Skoda Octavia RS 245 – Auspuffaufnahmen inklusive?

Was erwarten Kinder normalerweise von einem Auto? Um ausreichend Platz auf der Rückbank zu haben, ist es außerdem wichtig, über einen USB-Anschluss, eine 12-V-Steckdose oder WLAN zu verfügen. Was erwartet eine Frau (Ehefrau und Mutter) von einem Auto? Dass es wenig raucht, einfach zu bedienen und praktisch ist. Und das Familienoberhaupt? Er setzt wohl auf mehr Leistung, gutes Handling und neue Technik. Sind das nicht die Merkmale des getesteten Skoda Octavia RS 245?

Kleine aber ausreichende Änderungen

Der Octavia RS 245 ließ nicht lange auf sich warten. Davor gab es den RS 220, den RS 230, und plötzlich kam ein Facelift, dank dem die Leistung auf 245 PS sprang.

An der Front fallen neben den umstrittenen Scheinwerfern ein neu gestalteter Stoßfänger und schwarze Accessoires auf. Außerdem gab es ein „RS“-Emblem.

Das Profil des Autos hat sich am wenigsten verändert – zum Beispiel gibt es keine Einstiegsleisten. Sie müssen sich nur mit einem speziellen Felgenmuster und schwarzen Spiegeln begnügen.

Das Heck hat die meisten Probleme – vor allem die Spoilerlippe an der Heckklappe. Darüber hinaus haben wir das „RS“-Emblem und Doppelauspuffrohre.

Nicht viel, aber die Veränderungen sind sichtbar.

Der rote Lack „Velvet“ für 3500 PLN verleiht unserem Test einen sportlichen Charakter. 19-Zoll-XTREME-Leichtmetallräder erfordern ebenfalls einen Aufpreis - 2650 PLN. Serienmäßig bekommen wir 18-Zoll-Räder.

Familie hat Priorität!

Bei der Innenausstattung des neuesten Octavia RS haben wir das Wichtigste nicht vergessen – auch wenn wir eine Sportversion haben, stehen Bequemlichkeit und Komfort immer noch an erster Stelle. Dafür werden die Vorsitzenden sorgen. Vorn sind sie mit Kopfstützen kombiniert. Ich hatte Angst vor dieser Entscheidung, weil sich manchmal herausstellte, dass solche Stühle unbequem sind. Zum Glück ist hier alles in Ordnung. Wir sitzen ziemlich tief und die stark konturierte Seitenstütze hält unseren Körper auch in Kurven an Ort und Stelle. Die Sitze sind mit Alcantara bezogen und die Kopfstützen haben einen „RS“-Schriftzug, der uns bei jeder Kurve daran erinnert, was wir fahren.

Sowohl die Sitze als auch alle Elemente im Inneren sind mit weißen Fäden vernäht. Dies ergibt einen schönen optischen Effekt, da alles andere schwarz ist – nichts kann den Fahrer unnötig ablenken.

Dekorelemente sind in diesem Fall ebenfalls schwarz – leider handelt es sich dabei um das bekannte Piano Black. Unser Testwagen hatte keine große Laufleistung und die oben genannten Teile sahen aus, als wären sie 20 Jahre alt. Sie wurden alle zerkratzt und geschlagen. Für ein Familienauto würde ich eine andere Lösung wählen.

Es ist Zeit, über das Lenkrad zu sprechen, d.h. das Element, mit dem wir ständigen Kontakt haben. Beim Octavia RS ist es komplett mit perforiertem Leder bezogen. Außerdem wurde es an der Unterseite beschnitten und seine Krone verdickt. Es passt wirklich gut und im Winter werden Sie froh sein, dass es beheizt werden kann.

Skoda ist dafür bekannt, Autos in diesem Segment zu konsolidieren. Bei Octavia hätte es nicht anders sein können. Vorne ist mehr als genug Platz. Menschen mit einer Körpergröße von 185 cm finden sich problemlos zurecht. Hinten ändert sich die Situation überhaupt nicht. Die Dachlinie fällt nicht sehr schnell ab, so dass viel Kopffreiheit vorhanden ist. Nicht umsonst wird der Octavia als „König des Weltraums“ bezeichnet – das hat er mit seinem Gepäckvolumen auch verdient. Unter der Heckklappe stecken 590 Liter! Auch Skoda hat an alles gedacht – es gibt eine 12-V-Steckdose, Haken zum Einkaufen und Griffe zum Umklappen der Rückbank. Die Audio-Hardware nimmt in unserem Test nicht viel Platz ein, aber es lohnt sich, etwas Zeit in sie zu investieren, da ich mich über die Qualität des erzeugten Klangs nicht beschweren konnte.

Sicherheit am Ende des Tages!

Der Octavia RS 245 bleibt der bekannte Octavia. Daher sollten sich Eltern keine Sorgen um die Sicherheit ihrer Kinder machen. An Bord sind viele Fahrassistenten. Dabei handelt es sich beispielsweise um einen aktiven Tempomaten, der im Bereich von 0 bis 210 km/h arbeitet. Octavia warnt uns vor einem Fahrzeug in unserem toten Winkel oder hilft uns bei der Navigation in einer überfüllten Stadt. Mein Favorit ist der letzte Mittelfeldspieler. Es reicht aus, es im Stau zu aktivieren, damit unser Auto selbst beschleunigt und bremst und das Auto vor uns auf der Straße nachahmt. Das System benötigt keine Fahrspur, sondern lediglich ein anderes Fahrzeug davor.

Personen, die hinten sitzen, sollten sich über das Vorhandensein eines Luftstroms freuen. An heißen Sommertagen beschleunigt dies die Abkühlung des Innenraums erheblich. Im Winter wird es einen Kampf geben, wer auf den äußersten Punkten der Rücksitze sitzt - weil nur sie beheizt sind.

