Wie viel Öl ist im Motor?
Überschüssiges Öl ist ein Nachteil, aber nicht so gefährlich wie sein Mangel. Dies kann insbesondere bei Fahrzeugen mit Katalysator nachteilig sein.
Überschüssiges Öl ist ein Nachteil, aber nicht so gefährlich wie sein Mangel. Dies kann insbesondere bei Fahrzeugen mit Katalysator nachteilig sein.
Ein zu hoher Ölstand in der Ölwanne kann die Laufflächen der Zylinder beschädigen. Überschüssiges Öl darf nicht in den Kolbenringen eingeschlossen werden. Dadurch verbrennt überschüssiges Öl im Verbrennungskanal und unverbrannte Ölpartikel gelangen in den Katalysator und zerstören ihn. Der zweite negative Effekt ist ein übermäßiger und ineffizienter Ölverbrauch. 
Der Ölstand in der Motorölwanne sollte mindestens alle 1000 km kontrolliert werden, insbesondere vor einer längeren Fahrt.
Es funktioniert am besten, wenn der Motor kalt ist oder etwa 5 Minuten nach dem Abstellen, was die Mindestzeit ist, in der Öl in das Kurbelgehäuse ablaufen kann. Der Ölstand muss zwischen der unteren (min.) und oberen (max.) Markierung des sogenannten Peilstabes liegen, niemals über und niemals unter diesen Markierungen.
Fast jedes Auto muss mit einer kleinen Menge Öl befüllt werden. Der Ölverbrauch des Motors während seines Betriebs ist ein natürliches Phänomen, das sich aus den im Motor ablaufenden Prozessen ergibt.
Einige Fahrzeughandbücher führen den Standardölverbrauch für einen bestimmten Motor auf. Diese wird bei Pkw in Zehntel Liter pro 1000 km angegeben. In der Regel überschätzen die Hersteller diese zulässigen Mengen. Bei neuen Motoren und geringer Laufleistung ist der tatsächliche Verschleiß viel geringer, mit bloßem Auge fast unsichtbar. Es ist gut, die Menge des tatsächlichen Verbrauchs zu beobachten, und wenn sie die vom Hersteller angegebene Menge überschreitet oder im Vergleich zu den vorherigen Daten einen Anstieg aufweist, wenden Sie sich an das Servicecenter, um die Gründe für dieses Phänomen herauszufinden.
Sowohl im Sommer als auch im Winter ist die Betriebstemperatur des Motors gleich und die Prozesse unterscheiden sich nicht. Der einzige Unterschied besteht darin, dass im Winter der Anteil der Fahrzeit mit nicht vollständig warmgelaufenem Motor höher sein kann, was sich jedoch hauptsächlich auf den Verschleiß von Zylinderlaufbuchsen und Ringen auswirkt. Moderne Motorenöle haben auch bei niedrigen Temperaturen die nötige Fließfähigkeit, die eine nahezu sofortige gute Schmierung direkt nach dem Start garantiert.
Vermeiden Sie es, den Motor im Stand aufzuheizen, wie es manche Fahrer tun. Das verlängert den Aufheizvorgang und wirkt sich negativ auf Motor und Umwelt aus.
