Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Eleganz – Städter
Anscheinend leben 12 Prozent der gesamten Bevölkerung der Tschechischen Republik in Prag, einer Stadt, die für ihre wunderbaren Denkmäler und ihre einzigartige Atmosphäre bekannt ist. Wahrscheinlich brauchen Autofahrer in dieser Stadt, wie auch in anderen (zumindest theoretisch) großen Ballungsräumen, kleine und schicke Autos. Nun, solche Autos sind nicht einfach - sie sollten die "großen" Autos ersetzen, aber sie bieten nur eine kleine Karosserie und einen bescheidenen, aber sparsamen Motor. Aber genug Theorie, mal sehen, ob es in der Praxis Sinn macht. Und da ich mit Prag angefangen habe, kannst du dir denken, dass ich direkt (du weißt natürlich, wie es passiert) einen Stadtflitzer aus Tschechien fahre. Hier der Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance Test.
Aussehen Citigo wirkt auf den ersten Blick recht kantig. Die Harmonie des Vorbilds wird nur durch die Front des Autos unterbrochen, die glücklicherweise eine geneigte Windschutzscheibe hat. Kurze Überhänge, große Verglasungen an den Seiten und gleichsam geräumige Türen verstärken den Eindruck, dass die Karosserie zu einer geometrischen Figur stilisiert ist. Aber keine Sorge – die Proportionen sind genau richtig und Zubehör wie auffällige Lampen oder ein schön zerkratzter Kühlergrill halten den Citigo ordentlich. Sich über die in dieser Silhouette verborgene Dynamik auszutauschen, ist jedoch dasselbe wie Mickiewicz bei einem Treffen eines Angelvereins zu zitieren - Sie werden höchstwahrscheinlich keine Anerkennung erzielen. Übergroße Räder, die am Rand der Karosserie montiert sind, vervollständigen den Effekt und sorgen für zusätzliche Stabilität, was das Vertrauen gibt, dass das Auto anständig auf der Straße liegt.
Was denken Sie über das Aussehen des getesteten Geräts? Ich finde die erbsfarbene Karosserie – korrigiert mich, wenn ich falsch liege – in der Farbe, geschmückt mit dunklen Scheiben und schwarzen Alufelgen, sieht toll aus. Kontrastierende Accessoires verleihen dem Auto ein wenig Aggressivität. Wie gut diese Version von Anfang an vorbereitet war, zeigten die vielen Blicke von Passanten und anderen Fahrern. Es ist schön, mit etwas zu reisen, das keine Million Zloty kostet und trotzdem ins Auge fällt. Allerdings hatte ich das Gefühl, wenn Skoda eine andere Karosseriefarbe und häufiger silberne Alufelgen gehabt hätte, wäre das unbemerkt geblieben. Glücklicherweise sind die Metallic-Lackierung namens „Spring“ und die schwarze „Allus“ nicht zu teuer.
Eine zusätzliche Attraktion ist das Panoramadach, das von außen riesig wirkt. Als wir die Kabine betreten, stellt sich heraus, dass sie nicht so beeindruckend ist, wie man erwarten könnte, und statt eines Cabrio-Ersatzes bekommen wir eine winzige "Luke", durch die es sogar schwierig sein wird, auf die Karosserie zu steigen. Aber niemand wird dorthin gehen … Das Panoramadach kostet jedoch zusätzlich 2900 PLN – es verändert das Aussehen des Autos von außen und bringt frischen Wind ins Innere.
Wenn wir über die Empfindungen von innen sprechen, werde ich ein paar Worte darüber sagen, was der Fahrer fühlt, wenn er zum ersten Mal hier sitzt. Der Innenraum hmm ... ziemlich asketisch. Der Kunststoff ist einfach und hart, und die freiliegenden Stellen aus blankem Metall scheinen Sie sofort zu warnen: Erwarten Sie nicht viel, es sollte billig sein. Der Eindruck lässt jedoch nach einer Weile nach, denn es stellt sich heraus, dass nicht sehr angenehm anzufassende Materialien gut passen, und die Kombination aus hellen Polstern mit dunklen Armaturenbrettelementen und Erbsenlack behält einen angenehmen Eindruck, der zweifellos einen angenehmen Eindruck macht . auf Bodymonitoren.