Heutzutage, wo jeder ein Smartphone und oft auch ein Tablet besitzt, kann ein WLAN-Hotspot nützlich sein. Legen Sie einfach die SIM-Karte an der richtigen Stelle ein und schon können Sie mit dem Columbus-Multimediasystem das Internet an alle Geräte „übertragen“.

Damit alle zufrieden sind, hat Skoda im Octavia einen Parkassistenten mit Rückfahrkamera eingebaut. Sie müssen lediglich die Parkmethode (senkrecht oder parallel) auswählen und am Blinker angeben, in welche Richtung Sie manövrieren möchten. Nachdem wir den richtigen Ort gefunden haben, besteht unsere einzige Aufgabe darin, die Gas- und Bremspedale zu steuern – das Lenkrad wird von einem Computer gesteuert.

Höflich oder rücksichtslos?

Fahrtechnisch ist der Octavia RS 245 einerseits enttäuschend, andererseits erledigt er seinen Job. Es hängt alles davon ab, was wir wirklich von einem Hot Hatch erwarten. Wer auf eine steife Federung setzt und vor allem auf Fahrspaß setzt, ist mit dem Octavia RS eine schlechte Wahl.

Das Auto wurde so abgestimmt, dass es allen gefallen würde. Die Federung ist für einen Hot Hatch sehr komfortabel. Er ist robuster als der normale Octavia, aber dieses Auto überwindet problemlos eine Bodenschwelle oder ein Schiebedach. Über mangelnden Komfort sollte sich schließlich niemand beschweren.

Die Lenkung ist fahrerorientierter, für meinen Geschmack allerdings etwas zu leichtgängig. Sporteinstellungen sollten die Regel sein, denn selbst im schärfsten Modus lässt sich das Lenkrad sehr leicht drehen. In den Komforteinstellungen ist es sogar noch leichter... An Präzision mangelt es nicht, bei höheren Geschwindigkeiten wird es jedoch weniger souverän, da die kleinste Bewegung des Lenkrads die Bewegungsrichtung ändert.

Was ist mit den Bremsen? Es gibt genug davon, obwohl es niemanden beleidigen würde, wenn sie noch effektiver wären.

Angetrieben wird dieses Auto von einem 2.0 TSI-Aggregat mit einer Leistung von, wie der Modellname vermuten lässt, 245 PS. Das maximale Drehmoment beträgt satte 370 Nm und steht über einen sehr weiten Bereich von 1600 bis 4300 U/min zur Verfügung. Dadurch zieht der Motor sehr willig vorwärts. Das Turboloch ist nahezu unsichtbar.

Nach nur wenigen Kilometern Fahrt kam ich zu dem Schluss, dass der Allradantrieb eine tolle Ergänzung wäre. Leider ist die Kombination von hoher Leistung und Frontantrieb nicht die beste Lösung – das Auto untersteuert definitiv. Auch das Anfahren mit den Scheinwerfern ist wirkungslos, da wir quasi die Räder an Ort und Stelle schleifen... Die Fahrleistungen sind immer noch auf einem guten Niveau – 6,6 Sekunden auf Hundert und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit.

TSI-Motoren zeichnen sich dadurch aus, dass sie sich bei sorgsamer Handhabung durch einen geringen Kraftstoffverbrauch auszahlen – bei dem in der Stadt getesteten sind es etwa 8 Liter auf 100 km. Wenn wir jedoch häufiger auf das Gaspedal treten, sinkt die Kraftstoffspitze sehr schnell ... In der Stadt steigt der Kraftstoffverbrauch bei dynamischer Fahrweise sogar auf bis zu 16 Liter pro Hundert. Auf der Autobahn bei 90 km / h zeigt der Computer etwa 5,5 Liter und auf der Autobahn etwa 9 Liter an.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein 7-Gang-DSG-Getriebe. Ich habe nichts gegen ihre Arbeit einzuwenden - sie schaltet schnell und klar, ohne unnötige Verzögerungen.

Enttäuschend ist hingegen der Klang bzw. dessen Fehlen. Wer Ausatmungsbilder sucht, ist hier leider nicht richtig...

Akzeptabler Preis

Die Preise für den Octavia RS beginnen bei 116 PLN. Wir erhalten ein Paket bestehend aus bewährtem Motor und Schaltgetriebe. Der DSG-Zuschuss beträgt 860 Zloty. Zloty Wenn wir jedoch viel unterwegs sind und trotzdem die Kraft unter den Füßen spüren wollen, lohnt es sich, sich für den Octavia RS mit 8-Motor, aber einem TDI mit 2.0 PS zu interessieren. Der Preis dieser Konfiguration beginnt bei 184 PLN.

Angesichts des Platzangebots im Innenraum und der Leistung von rund 245 PS ist es schwierig, ein Auto zu finden, das mit dem Octavia RS 250 mithalten kann. Brauchen Sie etwas Stärkeres? Dann ist der Seat Leon ST Cupra eine gute Wahl, ab 300 PLN mit 145 PS. Oder vielleicht etwas Schwächeres? In diesem Fall kommt der Opel Astra Sports Tourer mit einem 900-Liter-Motor mit 1.6 PS ins Spiel. Der Preis für dieses Auto beginnt bei 200 Zloty.

Wie erinnere ich mich an den Octavia RS 245? Ehrlich gesagt habe ich viel mehr von ihr erwartet. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob sein Name angemessen ist - ich würde lieber den Octavia RS-Line 245 sehen. Dieses Auto ist einfach ein Octavia, der viel schneller beschleunigt. Wenn wir jedoch von einem Auto ein wirklich sportliches Fahrgefühl verlangen, müssen wir weiter schauen.