Skoda Scala Probefahrt: hoch, hoch
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Fahren Sie ein neues Modell der tschechischen Marke, das den Rapid erbt
Der Nachfolger des eher bescheidenen Rapid hat aus seinem Ehrgeiz keinen Hehl gemacht. Das Kompaktmodell von Skoda demonstriert nicht nur die markenüblichen Trümpfe in puncto Funktionalität, Platzangebot und Preis-Leistungs-Verhältnis, sondern hat auch ein ausgesprochen emotionales Design.
Aus dem Lateinischen übersetzt bedeutet "Scala" "Treppe". Die Wahl dieses Namens ist ein ziemlich beredtes Beispiel für die Absichten und Ambitionen der tschechischen Marke Mlada Boleslav in Bezug auf den Nachfolger des eher bescheidenen Rapid Spaceback in Bezug auf Technologie und Stil.
Das neue Skoda-Modell ist ein spürbarer Fortschritt in der Klasse der Kompaktwagen, und diese Entdeckung wirkt sich nicht nur auf das Wachstum der Außenmaße aus, die für sich genommen durchaus beeindruckend sind. Die Länge des Körpers wurde um 60 Millimeter und die Breite um ganze 90 Millimeter vergrößert, was der Gesamthaltung und den Proportionen der Scala einen radikal anderen, aber massiveren und dynamischeren Klang verleiht.
Das Design ist eine Fortsetzung der bereits etablierten Philosophie der Markenprodukte mit klaren Linien, sauberen Oberflächen und Kristallbeleuchtung, aber es gibt auch eine Reihe neuer Merkmale, die Frische und Persönlichkeit bringen.
Am beeindruckendsten sind zweifellos die dreidimensionale Anordnung des Frontgrills aus Kunststoff und die riesige, längliche dunkle Platte an der Heckscheibe mit einem stolzen Schriftzug mit dem Markennamen.
Die Idee ist, die stilistische Gesamtphilosophie von Skoda in den kommenden Jahren in der gleichen emotionalen Richtung weiterzuentwickeln – etwas ganz anderes als die eher konservative Designlinie, die die Tschechen bisher verfolgt haben. Es bleibt abzuwarten, wie die etablierte Kundschaft der Marke auf diesen Mechanismus blicken wird und wie viel gesteigertes Maß an Emotionalität in das reservierte Territorium der Spanier von Seat eindringen wird.
Praktikabilität wird nicht vergessen
Es ist gut, dass die Ingenieure von Mlada Boleslav die klassischen Kronendisziplinen der Marke und des neuen Modells nicht vergessen haben. Typisch in dieser Hinsicht ist die Tatsache, dass der Innenraum des Scala deutlich geräumiger ist als der des VW Golf, obwohl er die Designplattform des kleineren Polo verwendet.
Das tschechische Modell ist zehn Zentimeter länger als Wolfsburgs zeitloser Bestseller und bietet einen wahrhaft beeindruckenden Gepäckraum – während das Nennvolumen des Golf nur 380 Liter erreicht, fasst der Kofferraum des Scala satte 467 Liter.
Die Passagiere auf den Rücksitzen genießen einen Platz, der mit dem des Octavia vergleichbar ist, während die Leder- und Mikrofasersitze beeindruckend sind, guten Seitenhalt bieten und wirklich bequem sind.
Wer möchte, kann die Serienausstattung um eine digitale Bedieneinheit, Multimedia mit Online-Inhalten und die Steuerung zahlreicher Funktionen per Sprachbefehl und Gesten erweitern, und Scala verfügt in der Basisversion über alle gängigen elektronischen Assistenten für den modernen Menschen.
Ob die Verwendung der App-basierten Navigation in einem persönlichen Smartphone am bequemsten ist, ist umstritten, aber offensichtlich werden wir in Zukunft immer mehr Formen einer solchen Integration sehen.
Unter der Haube gibt es nicht viel Neues. Die Hauptaggregate sind der bekannte Benziner 1.0 TSI und 1.5 TSI sowie ein Dieselaggregat mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 115 PS. Ende des Jahres wird eine Erdgasoption mit einer maximalen Leistung von 90 PS hinzugefügt.
Auf der Straße geht der Scala definitiv über ein Modell mit starkem praktischen Fokus hinaus, und das ist nicht verwunderlich, denn selbst in der Dieselversion wiegt er etwa 1300 Kilogramm. Sogar der Basis-Dreizylinder mit 115 PS. voll in der Lage, eine gute Dosis Dynamik bereitzustellen.
Trotz des leicht erhöhten Geräuschpegels kann der Verbrennungsmotor die Grundlage für ein angenehmes dynamisches Verhalten auf der Straße bilden, was auch durch den präzisen Betrieb des Sechsgang-Schaltgetriebes erleichtert wird.
Die Fahrwerkseinstellungen sind im Allgemeinen komfortabel und die Lenkung reagiert genau und schnell, ohne es zu übertreiben. Die Scala sorgt in hohen Kurven für Stimmung, zeigt eine späte Tendenz zum sicheren Untersteuern und ist bei hohen Autobahngeschwindigkeiten ruhig und stabil.
Sportbegeisterte sollten sich natürlich am besten den 150 PS starken Vierzylinder-TSI ansehen. und ein Siebengang-DSG-Getriebe. Gut gewählte Übersetzungsverhältnisse entsprechen dem Live-Schub des Turbomotors, der neben einer guten Dynamik auch das Ohr erfreut und einen sehr niedrigen Geräuschpegel aufweist.
Wer zusätzliche Fahrspaß sucht, kann das optionale Normal / Sport-Dämpfungssystem und verschiedene Fahrmodi nutzen. Spezielle Sporträder bis zu 18 Zoll tragen zwar etwas zum Komfort bei, aber dank der Möglichkeit, die Fahrhöhe um 15 mm zu senken, ist der Scala in Kurven viel schneller.
Abschluss
Der Skoda Scala hat es geschafft, die VW Polo-Technologieplattform optimal zu nutzen, und das Ergebnis ist in Form und Inhalt wirklich beeindruckend. Scala sieht gut aus und kann mit allem Nützlichen und Modernen im Bereich Sicherheit und Multimedia ausgestattet werden.
Das Auto verfügt über einen geräumigen Fahrgast- und Gepäckraum und zeigt eine gute Balance zwischen Dynamik und Komfort auf der Straße. Die Preise werden auf einem anständigen Niveau bleiben, wenn auch nicht so niedrig wie die des bescheidenen Vorgängers.
