Skoda Octavia Combi – wird er den Markt erobern?

Kurz nach Markteinführung der Liftback-Version erweitert Skoda seine Octavia-Karosserielinie um einen geräumigen Familien-Kombi. Ich gestehe, dass ich der letzte in der Redaktion war, der den neuen Octavia aus verschiedenen Gründen noch nicht gefahren ist. Als ich sowohl Bewunderung als auch Kritik an diesem Auto hörte, beschloss ich, mich von allen Stimmen zu isolieren und selbst zu überprüfen, was der Skoda Octavia Combi wirklich ist.

Nach der Uraufführung Liftback-Version Alle fragten, wann der Kombi verfügbar sein würde. Die Frage war nicht unberechtigt, denn diese Modellvariante war 2012 der meistverkaufte Kombi in Europa. Von den Abmessungen her hat der Kombi die gleiche Länge (4659-1814 mm), Breite (2686-5 mm) und den gleichen Radstand (4-90 mm) wie die 45d-Version. Allerdings ist er 12 mm größer als er. Anders verhält es sich, wenn wir den Kombi der 11. Generation mit der 30. Generation vergleichen. Die Unterschiede sind hier sehr groß. Der neue Octavia ist fast 610 mm länger, einen mm breiter, einen mm höher und der Radstand ist um fast cm gewachsen. Dank dieser Maßnahmen haben die Passagiere mehr Platz im Innenraum als zuvor. Der Gepäckraum bietet zudem Platz für Liter mehr Gepäck (l).

Genug der Maßskizze – schauen wir uns das Auto mal von außen an. Die Front des Autos ist identisch mit dem Liftback-Modell. Eine klar definierte gerippte Motorhaube, Scheinwerfer, die nicht einer, sondern eine Summe von Schnittlinien sind, und ein 19-Balken-Kühlergrill (der persönlich an den Schnurrbart eines Jägers erinnert) sind das Gesicht des neuen Octavia. Seitenprofil - das ist kein Feuerwerk. Horizontal verlaufende Fensterlinie, abfallendes Heckdach mit schlanker D-Säule und seitlich gepfeilten Rückleuchten. Mir wäre die Hand abgehackt, dass der Golf Variant der VI-Generation von der Seite fast identisch aussah. Das Design des Hecks passt zum restlichen Exterieur. Das Auge wird durch die charakteristische C-förmige Anordnung der Lichter und die Prägung auf der Klappe angezogen, die den Effekt von zwei Dreiecken erzeugt. Das unlackierte Stoßfängerelement verbirgt Abgase und Parksensoren.

Das dezente und klassische Interieur des Octavia ist erwachsener geworden. Das Fehlen von Kunststoffstreifen, die die einzelnen Teile des Armaturenbretts voneinander trennen, verleiht der Kabine ein elegantes Aussehen. Wichtig für den ästhetischen Eindruck war auch, dass alle Autos, die uns zum Testen zur Verfügung gestellt wurden, nicht die billigsten Ausstattungsvarianten waren. Die Stühle haben mir sehr gut gefallen, sie waren nicht nur bequem, sondern hielten unsere vier Briefe auch anständig an den dafür vorgesehenen Plätzen. Der Nachteil der Sitze ist die fehlende Einstellung des Winkels der Kopfstützen. Auf der anderen Seite ermöglichen Ihnen vielfältige Sitz- und Lenkereinstellungen eine bequeme Position hinter dem Steuer, egal ob Sie zwei Meter oder zwei Meter zur Hand sind. Ergonomie ist auch die Stärke von Skoda – wir haben fast alles, was Sie während der Fahrt brauchen. Fast, weil die Designer eine so wichtige Sache für unsere Damen vergessen haben, wie die Beleuchtung von Spiegeln in Sonnenblenden. Der lange Radstand und das komplett neu entwickelte Konzept der MQB-Plattform führen zu einem deutlichen Raumgewinn nicht nur vorn, sondern auch im Fond. Konnten wir in der Vorgängergeneration über etwas Platzmangel klagen, sitzen wir hier ruhig und genießen die Bewegungsfreiheit.

Werfen wir einen Blick auf den Kofferraum, denn dieser ist einer der Hauptgründe für den Kauf eines Kombis. Der Zugang wird durch eine elektrisch hochfahrbare und geschlossene Abdeckung (Zubehör) verhindert. Die Ladeluke hat Abmessungen von 1070 x 1070 mm, und die Kofferraumkante hat eine Höhe von 631 mm. All dies ermöglicht es uns, die uns zur Verfügung stehenden 610 Liter sehr bequem zu befüllen. Als ob dies nicht genug wäre, erhöht sich das Fassungsvermögen nach dem Umklappen der Sofalehne auf 1740 Liter – eine Methode zur Messung des Gepäckraumvolumens liefert der Hersteller leider nicht mit. Schlechte Nachrichten erwarten aber bekanntlich diejenigen, die sich nicht für einen Aufpreis für einen doppelten Kofferraumboden entscheiden. Natürlich nur diejenigen, die erwartet haben, dass sie nach dem Umklappen der Sitze eine ebene Ladefläche erhalten würden. Es lohnt sich, diese Informationen bei der Einrichtung des eigenen Autos zu berücksichtigen. Ich füge nur hinzu, dass Sie auf Wunsch die Rückenlehne des Beifahrersitzes umklappen und die Möglichkeit genießen können, Gegenstände mit einer Länge von 2,92 Metern zu transportieren.

