Skidoo MXZ Summit 800
Ski-Doo, ein kanadischer Schneemobilhersteller, der mit BRP verbunden ist und wo Sie auch Lynx-Schneemobile und Can-Am ATVs finden, bietet verschiedene Arten von Schlitten für unterschiedliche Bedürfnisse und Zwecke an. So haben Sie die Wahl zwischen funktionierenden Schneemobilen, Sport-Motorschlitten und Sport-Motorschlitten, bzw. den bereits rennenden MXZ-Motorschlitten.
Zu letzterem gehört auch der Gipfel, der keine strikte Wettbewerbsmaschine ist, sondern für Extremisten bzw. für alle, die lieber einen hohen und steilen Hügel erklimmen, anstatt im Winter auf verschneiten Wegen zu rollen oder auf einer Motocross-Strecke zu springen.
Das Herzstück des Summit-Chassis oder der Plattform ist der REV-XP, also ein modernes, leichtes und extrem robustes Design.
Den Summit erkennt man schon von weitem an seinem langen Heck, da er von einer etwas längeren Spur angetrieben wird als typische Sportschlitten. Auf den ersten Blick kann man sie leicht mit der beliebten, aber sportlicheren MXZ-Linie verwechseln, da sich nur die Spur und der Ski unterscheiden. Motoren, Aufhängung, Aufbau und Kunststoffpanzerung bleiben gleich.
Längere Spur mit erhöhter Auflagefläche sorgt für mehr Stabilität und vor allem deutlich mehr Traktion beim Öffnen der Drosselklappe. Es ist auch beim Fahren bemerkbar. Der sportliche Rotax-Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 800 ccm Hubraum, der bis zu 151 PS entwickelt, reagiert mit Begeisterung auf die Zugabe von Benzin und geht vor allem auch an steilen Hängen nie aus. Neigung.
Das Gerät ist geprüft, sparsam, unverwundbar und vor allem verweigert es auch unter härtesten Winterbedingungen nicht den Gehorsam. Machen Sie sich Sorgen um Umwelt und Natur, weil sie mit einem Zweitaktmotor ausgestattet sind? Nicht nötig! Zweitaktmotoren sind heute nicht mehr das, was sie einmal waren, sie sind viel umweltfreundlicher, und glauben Sie mir, jeder Förster schüttet mehr Öl auf den Boden, wenn er seine Kettensägenkette schmiert. Sogar das Öl ist so, dass es minimal verbraucht wird.
Die Lautstärke des Motors stört weder den Fahrer noch seine Umgebung, da das Gerät angenehm stickig ist, aber zum Glück nicht zu viel, so dass man noch hören, nicht nur fühlen kann, dass es sich um Sport-Schneemobile handelt.
Die Fahrposition ist perfekt. Das breite und hoch genug flache Lenkrad mit beheizten Hebeln bietet hervorragende Kontrolle. Darüber hinaus ist diese Position unermüdlich und bequem, egal ob Sie sitzen oder stehen. Der Schlitten ist sehr kontrollierbar und gehorsam, was zu einer schärferen Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten führt. Es gibt keine Stöße oder ein Hin- und Herspringen über Unebenheiten.
Im Vergleich zu den kürzeren und sportlicheren MXZ-Schlitten verhält sich der Summit berechenbarer und vor allem gibt es fast nichts, was ihn aus dem Gleichgewicht bringt oder von einer bestimmten Richtung abweicht. Nicht einmal ein paar Meter lange Rutschen hintereinander, nichts hüpft oder hüpft das Heck nach links und rechts, was sonst beim Rodeln das gefährlichste Szenario ist.
Der Gipfelschlitten ist eine ausgezeichnete Wahl für das Wandern auf verschneiten Hängen im tiefen Nebel, dank seines Designs und der großen Schienen sinkt er nicht im Schnee ein und hält während des Aufstiegs nicht an. Wenn Sie zu denjenigen gehören, die es in die Weite und die hohen, mit Neuschnee bedeckten Hügel zieht, dann ist der Summit 800 der richtige Schneeschuh.
Von Angesicht zu Angesicht. ...
Matevj Hribar: Sehr schade.
Für mich, der auf einem Schneemobil nicht ganz zu Hause ist, ist die Leistung zu viel. ich bin gas
habe es nur gewagt, bis zum Ende zu schrauben, wenn das Gelände vor mir uneben war
und natürlich Fichte, und selbst dann haftet die Raupe der „Schaufel“ so gut an
der ganze Schnee, aus dem trotz der großen Länge des Schlittens die Skier vorne aufsteigen
Schnee. Das Design wurde gegenüber den Vorgängermodellen deutlich verbessert,
das Lenkrad ist hoch montiert, wie bei einem Enduro-Motor, damit es
fährt auch im Stehen. Aber wie gesagt - wenn nicht auf weißen Spuren
Erfahrung, denken Sie zunächst an etwas Schwächeres.
Erster Eindruck
Aussehen 5
Es herrschen klare Linien und aggressive Grafiken, die von einem sportlichen Charakter sprechen.
Motor 5
Da es sich um einen Zweitakt handelt, muss Öl in einen separaten Behälter gefüllt werden. Mehr als genug Power für steile Anstiege in lockerem Staub.
Komfort 3
Die Ergonomie ist sportlich und gut, also erwarte nicht zu viel Komfort. Der Sitz lässt den Körper sich bewegen und ist nicht für längeres Sitzen ausgelegt.
Sena 3
Ein hochwertiger Schlitten liegt bereits in der Basisversion bei über Zehntausenden, der Preis für höher ausgestattete Testschlitten lag bei knapp 14.000 Euro.
Erste Klasse 4
Ein besonderer Schlitten, der für das Vergnügen des Fahrers ausgelegt ist, denn trotz der Länge des Sitzes für den oder die Passagiere, nein, aber - wer braucht schon "Gepäck" während der Action nach dem Nebel? Zur Unterhaltung gibt es hier keine Kommentare.
Техническая информация
Modell: Ski-Doo MXZ Summit 800
Motor: Zweizylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, 800 ccm? R Power TEK
Maximale Leistung: 111 kW (151 km) bei 8.150 U/min
Maximales Drehmoment: np
Energieübertragung: automatisches stufenloses Getriebe
Rahmen: Aluminium REV-XP
Bremsen: Hydraulische Brembo Rennbremsen
Federung: vordere Doppel-A-Schiene, 2 x Kayaba HPG TA Dämpfer, Hinterradschwinge mit Spur, 1 x Kayaba HPG T / A Alu Dämpfer
Treibstofftank: 40 l, Öl 3, 7 l
Kombinierte Länge: 3.420 mm
Last 197 kg
Vertreter: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, Foto: Tovarna, Matevz Gribar
