Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Beginnen wir mit diesem Test, um es technisch etwas weniger zu ändern, denn Sie konnten den Test desselben Autos dieses Jahr in der 13. Ausgabe des Avto-Magazins lesen. Ja, es war ein Citroën C1, einer der identischen Drillinge neben Toyota und Peugeot. Aber täuschen Sie sich nicht, die Autos (man kann sie so nennen, weil sie wirklich klein sind) werden bereits im Toyota-Werk in der Tschechischen Republik produziert, was sicherlich ein Garant für die Qualität des Endprodukts ist. Toyota ist bekannt für seine strengen Qualitätskontrollkriterien vor dem Verlassen des Werks. Kurz gesagt, C1 ist bereits bei uns und jetzt nehmen wir Aigu gerne auf. Warum gerne?

Der Anblick von Toyota Aygo weckt sofort positive Emotionen, die zu einer guten Gesundheit führen, und bei denen, die sich wohl fühlen, krümmen sich die Lippenwinkel ständig nach oben. Einen Grund für die schlechte Laune draußen haben wir in Aygo nicht wirklich gefunden. Die Maske mit dem großen dreiovalen Toyota-Logo wirkt, als würde das Auto die ganze Zeit schwach lächeln. Beide Scheinwerfer verleihen ihm eine freundliche Optik, die sich wunderbar in die weiche Linienführung der gesamten Karosserie einfügt.

Aber Aigo sieht nicht nur freundlich aus, sondern ist schon etwas sportlich aggressiv. Schauen Sie nur, wo und wie hoch die Unterkante der hinteren Seitenscheibe ansteigt! Mit einer leichten Wölbung, die der modernen Aufnahme von Rücklichtern und Blinkern dient, wirkt alles schon sehr automobil-erotisch. Nun, wenn Erotik Liebessehnsucht ist, dann bedeutet es im automobilen Leben die Lust am Autofahren. Also "aigo, jugo...", ma, lass uns zusammen gehen!

In einem kleinen Toyota zu sitzen ist anspruchslos, da sich die großen Seitentüren weit genug öffnen. Auch im Sitzen ist es weich und bequem, nur in den Knien ist es nicht so bequem. Bevor wir die richtige Sitzposition gefunden haben, mussten wir ein wenig mit dem Hebel spielen, um den Sitz hin und her zu bewegen. Wenn es um die richtige Sitzposition hinter dem Lenkrad geht, sollten die Knie leicht gebeugt sein, der Rücken sollte auf dem Rücken liegen und das Handgelenk des ausgestreckten Armes sollte sich oben am Lenkrad befinden.

Nun, im Aygo mussten wir unsere Beine etwas mehr ausstrecken, als wir wollten, und deshalb die Sitzlehne aufrechter stellen. Und das gilt für Fahrer mit einer Körpergröße von mehr als 180 cm, die kleineren hatten kein solches Problem. Daher können wir davon ausgehen, dass die meisten des gerechteren Geschlechts darin ziemlich bequem reiten werden. Wenn wir uns die Ayga ansehen, müssen wir zugeben, dass diese Maschine mehr als eindeutig für Frauen gedacht ist, sie ist aber auch für diejenigen Männer gedacht, die Kopfschmerzen von zu langer Länge haben (hmm.. Maschinenlänge, was denkst du?). Mit seinen 340 Zentimetern (naja, wieder Zentimeter) steckt man ihn in jedes noch so kleine Loch. Das ist sicher gut so, vor allem wenn wir wissen, dass es auf den Straßen der Stadt immer weniger kostenlose Parkplätze gibt.

Parken mit diesem kleinen Toyota ist wahre Poesie, alles ist sehr einfach. Die Kanten des Autos sind nicht die besten zu sehen, aber aufgrund des geringen Abstands zwischen allen vier Ecken des Autos kann der Fahrer immer zumindest erahnen, wie viel mehr er braucht, um an das vordere und hintere Hindernis heranzukommen. Das wird Ihnen bei modernen Limousinen oder Sportcoupés jedoch nie gelingen. Zumindest nicht ohne das PDS-System.

