Citroën C3 2019 Rückblick

Wirklich kleine Autos sind nicht mehr das, was sie einmal waren, und das aus mehreren Gründen. Erstens, im Vergleich zu dem, was es vor fünf Jahren war, kauft sie niemand. Die Welt der kleinen Fließhecklimousinen ist ein Schatten ihrer selbst, vor allem, weil es in Australien so viel Geld gibt, dass wir eine Klasse höher und oft eher einen SUV als eine Luke kaufen.

Wie üblich geht Citroen den weniger ausgetretenen Pfad hinunter. Es ist nicht zu leugnen, dass die C3-Luke schon immer eine mutige Wahl war – es gibt immer noch ein paar originale Versionen mit gewölbtem Dach, ein Auto, das mir wirklich gefallen hat, obwohl es nicht sehr gut war.

Für 2019 ging Citroen einige eklatante Probleme mit dem C3 an, nämlich das Fehlen von Schutzausrüstung, die zur Vier-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung beitrug, und ein paar kleinere Dramen, die ein ansonsten beeindruckendes Paket beeinträchtigten.

Citroen C3 2019: Glanz 1.2 Pure Tech 82
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.2 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	4.9l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$17,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Potenzielle C3-Käufer müssen sich mit einer soliden Preiserhöhung für ein altes Auto auseinandersetzen, das vor etwas mehr als einem Jahr 23,480 US-Dollar gekostet hat, bevor es auf die Straße kommt. Das 2019-Auto kostet 26,990 US-Dollar, aber seine Gesamtleistung ist deutlich höher.

Das Auto von 2019 kostet 26,990 US-Dollar.

Wie zuvor erhalten Sie eine Stoffverkleidung, eine Rückfahrkamera, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, ein Lederlenkrad, einen Bordcomputer, eine Klimaanlage, Parksensoren hinten, einen Tempomat, elektrische Fensterheber rundum, eine Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung und einen Kompaktwagen Ersatzrad. .

Das Auto von 2019 reduziert die Radgröße pro Zoll auf 16 Zoll, fügt aber AEB, Überwachung des toten Winkels, schlüssellosen Zugang und Start, Satellitennavigation und DAB hinzu.

Das Auto von 2019 reduziert die Radgröße pro Zoll auf 16 Zoll.

Der 7.0-Zoll-Touchscreen bleibt unverändert und unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Dies sind nette Ergänzungen, obwohl die Basissoftware für sich genommen in Ordnung ist. Wie bei anderen Citroëns- und Peugeot-Geschwistern sind die meisten Funktionen des Autos auf dem Bildschirm untergebracht, was das Auseinandernehmen der Klimaanlage zu einem kleinen Memory-Spiel macht.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Äußerlich hat sich wenig geändert, was gut ist. Der C3 ist zwar nicht jedermanns Sache, aber definitiv ein Citroen. Das Auto basiert größtenteils auf dem kühnen Cactus, den ich aufrichtig als eines der größten Beispiele für Automobildesign betrachte, insbesondere für ein Serienauto. Skurril und, wie sich herausstellt, ziemlich einflussreich – werfen Sie einen Blick auf Kona und Santa Fe. Die einzigen wirklichen Unterschiede sind die farbigen Türgriffe mit Chromstreifen.

Äußerlich hat sich wenig geändert, was gut ist.

Alles, was echt und richtig ist, sind die Gummi-Airbumps an der Unterseite der Türen, die heruntergeklappten Scheinwerfer und die DRL-Platzierung, die "falsch" ist. Es ist klobig und sehr auf die Kompakt-SUV-Menge ausgerichtet.

Das Cockpit ist im Grunde das gleiche und immer noch erstaunlich. Auch hier gibt es jede Menge Cactus, darunter zwei der besten Vordersitze der Branche. Das Design des Armaturenbretts hebt sich stark vom Rest des Planeten ab, mit vielen abgerundeten Rechtecken und einem einheitlichen Design von Cactus und anderen Citroens. Die Materialien sind größtenteils anständig, aber die Mittelkonsole ist etwas klobig und spärlich.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Die seltsame französische Version von Getränkehaltern setzt sich im C3 fort. Vielleicht passend zum Namen gibt es drei davon – zwei vorn und einen hinten an der Rückseite der Mittelkonsole. Jede Tür hält eine mittelgroße Flasche, insgesamt vier.

Der Platz auf den Rücksitzen ist akzeptabel, mit genügend Kniefreiheit für Erwachsene bis zu einer Körpergröße von 180 cm.Ich reiste hinten und war vollkommen glücklich hinter meinem schlaksigen Sohn, der auf dem Vordersitz faulenzte. Overhead ist vorne und hinten sehr gut, da es ziemlich aufrecht steht.

Der Kofferraum ist für ein Auto dieser Größe nicht schlecht und beginnt bei 300 Litern bei eingebauten Sitzen und 922 Litern bei umgeklappten Sitzen. Bei heruntergeklappten Sitzen ist der Boden eine ziemlich große Stufe. Der Boden ist auch nicht bündig mit der Ladekante, gibt aber ein paar Liter ab, also eigentlich egal.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Citroens hervorragender 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor bleibt unter der Haube und liefert 81 kW und 205 Nm. Eine Sechsgang-Automatik schickt die Kraft an die Vorderräder. Mit einem Gewicht von nur 1090 kg beschleunigt er in 100 Sekunden von 10.9 auf XNUMX km/h.

