionskontrollsystem einfallen.
- BMW ist ASC oder DTS, und die bayerischen Autohersteller haben zwei verschiedene Systeme.
- Toyota – A-TRAC und TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover – USW.
Es macht kaum Sinn, die Liste der Bezeichnungen für etwas fortzusetzen, das den gleichen Funktionsalgorithmus hat, sich aber nur in Details unterscheidet, dh in der Art und Weise seiner Implementierung. Versuchen wir daher zu verstehen, worauf das Funktionsprinzip des Anti-Rutsch-Systems basiert.
So funktioniert ASR
Schlupf ist eine Erhöhung der Drehzahl eines der Antriebsräder aufgrund der fehlenden Haftung des Reifens auf der Straße. Um das Rad abzubremsen, ist eine Bremsverbindung erforderlich, daher arbeitet das ASR immer mit ABS zusammen, einer Vorrichtung, die das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert. Konstruktiv wird dies durch die Platzierung der ASR-Magnetventile innerhalb der ABS-Einheiten realisiert.
Die Platzierung im selben Gehäuse bedeutet jedoch nicht, dass sich diese Systeme gegenseitig duplizieren. ASR hat andere Aufgaben.
- Ausgleich der Winkelgeschwindigkeiten beider Antriebsräder durch Sperren des Differenzials.
- Drehmomenteinstellung. Die Wirkung der Wiederherstellung der Traktion nach einem Gasaustritt ist den meisten Autoenthusiasten bekannt. ASR macht dasselbe, aber im Automatikmodus.
Worauf ASR reagiert
Um seine Aufgaben zu erfüllen, ist das Traktionskontrollsystem mit einer Reihe von Sensoren ausgestattet, die die technischen Parameter und das Verhalten des Autos berücksichtigen.
- Die Differenz der Drehwinkelgeschwindigkeiten der Antriebsräder wird bestimmt.
- Erkennen Sie die Gierrate des Fahrzeugs.
- Sie reagieren auf die Verzögerung, wenn die Drehwinkelgeschwindigkeit der Antriebsräder zunimmt.
- Berücksichtigen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit.
Grundmodi des ASR-Betriebs
Eine Radbremsung tritt auf, wenn sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von weniger als 60 km / h bewegt. Es gibt zwei Arten von Systemantworten.
- In dem Moment, in dem eines der Antriebsräder zu rutschen beginnt - seine Winkeldrehzahl steigt - wird das Magnetventil ausgelöst und blockiert das Differential. Das Bremsen erfolgt aufgrund der unterschiedlichen Reibungskraft unter den Rädern.
- Wenn die Linearwegsensoren die Bewegung oder deren Verzögerung nicht registrieren und die Antriebsräder die Drehzahl erhöhen, wird ein Befehl zum Aktivieren des Bremssystems gegeben. Die Räder werden durch physikalisches Halten aufgrund der Reibungskraft der Bremsbeläge abgebremst.
Beträgt die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 60 km/h, wird das Motordrehmoment geregelt. Dabei werden die Messwerte aller Sensoren berücksichtigt, einschließlich derjenigen, die die Winkelgeschwindigkeitsdifferenz verschiedener Körperpunkte bestimmen. Zum Beispiel, wenn die hintere Stoßstange anfängt, die vordere zu "umrunden". Dadurch können die Gierrate des Fahrzeugs und das Schleudern reduziert werden, und die Reaktion auf dieses Verhalten des Fahrzeugs erfolgt um ein Vielfaches schneller als bei einer manuellen Steuerung. ASR funktioniert durch kurzzeitige Motorbremsung. Nach der Rückkehr aller Bewegungsparameter in einen Gleichgewichtszustand gewinnt sie allmählich an Schwung.
Wann wurde das ASR-System geboren?
Sie fingen mittendrin an, über ASR zu sprechen achtziger Jahre , aber bis vor einigen Jahren war es ein System, das ausschließlich bei teureren Autos oder Sportwagen verbaut wurde.
Heutzutage müssen Automobilhersteller ASR jedoch in alle Neufahrzeuge einbauen, sowohl als Standardausstattung als auch als Option.
Darüber hinaus werden seit 2008 auch Motorräder mit ASR-Tests getestet, um auch für diese ein deutlich höheres Sicherheitsniveau zu gewährleisten.
Wozu dient ein Kfz-ASR?
Das ASR-Gerät reduziert den Schlupf der Antriebsräder, indem es die vom Motor gelieferte Leistung ändert: Das System arbeitet mit einem Wandler und einem Schallrad, das mit den Rädern selbst verbunden ist; Wenn der induktive Näherungssensor eine unzureichende Anzahl von Überfahrten erkennt, sendet er ein Signal an das elektronische Steuergerät, das die ASR steuert. Spüren die Räder also einen Traktionsverlust, greift die ASR ein, indem sie die Motorleistung reduziert und auf das aus dieser Sicht „schwächere“ Rad verlagert. Der erzielte Haupteffekt besteht darin, die Beschleunigung des Rads zu erhöhen, um die gleiche Geschwindigkeit mit anderen Rädern wiederherzustellen.
ASR kann vom Fahrer selbst manuell gesteuert werden, der es bei Bedarf deaktivieren und aktivieren kann, aber bei moderneren Fahrzeugen wird diese Funktion automatisch von speziellen integrierten Systemen gesteuert.
Vorteile das ASR-Gerät hat es auf jeden Fall. Insbesondere im Gelände sorgt es bei kritischen Bedingungen für souveränes Überwinden, ermöglicht den schnellen Ausgleich des Traktionsverlustes mit dem Rad und ist bei sportlichen Wettkämpfen hilfreich. Es hat jedoch auch Nachteile. при Fahren auf losem Gelände und wo Driften während der Fahrt erforderlich ist.
Wann sollte ASR deaktiviert werden?
Wie im vorherigen Absatz erwähnt, die Funktion Traktionskontrolle kann je nach Verkehrslage vom Fahrer selbstständig gesteuert werden. Während dies nützlich ist, wenn auf einer Straßenoberfläche gefahren wird, die aufgrund bestimmter Wetterbedingungen rutschig geworden ist, kann es beim Anfahren zu Problemen führen. In der Tat ist es sinnvoll, die Traktionskontrolle beim Anfahren zu deaktivieren und sie dann zu aktivieren, wenn sich das Auto bereits bewegt.
Wie andere integrierte Funktionen ist das Tool Fahrzeug-Traktionskontrolle trägt auch zur Erhöhung der Fahrsicherheitsstandards bei. Sicherheit, die nicht nur diejenigen betrifft, die mit uns im Auto sitzen, sondern auch diejenigen, die uns unterwegs begegnen.
Video über Stabilisierungssysteme ASR, ESP
Fragen und Antworten:
Was sind ESP und ASR? ESP ist ein elektronisches Stabilitätskontrollsystem, das das Schleudern des Fahrzeugs bei schnellen Kurvenfahrten verhindert. ASR ist Teil des ESP-Systems (beim Beschleunigen verhindert das System das Durchdrehen der Antriebsräder).
Wozu dient die ASR-Taste? Da dieses System das Durchdrehen der Antriebsräder natürlich verhindert, verhindert es natürlich, dass der Fahrer einen kontrollierten Drift-Drift durchführt. Das Deaktivieren dieses Systems erleichtert die Aufgabe.
