Opel Insignia OPC – Spicy oder Spicy?
Für manche Unternehmen ist Autodesign wie eine Diät. Genauer gesagt - eine neue Wunderdiät, die darin besteht, dass man nur auf ein Wunder wartet ... Opel wollte jedoch nicht mit dem Strom schwimmen und sich auf den Zufall verlassen und beschloss, zusätzliche Anstrengungen zu unternehmen, um eine geräumige Limousine zu schaffen der es locker mit reinen Sportwagen aufnehmen kann. Was ist dann der Opel Insignia OPC?
Frauen lachen Männer aus, dass ihre Ehemänner große Kinder sind. Da ist tatsächlich was dran – wer liebt nicht Autos, die beim Gasgeben so heftig vor sich her schießen, dass sich die Gesichtshaut glättet? Das einzige Problem ist, dass es schwierig ist, einen Porsche Cayman in einer wachsenden Familie zu fahren. Zum Glück gibt es Autos auf dem Markt, die es unserer Reproduktionsfähigkeit nicht erlauben, einen langweiligen Kombi zu kaufen. Ja – der Kombi selbst kann bei mehr Kindern gebraucht werden, sollte aber nicht langweilig werden. Alles, was Sie brauchen, ist Geld.
Der Insignia war von Anfang an ein schönes und praktisches Auto – anspruchsvolles Design, drei Karosserievarianten und moderne Ausstattung … Kein Wunder, dass er sich auch heute noch gut verkauft. Wem der übliche Insignia jedoch nicht ausreicht, für den lohnt es sich, den gestandenen Insignia OPC in Betracht zu ziehen. Andererseits ist dieses Auto nicht abgefahren - es ist einfach ganz anders.
Eines muss man zur Opel-Limousine sagen: Sowohl vor als auch nach dem letztjährigen Facelift macht sie im Vergleich zur Konkurrenz eine sehr gute Figur. Schade, dass die Menschen optisch nicht immer so gut drauf sind wie dieses Auto, denn wenn ein Mensch morgens vor dem Spiegel steht, ist er manchmal überrascht, manchmal ist das nicht das letzte Poster von Iron Maiden. Und Insignia glänzt vorerst. Allerdings ist die sportliche Version des OPC auf den ersten Blick kaum zu erkennen. Was verrät es?
Tatsächlich kann man erst nach einer Weile sagen, dass dieser Wagen seltsam und ein wenig ungewöhnlich ist. Räder sind 19 Zoll, obwohl 20 Zoll gegen Aufpreis kein Problem sind. Die vordere Stoßstange schreckt andere Autos mit Lufteinlässen ab, die Opel als Tigerzähne bezeichnet. Hinten sind dagegen zwei große Auspuffrohre dezent in die Karosserie integriert. Und es wäre tatsächlich so. Alles andere verbirgt sich unter einer gepflegten Karosserie, die neben dem Kombi sowohl Limousine als auch Liftback sein kann. Jedenfalls muss ich hier hinzufügen, dass das Beste unsichtbar ist. Allradantrieb, ein 325 PS starker V-Turbomotor, ein hinteres Sportdifferenzial und der Ehrentitel des stärksten Opel in der Konzerngeschichte – das alles klingt großartig. Da die Rundungen der Beine jedoch durch einen großen Ausschnitt kaschiert werden können, hat diese anmutige Silhouette ihre Tücken.
Das mag ein Plus oder ein Minus sein, aber der Innenraum verbirgt nicht allzu viele sportliche Akzente. In der Tat, wenn es nicht die Recaro-Schalensitze gäbe, die angeblich von einigen Leuten entworfen wurden, die viel über die Wirbelsäule wissen, würde sich der Fahrer nicht viel anders fühlen als der normale Insignia. Nun, vielleicht ist das sportlich abgeflachte Lenkrad mit Knöpfen eine willkommene Ergänzung. Der Rest ist wirklich nichts Neues. Das bedeutet, dass die elektronischen Messgeräte zwar modern und "trendy" sind, aber Grafiken von Atari-Computern wie dem traditionellen Insignia haben und das Armaturenbrett Touch-Buttons enthält, die nicht jeder mögen wird - weil sie einfach nicht so genau arbeiten wie analoge. . Positiv fällt auf, dass das Cockpit deutlich definierter ist als bei den Vor-Facelift-Versionen. Dies wurde erreicht, indem einige der Optionen auf das Infotainmentsystem mit einem 8-Zoll-Bildschirm übertragen wurden. Sie können es auf die intuitivste Weise der Welt steuern, dh mit dem Finger und gleichzeitig den Bildschirm verschmieren. Es gibt einen anderen Weg - das Touchpad neben dem Schalthebel. Im letzteren Fall erscheint auf dem Bildschirm ein Cursor, mit dem Sie beim Bewegen die Symbole treffen müssen - es ist fast so, als würden Sie mit einer Schleuder durch die Fenster schießen. Nur beim Insignia schwebt der Cursor auch nur leicht, was nichts an der Tatsache ändert, dass die Touchscreen-Bedienung viel komfortabler und präziser, wenn auch unordentlicher ist.