Gehen wir weiter. Alles ist schmerzhaft einfach. Die Uhr ist sehr gut ablesbar, lediglich die Temperaturanzeige fehlt, dieser Wert lässt sich aber auf dem Display des Bordcomputers ablesen. In der Mitte des Armaturenbretts finden Sie das Bedienfeld für Radio und Klimaanlage. Und wenn Ihnen beim Betrachten dieses Ortes etwas fehlt, dann ist Ihr Gefühl richtig. Die Lüftungsdüsen befinden sich an den Seiten, während sich die „mittleren“ Lüftungsdüsen, die bei jedem zweiten Auto zu finden sind, hinter dem Navigationsbildschirm befinden. Zu viel gespart? Ein wenig. Sowie das Fehlen eines Beifahrerfenster-Bedienknopfs in der Fahrertür. Denken Sie, dass dies zu viel Ersparnis ist? Ich tue.
Anstelle der Kaffeetasse gibt es ein Gummi-„Irgendwas“ mit einem Loch. Alles deutete darauf hin, dass das Smartphone dort perfekt hineinpasst. Wirklich gute Entscheidung. Sie selbst haben wahrscheinlich mit dem Problem zu kämpfen, dass ein Telefon hineinfliegt, und hier sind Sie - einfach und praktisch. Ein weiteres interessantes Feature ist der abnehmbare Navigationsbildschirm, der auch außerhalb des Fahrzeugs funktioniert. Dies ist selten, aber es gibt nicht allzu viele Anwendungen. Was also tun mit diesem Gadget im Wohnzimmer? Andererseits verringert die Mitnahme nach Hause sicherlich das Diebstahlrisiko. Der Bildschirm selbst bietet Zugriff auf die Parameter von Auto, Telefon, Radio und NAVI. Schade, dass er sich immer wieder weigerte zu kooperieren und vorschlug, das Radio könne nicht eingeschaltet werden, weil es einen Sprachanruf gegeben habe. Ich möchte nur hinzufügen, dass ich sie 15 Minuten früher beendet habe ... Die Situation wurde durch den Ton gerettet, der aus dem Audiosystem kam. Es stellt sich heraus, dass der Citigo mit optionalen Lautsprechern gut klingen kann.
Die Sitze sind überraschend bequem, obwohl die Kopfstützen nicht verstellbar sind. Das Lederlenkrad liegt angenehm in der Hand und der Schalthebel befindet sich genau dort, wo Sie ihn erwarten. Die Fahrposition ist gut, aber nicht überragend – es gibt keine Längsverstellung der Lenksäule. Ergonomie auf ordentlichem Niveau. Mit dem Innenraum des Citigo kann man sich schnell anfreunden, zumal er vorne viel Platz bietet. Einige Autos der darüber liegenden Klasse werden den kleinen „Tschechen“ in dieser Kategorie nicht schlagen können. Der Rücken ist viel schlimmer. Seien wir ehrlich, Skoda, ausgelegt für 4 Personen, gibt nur vorne Freiheit, und Kinder werden am besten auf dem Rücksitz platziert, denn für Erwachsene wird es keine sehr angenehme Erinnerung sein. Außerdem spielen Kinder nicht mit … Fenstern. Nur gekippte Fenster geben keinen Grund zur Freude. Diese „alte Schule“, die einst vor allem Fiat-Kleinwagenbesitzern bekannt war, kann Ihnen jedoch einen tieferen Atem voller Nostalgie geben.
Was ist im Kofferraum? Es ist eher ein Versteck für Wochenendeinkäufe. 251 Liter sind ein gutes Ergebnis, aber die Nutzung des Kofferraums wird durch die hohe Ladeschwelle und die ungewöhnliche Form des Kofferraums erschwert. Er ist sehr tief, was eine etwas andere Anordnung der Koffer erzwingt als in vergleichbaren Fahrzeugen. Beim Verladen muss man hier nicht nur auf die Stoßstange achten, sondern auch auf blanke Bleche, die gerade nachts leicht zerkratzt werden können. Warum? Der Citigo hat keine Laderaumbeleuchtung... Mein Favorit in der Kategorie: "Übermäßiges Sparen".
Aber kommen wir zu den Vorteilen. Was den kleinen Skoda angeht, werden Sie besonders seine Leichtigkeit zu schätzen wissen. Das Leergewicht liegt bei knapp über 850 kg, und das ist wirklich bei jedem Manöver zu spüren. Nein. Sie müssen nur das Lenkrad berühren, damit etwas passiert. Jeder Griff funktioniert so, als ob er sich von alleine bewegen könnte. Der Schalthebel bewegt sich so leichtgängig, als wäre er gar nicht eingelegt, und zwar präzise. Die Tür wiegt nichts und die Heckklappe fühlt sich leichter an als ein Karton. Diese allgegenwärtige Leichtigkeit, die verschiedenen Elemente eines kleinen Skoda kennenzulernen, ist wirklich berührend.