Wenn Sie denken, dass dies das Ende der Informationen über den Kofferraum ist, muss ich Sie enttäuschen. Die Formel „Simply smart“ ist kein leeres Gerede – Ingenieure haben dafür gesorgt, dass Reisende mit dem Octavia Kombi ihr Gepäck bequem und sicher transportieren können. Der bereits erwähnte Doppelboden kann den Kofferraum auf sechs verschiedene Arten unterteilen. Das uralte Problem, wo die Kofferraumvorhänge und der Dachgepäckträger versteckt werden sollen, wurde gelöst – sie passen unter den Boden. Eine Neuheit, die mir sehr gut gefallen hat, ist das (optionale) Staufach unter der Gepäckraumablage – hier finden alle Utensilien Platz, die sonst im Kofferraum herumliegen würden. Der Octavia ist standardmäßig mit vier Klapphaken zum Aufhängen von Einzelhandelsketten ausgestattet. Nachts werden wir zwei Lampen zu schätzen wissen, die den Kofferraum beleuchten, und eine 12-V-Steckdose ermöglicht es Ihnen, beispielsweise einen Touristenkühlschrank anzuschließen. Abschließend möchte ich hinzufügen, dass die Matte doppelseitig ist - einerseits eine normale Matte und andererseits eine gummierte Oberfläche. Wenn wir etwas nicht sehr Sauberes oder Nasses transportieren müssen, drehen wir die Matte um und müssen uns keine Sorgen um Schmutz oder Wasser machen.

Die Motorenpalette des Skoda Octavia Estate besteht aus vier Dieselmotoren (von 90 bis 150 PS) und vier Benzinmotoren (von 85 bis 180 PS). Alle Antriebseinheiten (außer der Basisversion) sind mit einem Start-Stopp-System und einem Bremsenergierückgewinnungssystem ausgestattet. Käufer, die sich für den Octavia 4×4-Wagen interessieren, können aus drei Motoren wählen - 1,8 TSI (180 PS), 1,6 TDI (105 PS) und 2,0 TDI (150 PS). .). Herzstück des 4×4-Antriebs ist die Haldex-Kupplung der fünften Generation. Darüber hinaus ist jedes 4×4-Modell mit einer elektronischen Differenzialsperre (EDS) an Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Dank dessen hat der Octavia Combi 4×4 keine Angst vor rutschigem Untergrund oder Steigungen.

Bei der Präsentation des Octavia Kombis haben wir ca. 400 km zurückgelegt, davon die erste Hälfte mit einem 150 PS Dieselmotor und die zweite mit einem 180 PS Benziner. Die Teststrecke verlief entlang deutscher und österreichischer Autobahnen und charmanter Alpenstädte. Octavia fährt so, wie es aussieht – richtig. Es macht viel Spaß zu fahren, besonders wenn wir 180 PS unter der Haube haben, die von einem Benziner produziert werden. Aus den niedrigsten Drehzahlen schaltet das Auto gierig auf Drehzahlen, deren breites nutzbares Spektrum ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubert. Diesel ist zwar lauter und etwas schwächer, kann sich aber durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch auszahlen. Die Federung des Octavia kommt ohne nervöses und lautes Verhalten gut mit den Unebenheiten der Straße zurecht und kann selbst in Kurven beim Fahrer einen guten Eindruck hinterlassen. Nach ein paar hundert Kilometern Fahrt habe ich zwei Anmerkungen zum Auto: Die Lenkung könnte direkter sein, und die Luft, die um die A-Säulen und die Reling strömt, könnte weniger Lärm machen.

Jeder kann sehen, wie der Octavia Kombi ist. Einige mögen es, andere sagen, dass sie es nicht sehen können. Ehrlich gesagt kenne ich Autos, die schöner und hässlicher zugleich sind. Der Octavia liegt irgendwo im Mittelfeld – ich wage zu behaupten, dass er noch näher an guten Autos liegt. Es ist einfach organisiert und ästhetisch. Und da es keine Emotionen hervorruft und nicht arrogant ist - na ja, sollte es auch sein.

Vergessen Sie die bisher gewohnte Skoda-Positionierung. Unternehmensvertreter sagen, dass es sich derzeit nicht um Autos handele, die sich qualitativ oder technisch in irgendeiner Weise von VW-Modellen unterschieden. Betrachtet man den Preis des neuen Octavia-Liftbacks, fällt auf, dass er auf dem gleichen Niveau wie der Golf VII 5d startet. Die kombinierte Version kostet etwa 4000 64 PLN mehr, wir zahlen also 000 PLN für die günstigste Variante. Ist diese Strategie richtig? Die nahe Zukunft wird zeigen, wie überzeugend die Kunden sein werden.

Profis:

+ geräumiger Innenraum

+ Große Auswahl an Motoren

+ Verarbeitungsqualität

+ Zusatzantrieb 4×4

+ großer und funktionaler Kofferraum

Nachteile:

- Hoher Preis

– TDI-Version deaktivieren

- Luftschall bei hohen Geschwindigkeiten