Aus der Serienversion des Autos ist das Intellilink-System bekannt, das einige Funktionen eines Smartphones mit denen eines Autos verbindet. Genauso folgen 9 Modi von Straßenbeleuchtung, Kurvenlicht oder Verkehrszeichen. Das optionale Uhrendisplay ist jedoch eine sinnvolle Ergänzung zum OPC. Während der Fahrt können Sie nicht nur Öldruck und -temperatur ablesen, sondern auch „exotischere“ Querbeschleunigungen, G-Kräfte, Drosselklappenstellung und einige weitere interessante Fakten. Es war jedoch endlich an der Zeit, das Herz des Autos zu entzünden, und eines kam mir sofort in den Sinn – ist es wirklich ein Sportwagen? Der Sound des Motors ist sehr dünn, und aus der Auspuffanlage drinnen ist nur ein lauteres und dumpferes „Grollen“ zu hören - genau wie beim Austausch des Schalldämpfers bei einem Honda Civic 1.4l der 90er Jahre. Wer ein Sportfeuerwerk erwartet, wird vielleicht ein wenig enttäuscht sein und sogar einen Groll gegen Opel hegen. Allerdings habe ich von vorschnellen Urteilen Abstand genommen, da mir mein Nachbar kürzlich vorwarf, dass mein Hund Menschen auf dem Fahrrad jagt. Als ich ihm sagte, dass es unmöglich sei, weil mein Hund kein Fahrrad habe, sah er mich schief an und ging, und ich begann mich zu wundern, warum er auf mich fiel, wenn ich nicht einmal einen vierbeinigen Freund habe . Deshalb habe ich es vorgezogen, dem Insignia OPC die Langeweile vor der Reise nicht vorzuwerfen – und mir ging es gut.
Als ich auf die Bergschlangen Deutschlands sprang, zeigte das Auto sofort seine zwei Gesichter. In der ersten Hälfte des Drehzahlmessers sah es aus wie eine normale lebende Limousine mit einer getunten Honda Civic-Auspuffanlage, aber als die Drehzahlmessernadel 4000 U / min passierte, ergoss sich ein Tsunami von Kraft in den Motor. 325 PS und 435 Nm Drehmoment in unmittelbarer Nähe des roten Rahmens zeigen, dass Sie aus diesem Auto aussteigen und im Gelände verrückt werden wollen. Der brüllende Motor setzt die Energie frei, die irgendwo unten verborgen ist – und das Auto beginnt, viel Freude zu bereiten. Allerdings ist alles extrem heikel, denn weder das Motorengeräusch, noch das laute in der Kabine schreckt mich ab. Die Leistung selbst wird auch in zwei "Klumpen" freigesetzt, die nicht zu aufdringlich sind. Der 4×4-Antrieb verteilt die Kraft des Motors dank Haldex-Kupplung elektronisch zwischen Vorder- und Hinterachse, das hintere Sportdifferenzial kann bis zu 100 % der Kraft auf ein Rad übertragen. Kombiniert mit angenehmer Lenkung, Sportfahrwerk und mehreren wählbaren Fahrmodi fühlt man sich wie ein Teenager im Freizeitpark und vergisst, dass die Familie noch mit grünen Gesichtern und Papiertüten in den Händen im Auto sitzt. All das macht dieses Auto zu einer gewöhnlichen Limousine für jeden Tag – geräumig, familiär, diskret. Erst wenn der Motor umgekippt wird, spürt man die verborgene Kraft. Die Wahrheit ist jedoch, dass 6.3 Sekunden auf die ersten XNUMX nicht so viele Emotionen hervorrufen wie typische Sportwagen, die einfach schneller sind, aber gleichzeitig viel Kraft auf der Straße und erstaunliche Emotionen garantieren. Vor allem, wenn auf Bergserpentinen das Potenzial eines aufgeladenen Motors in Kombination mit Allradantrieb genutzt wird – dieser Familienkombi von OPC ist sogar für solche Fahrten gemacht und trotzt den Gesetzen der Schwerkraft. Und da einen nichts näher bringt als ein gemeinsamer Feind, findet man sich mit Insignia OPC schnell einig – in diesem Fall ist der Feind emotionale Langeweile genug. Denn in dieser sportlichen Limousine steckt unter einem relativ ruhigen Körper eine unruhige Seele. Er ist nicht kompromisslos scharf, wild und verrückt, aber gleichzeitig kann man sich in ihn verlieben, denn jeder wird ihn zähmen und somit die Freiheit auf der Straße spüren.
Nichts ist unmöglich. Sogar die Zeit lässt sich anhalten – am Feierabend verlangsamt sie sich immer und am Freitag bleibt sie ganz stehen. So lässt sich auch Sport mit dem Familienleben mischen. Da Opel nicht an Wunder glaubt, wurde beschlossen, alles zu tun, um ein bestimmtes Auto zu schaffen, das kein Zufall ist. Er kombinierte erfolgreich ein großes, geräumiges Familienauto mit unglaublichem Spaß und Emotionen. Er schätzte alles in der Basisversion für knapp über 200 PLN und stellte es in den Salon. Lohnt es sich zu kaufen? Wenn jemand vom Auto Wildheit erwartet, dann nein – dann lieber etwas suchen – Tür, typisch sportlich, zumindest mit Hinterradantrieb. Wenn es aber um viele Emotionen geht, fein dosiert, dann ist der Opel Insignia OPC ideal.