Der Citigo hat einen weiteren großen Vorteil, der vielleicht nicht überrascht – den Wenderadius. Dieses Auto kann auf fast jeder Straße eingesetzt werden, und das Belegen einer Parklücke macht Spaß mit anderen Fahrern. Wo ihre „großen Autos“ nicht passen, kann man einen kleinen Skoda reinquetschen. Wir nehmen eine Position auf dem Parkplatz ein und gehen zu einer anderen. Die Stadt ist Shichigos Königreich, aber er gedeiht außerhalb davon. Ja, es springt auf Querunebenheiten, aber es ist nicht sehr störend. Und es kann Kurven bewältigen, solange wir uns erinnern, dass wir in einem Stadtauto sitzen, nicht in einem GTI.
Auch wenn wir den Antrieb des rechten Fußes stoppen, können wir den Händler glücklich zurücklassen. In der Stadt kommt man selbst auf kurzen und dynamisch befahrbaren Abschnitten nur schwer über 7 Liter pro Hundert. Auf der Straße können Sie problemlos auf die „Fünf“ herunterfahren und müssen nicht auf Eco-Driving-Tricks zurückgreifen. Wir fügen hinzu, dass der Motor frei von unnötiger Elektronik oder dem in letzter Zeit allgegenwärtigen „Kompressor“ ist, was auf einen entspannteren Betrieb hindeutet. Der Antrieb wird auch reibungslos, denn der 1-Liter-Motor mit 75 PS. gibt nicht zu viel Aufregung. Drehmoment bei 95 Nm ist dafür auch nicht geeignet. Ja, die Leistung ist nicht schlecht - vor allem in der Stadt, mehr aber auch nicht. Die erste Hunderter erscheint nach 13,4 Sekunden auf dem Zähler. Und die um 160 km/h schwankende Höchstgeschwindigkeit verleitet nicht gerade zum Besuch von Autobahnen und zum Fahren am Limit des Autos.
Das Aggregat liebt hohe Drehzahlen, aber wenn sich die Tachonadel nach oben bewegt, ertönt ein ziemlich lautes Brummen unter der Motorhaube, ähnlich ... einem Rasenmäher mit WRC-Autoauspuff. Wunderbar. Alles dank drei Zylindern. Ihnen ist es zu verdanken, dass der Motor einen charakteristischen Klang hat und ... Probleme mit Vibrationen im Leerlauf. Auf diese Weise konstruierte Einheiten sind schwer richtig auszubalancieren, und auch die deutschen Designer sind damit nicht fertig geworden. Glücklicherweise werden die Vibrationen weit davon entfernt, von einem Presslufthammer erzeugt zu werden, also garantiere ich, dass sie Ihre Aufmerksamkeit nicht bei jedem Start auf sich ziehen werden.
Kleines Auto, kleiner Preis. Es sollte so sein, aber es ist besser, den Selbstoptimismus zu verbergen und der Realität ins Auge zu sehen. Günstig ist er nur in der Basisversion mit einem 1.0 MPI-Motor mit 60 PS. 35 mit einem „Haken“ ist ein akzeptabler Betrag für einen Neuwagen. Die verifizierte Version ist jedoch anders. Den „fantastischen“ Citigo in der Elegance-Version mit zusätzlichen Annehmlichkeiten in Form eines Multimediasystems, eines verbesserten Audiosystems, Tempomat, Sitzheizung oder Panoramadach gibt es bereits – ca. – 51 PLN. So viel hat die Version gekostet, die ich fahren durfte. Erklären die vielen Optionen den Preis? Ich bin mir nicht ganz sicher.
Was ist er, ein kleiner "Tscheche"? In der bewährten Version vereint er rundum Wirtschaftlichkeit mit umfangreicher Ausstattung. Ich habe den Eindruck, dass das zu viel Kontrast ist, was den Fahrer mit gemischten Gefühlen zurücklässt. Aber Citigo in der Stadt zeigt, dass sie viel kann. Äußerlich machen ein paar Accessoires ihn attraktiv, während der aktualisierte Innenraum fahrerfreundlicher ist. Schade, dass der Skoda in der vernünftigen Version kein günstiges und gutes Stadtauto mehr ist. Glücklicherweise macht der Preis seinen Hauptvorteil nicht zunichte - die Essenz eines Autos von vor vielen Jahren, als blankes Metall kein Problem war und die Leichtigkeit der Karosserie und das Fehlen vieler Zubehörteile normal waren.