Im Inneren des Autos bieten die Vordersitze viel Platz und Breite, damit Sie Ihren Beifahrer nicht jedes Mal, wenn Sie das Lenkrad drehen, während der Fahrt Schulter an Schulter stoßen.

Die Geschichte ist anders dahinter. Der kleine Toyota nimmt zwei Passagiere mit auf die Rückbank, allerdings müssen sie sich zumindest im Beinbereich noch etwas Geduld zeigen. Wenn Sie aus Ljubljana kommen und mit Aygo in Richtung Küste feiern möchten, haben Passagiere, die hinten reisen, kein Problem. Wenn Sie jedoch aus Maribor kommen und so etwas machen möchten, springen Sie mindestens einmal auf ein Bier, damit Ihre Passagiere sich die Beine vertreten können.

Bei so einem kleinen Kofferraum haben wir immer die einfache Lösung vermisst, die auch Toyota kennt. Beim Yaris wurde das Problem des kleinen Kofferraums mit einer beweglichen Rückbank genial gelöst, und wir verstehen wirklich nicht, warum Aygo das nicht gleich gelöst hat, da es so viel nützlicher und bequemer wäre. So bleiben Ihnen nur zwei mittelgroße Rucksäcke oder Koffer.

Der Schalthebel bereitete uns keine Kopfschmerzen, da er gut in der Handfläche liegt und präzise genug ist, damit es auch in Eile nicht zu unangenehmen Verklemmungen kommt. Wir haben auch viele kleine Schubladen und Regale, in denen wir all die Kleinigkeiten aufbewahren, die wir heute bei uns tragen. Vor dem Schalthebel passen zwei Dosen in zwei runde Löcher, und ein paar Zentimeter vorn ist Platz für Handy und Geldbörse. Ganz zu schweigen von den Taschen in der Tür und oben auf dem Armaturenbrett. Lediglich vor dem Navigator fehlte eine abschließbare Box (stattdessen gibt es nur ein großes Loch, durch das kleine Gegenstände hin und her rollen).

Bei der Untersuchung des Innenraums haben wir kein kleines Detail übersehen, das allen Müttern und Vätern mit kleinen Kindern nützlich sein wird. Der Aygo verfügt über einen Schalter zur Deaktivierung des Beifahrerairbags, damit Ihr Kleines sicher auf dem Beifahrersitz im Waschbecken sitzt.

Ansonsten ist dies einer der sichersten Kleinwagen. Neben dem vorderen Airbag-Paar verfügt der Ago+ über Seitenairbags und sogar Air Curtains sind erhältlich.

Auf der Straße ist dieser kleine Toyota sehr wendig. Der gesunde Menschenverstand spricht natürlich für seine urbane und vorstädtische Nutzung, denn er ist hier heimisch, nicht zuletzt, weil er für das urbane Leben geschaffen wurde. Wenn zwei Personen eine lange Fahrt machen und es keine Probleme gibt, müssen Sie nur die geringere Bewegungsgeschwindigkeit (die Höchstgeschwindigkeit nach unseren Messungen betrug 162 km / h) und die Tatsache berücksichtigen, dass sie mehr Stöße spüren als , zum Beispiel in einem großen Touristenauto.

Ein kleiner Dreizylinder-Schleifer mit VVT-i-Ventil im Motorkopf ist für diese Aufgabe perfekt. Leichtes Auto mit 68 PS. startet mit der richtigen Spritzigkeit und beschleunigt in 100 Sekunden auf 13 km/h. Wer mehr Leistung braucht, kann schon von einem echten Mini-Sportwagen sprechen. Aber irgendwie muss man warten. Es sieht so aus, als würden wir in absehbarer Zeit nur einen kleinen Diesel sehen, abgesehen von diesem Benziner im Bug eines kleinen Toyota.

