Skoda Enyaq iV 80 ist in einer Entfernung von 1 km schneller als Tesla. Bisher gibt es im Land 000 kW-Ladegeräte [Video]

Bei Björn Nyland sind wir in erster Linie daran interessiert, eine Reihe von Fahrzeugen zu testen, weil sie ein vernünftiger Hinweis auf ihre Fähigkeiten sind. Aber youtuber macht auch viele andere wertvolle Experimente. Einer von ihnen versucht, 1 km mit einem Elektroauto zu fahren. Bei diesem Test stellte sich heraus, dass der Skoda Enyaq iV locker mit Tesla mithalten kann.

TEST: Skoda Enyaq iV in einer Entfernung von 1 km.

Der Reichweitentest ist ein Reichweitentest: Er sagt uns, wie weit wir mit einem vollen Akku kommen, also wie oft wir zur Arbeit laden müssen, sagen wir 40 Kilometer am Tag zur Arbeit. Manchmal ist jedoch eine längere Fahrt erforderlich, und dann sollten Sie sich für Nyland-Tests in einer Entfernung von 1 Kilometer interessieren. Natürlich wird die polnische Ladeinfrastruktur die heutige norwegische in 000-3 Jahren überholen, daher sind die Ergebnisse der Experimente schwer individuell auf unsere Bedingungen zu übertragen. Dennoch verdienen die Tests von Nyland Aufmerksamkeit.

Der Skoda Enyaq iV hat exakt den gleichen Antriebsstrang wie der Volkswagen ID.4 Pro: eine 77 (82) kWh-Batterie und ein 150 kW (204 PS) starker Motor, der die Hinterräder antreibt. Aber mit einem etwas niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert als der ID.4 (0,26 statt 0,28) bietet er eine bessere Reichweite mit einer einzigen Ladung. Apropos Laden: Beide Modelle können auf 125 kW beschleunigen.

Nyland füllte Energie im Bereich von einem Dutzend bis etwas über 40 Prozent auf, in einem Bereich, in dem das Auto erreicht seine maximale Ladeleistung (Diagramm nach Post-Operator):

Das erste Mal wurde es nach einem Lauf von 293 km aufgefüllt, das zweite Mal - 184 km (insgesamt 477 km) und so weiter. Die Batterie des Skoda Enyaq iV ist – wie alle anderen Fahrzeuge auf der MEB-Plattform – flüssigkeitsgekühlt, sodass es keine Probleme mit Überhitzung gibt.

Ergebnisse? Das Auto legte 1 km in 000 Stunden 10 Minuten zurück. Tesla Model X brauchte für diese Strecke (inklusive Aufladen) exakt die gleiche Zeit, Audi e-tron 20 und Volkswagen ID.55 3 kWh brauchten ebenfalls exakt die gleiche Zeit. Das Tesla Model 77 LR war 3 Minuten langsamer, obwohl die Temperaturen extrem ungünstig waren, zeigte das Tesla Model 5 Performance nach Mittelung der Ergebnisse ähnliche oder etwas bessere Ergebnisse. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh war um 77 Minuten langsamer, Ford Mustang Mach-E um 15 Stunden 1 Minute (aber auch bei einer viel niedrigeren Temperatur):

Das einzige Auto mit Verbrennungsmotor auf der Liste, der Kia Ceed Plug-in, legte diese Strecke im Sommer in 9 Stunden und 25 Minuten zurück (erste Zeile in der Tabelle). Jeder, der mit einer Familie mit Kindern reist, wird diese Liste als Signal lesen, dass er das Auto auch an das Ladegerät anschließen kann, wenn er sowieso auf die Toilette gehen oder ein Sandwich essen muss. Mit einem Vorbehalt: In Polen sind Ladegeräte mit einer Leistung von mehr als 50 kW noch rar, daher werden die Stopps länger [weshalb wir selten über Nyland-Tests für 1 Kilometer sprechen ...]

Das hat der Youtuber übrigens zugegeben Enyag es sieht aus wie ein Verbrennungsmotor, aber mit jedem weiteren Halt gefiel ihm das Auto immer besser... Außerdem erwies er sich auf der Straße als effizienter als der Volkswagen ID.4. Fahren nach den Regeln und im typisch norwegischen Verkehr.

Ein Blick auf die Zusammenfassung am Ende, ab ca. 13:40 Uhr, lohnt sich:

Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Wir sind mit dem Ergebnis dieses Tests zufrieden, denn auch unser stundenlanges Experimentieren mit dem Skoda Enyaq iV hat gezeigt, dass das Auto problemlos zum Basisauto in der Familie wird. Wir brauchen nur schnellere Ladegeräte.

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