Citroens hervorragender 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor bleibt unter der Motorhaube.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Citroen behauptet einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 4.9 l / 100 km, unterstützt durch Stopp-Start, wenn Sie in der Stadt sind. Meine Woche mit dem tapferen Pariser brachte die behaupteten 6.1 l/100 km zurück, aber ich hatte Spaß.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der C3 ist serienmäßig mit sechs Airbags, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Spurhalteassistent und Geschwindigkeitszeichenerkennung ausgestattet. Neu für das Modelljahr 2019 sind Front-AEB und Überwachung des toten Winkels.

Es gibt auch drei Sicherheitsgurte oben und zwei ISOFIX-Punkte im Fond.

ANCAP gab dem C3 im November 2017 nur vier Sterne, und bei der Markteinführung des Autos äußerte sich das Unternehmen enttäuscht über die niedrige Punktzahl, von der es annahm, dass sie das Ergebnis der Abwesenheit von AEB war.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Citroen bietet eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie fünf Jahre Pannenhilfe. Ihr Händler erwartet einen Besuch alle 12 Monate oder 15,000 km.

Die Preise für Dienstleistungen sind im Rahmen des Citroen Confidence-Programms begrenzt. Sie werden jedoch sicher einen anständigen Betrag bezahlen. Die Wartungskosten beginnen bei 381 US-Dollar für den ersten Service, steigen auf 621 US-Dollar für den dritten und dauern bis zum fünften Jahr.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Drei Dinge arbeiten zusammen, um den C3 (sehen Sie, was ich dort gemacht habe?) zu einem großartigen kleinen Auto zu machen. 

C3 kann sich nicht an Ecken festhalten.

Der erste ist ein brillanter 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor. Das ist so ein cooler Motor. Es ist nicht das leiseste oder sanfteste, aber sobald sich etwas dreht, ist es cool und lässt Sie sich wirklich gut bewegen.

Bei meinen früheren C3-Fahrten habe ich eine Tendenz festgestellt, dass das Getriebe zu stark eingreift, insbesondere nach dem Aufwachen aus einem Stopp-Start. Jetzt scheint es ein kleines Kalibrierungsupdate gegeben zu haben, das die Dinge sehr geglättet hat. Um ehrlich zu sein, fühlt es sich nicht so langsam an, wie es seine 0-100-km/h-Zahl vermuten lässt.

Zweitens ist es für ein kleines Auto unglaublich praktisch. Schon bei der Markteinführung war ich von der Fahrt auf 17-Zoll-Rädern beeindruckt, aber jetzt bin ich auf 16-Zoll-Rädern mit Reifen mit höherem Profil noch entspannter. Der C3 kann in Kurven nicht drehen, mit wenig Seitenneigung und komfortorientierten Feder- und Dämpfereinstellungen, aber er untersteuert auch nicht. Nur scharfe seitliche Unebenheiten stören das Heck (böse Mall Rubber Speed ​​Bumps, ich sehe Sie an) und die meiste Zeit fühlt es sich an wie ein viel größeres und großzügig gefedertes Auto.

Diese beiden Fahrzeuge bilden die Basis eines Pakets, das in der Stadt und auf der Autobahn gleichermaßen komfortabel ist. Es ist etwas.

Drittens balanciert es klar zwischen einem kompakten SUV und einem kleinen Fließheck. Herkömmliche Weisheit schlägt vor, an einer Spur festzuhalten, aber ein erfolgreiches Verwischen der Linien bedeutet, dass Sie die meisten visuellen und praktischen Elemente dieser Klasse erhalten und beispielsweise auch nicht für den C3 Aircross bezahlen, der keine Kompromisse eingeht. kompakter SUV. Seltsames Marketingspiel, aber "Was ist das?" Gespräche auf den Parkplätzen von Einkaufszentren verliefen nicht stürmisch.

Offensichtlich ist dies nicht ideal. Bei 60 km/h wird es ziemlich träge und der Grip stimmt. Der Tempomat erfordert immer noch zu viel Aufmerksamkeit, um aktiviert zu werden, und der Touchscreen hat zu viele Funktionen und ist auch etwas langsam. Fehlendes AM-Radio durch Hinzufügen von DAB behoben.

Urteil

Wie Sie wahrscheinlich bereits herausgefunden haben, ist der C3 ein lustiges kleines Auto mit viel Persönlichkeit. Offensichtlich ist es nicht billig - japanische, deutsche und koreanische Konkurrenten sind billiger - aber keiner von ihnen ist so individuell wie der C3.

Und das ist vielleicht seine Stärke und Schwäche. Die Ansichten sind polarisiert - Sie werden Ihre ganze Zeit mit dem Auto verbringen und den verwirrten Zuschauern Airbumps erklären. Das aktualisierte Sicherheitspaket trägt viel dazu bei, den C3 auf Leistungsniveau wettbewerbsfähiger zu machen, aber der Einstiegspreis ist immer noch hoch - Citroen kennt seinen Markt.

Hätte ich einen? Auf jeden Fall, und ich würde auch gerne einen im manuellen Modus ausprobieren.

Würden Sie C3 jetzt in Betracht ziehen, da er eine bessere Verteidigungsausrüstung hat? Oder ist Ihnen dieser abgedrehte Auftritt zu viel?