Aber da wir nicht sagen, dass dies dringend erforderlich ist, ist dieser Aygo ein modernes, niedliches und sehr „cooles“ ATV. Und während junge Leute (die sie am liebsten mögen) nicht viel in Sparsamkeit investieren (zumindest diejenigen, die es sich leisten können), können wir uns mit einem moderaten Kraftstoffverbrauch rühmen. In unserem Test trank er durchschnittlich 5 Liter Benzin, der Mindestverbrauch lag bei 7 Litern auf hundert Kilometer. Das ist aber bei einem Preis von fast 4 Millionen Tolar für so einen Kleinwagen fast unerheblich.

Unser Aygo+ mit Klimaanlage und Sportpaket (Nebelscheinwerfer, Alufelgen und ein niedlicher runder Drehzahlmesser) ist gar nicht billig. Auch der Preis für die Ayga+ Basis ist nicht viel besser. Aygo ist teuer, nichts, aber wahrscheinlich für diejenigen gedacht, die bereit sind, mehr für ein schönes, sicheres und hochwertiges kleines Stadtauto zu zahlen.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	9.485,06 €
Kosten des Testmodells:	11.216,83 €
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Leistung:	50kW (68 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	162 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,7l/100km

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 998 cm3 - maximale Leistung 50 kW (68 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 93 Nm bei 3600 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 157 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 14,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 3 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelquerlenker, Blattfedern, dreieckige Querträger, Stabilisator - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Trommelbremsen - rollend Kreis 10,0 m.
Masse:	leeres Fahrzeug 790 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1180 kg.
Innenmaße:	Kraftstofftank 35 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standardset von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 Rucksack (20 L); 1 × Koffer (85,5 l)

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1010 mbar / rel. Besitzer: 68 % / Bereifung: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Zählerstand: 862 km
Beschleunigung 0-100km:	13,8er-Jahre
402m von der Stadt:	18,9 Jahre ( 116km/h)
1000m von der Stadt:	35,3 Jahre ( 142km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	18,0er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	25,3er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	162km/h (V.)
Mindestverbrauch:	4,8l/100km
Maximaler Verbrauch:	6,4l/100km
Testverbrauch:	5,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,7m
AM-Tabelle:	45m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	59dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	63dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	69dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	68dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (271/420)

• Aygo ist ein sehr schönes und nützliches Auto, das hauptsächlich für die Straßen der Stadt entwickelt wurde. Sicherheit, Verarbeitung, Wirtschaftlichkeit und modernes Aussehen sind seine Hauptvorteile, aber wenig Platz im Fond des Autos und hoher Preis sind seine Nachteile.

• Außen (14/15)

  Schönes und gut gebautes Baby.

• Innenraum (83/140)

  Es hat viele Schubladen, aber wenig Platz auf der Rückseite der Bank und im Kofferraum.

• Motor, Getriebe (28
  
  
  / 40)

  Für ein Stadtauto ist die Leistung genau richtig, wenn Sie den Fahrer nicht überfordern.

• Fahrleistung (66
  
  
  / 95)

  Extreme Wendigkeit ist ein Plus, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist ein Minus.

• Leistung (15/35)

  Uns fehlte mehr Flexibilität im Motor.

• Sicherheit (36/45)

  Dies ist einer der sichersten unter den Kleinwagen.

• Wirtschaft

  Es verbraucht wenig Kraftstoff, aber dieser Preis wird nicht jedermanns Sache sein.

Wir loben und tadeln

Form

Nutzbarkeit in der Stadt

Produktion

geräumige Front

Sicherheit

Preis

kleiner Kofferraum

wenig platz hinten

seitlicher Sitzgriff

zum Absenken des Beifahrerfensters muss es bis zur Beifahrertür verlängert werden