Die Slowakei sucht nach Nachfolgern für die MiG-29
Bis heute sind die einzigen Kampfflugzeuge der Luftwaffe der Streitkräfte der Slowakischen Republik ein Dutzend MiG-29-Jäger, von denen 6-7 vollständig kampfbereit sind. Abgebildet ist die MiG-29AS
mit vier aufgehängten Luft-Luft-Lenkflugkörpern R-73E und zwei Hilfstanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 1150 Litern.
Die Streitkräfte der Slowakischen Republik müssen in naher Zukunft einen Prozess grundlegender Änderungen und Modernisierungen ihrer Waffen durchlaufen, um weiterhin die Aufgaben erfüllen zu können, die sich aus der Mitgliedschaft in der Nordatlantischen Allianz ergeben. Nach 25 Jahren der Vernachlässigung wird das Verteidigungsministerium endlich neue Kampffahrzeuge, Artilleriesysteme, dreidimensionale Luftraumüberwachungsradare und schließlich neue Mehrzweck-Kampfflugzeuge einführen.
Am 1. Januar 1993, am Tag der Gründung der Slowakischen Republik und ihrer Streitkräfte, befanden sich 168 Flugzeuge und 62 Hubschrauber im Stab der Militärluftfahrt und Luftverteidigung. Das Flugzeug umfasst 114 Kampffahrzeuge: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM und 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A und 9.51), 21 Su-22 (18 M4K und 3 UM3K). ). ) und 13 Su-25 (12 K und UBC). In den Jahren 1993-1995 stellte die Russische Föderation im Rahmen der Entschädigung für einen Teil der Schulden der Sowjetunion weitere 12 MiG-29 (9.12A) und zwei MiG-i-29UB (9.51) zur Verfügung.
Der aktuelle Stand der Flotte von Kampfflugzeugen der slowakischen Luftfahrt
Nach weiteren Umstrukturierungen und Reduzierungen im Jahr 2018 bleiben 12 MiG-29-Jäger (10 MiG-29AS und zwei MiG-29UBS) bei der Luftwaffe der Streitkräfte der Slowakischen Republik (SP SZ RS) im Dienst, drei weitere Flugzeuge bleiben im Einsatz die technische Reserve dieses Typs (zwei MiG-29A und MiG-29UB). Von diesen Flugzeugen blieben nur 6-7 vollständig kampfbereit (und daher in der Lage, Kampfflüge durchzuführen). Diese Maschinen benötigen in naher Zukunft Nachfolger. Obwohl keiner von ihnen die vom Hersteller angegebene Flugzeit von 2800 Stunden im Betrieb überschreitet, sind sie zwischen 24 und 29 Jahre alt. Trotz der „Verjüngungsbehandlungen“ - Änderungen in den Navigationssystemen und der Kommunikation sowie Verbesserungen des Informationsraums, die den Komfort des Piloten erhöhen - wurden diese Flugzeuge keiner größeren Modernisierung unterzogen, die ihre Kampffähigkeiten erhöht: Änderung der Avionik System, Upgrade des Radars oder Systemwaffen. Tatsächlich entsprechen diese Flugzeuge noch dem technischen Stand der 80er Jahre, wodurch eine erfolgreiche Durchführung von Kampfeinsätzen im modernen Informationsumfeld nicht möglich ist. Gleichzeitig sind die Kosten für die Sicherstellung des Betriebs der Ausrüstung und deren Erhaltung in einem kampfbereiten Zustand erheblich gestiegen. Das Verteidigungsministerium der Slowakischen Republik betreibt die MiG-i-29 auf der Grundlage eines Dienstleistungsvertrags mit dem russischen Unternehmen RSK MiG (ohne zusätzliche Anwendungen, in der ursprünglichen Fassung, gültig vom 3. Dezember 2011 bis 3. November 2016, im Wert von 88.884.000,00 29 2016 2017 Euro). Schätzungen zufolge betragen die jährlichen Kosten für die Sicherstellung des Betriebs von MiG-30-Flugzeugen in 50-33-Jahren. beliefen sich auf 2019–2022 Millionen Euro (durchschnittlich XNUMX Millionen Euro). Der Basisvertrag wurde um drei Jahre auf XNUMX verlängert. Eine Verlängerung auf XNUMX wird derzeit geprüft.
Suche nach einem Nachfolger
Bereits kurz nach der Gründung der Slowakischen Republik begann die damalige militärische Luftfahrtführung mit der Suche nach Nachfolgern für veraltete oder in die Jahre gekommene Kampfflugzeuge. Eine vorübergehende Lösung, die hauptsächlich mit der Anerkennung der MiG-21 als völlig aussichtslose Technik zusammenhängt, war die Anordnung von 14 MiG-29 in Russland, einen Teil der Schulden der UdSSR aus Handelsabkommen mit der Tschechoslowakei zu begleichen, die auf die Slowakische Republik übergingen . Geplant waren auch weitere Aktionen, deren Mittel aus derselben Quelle stammen sollten, im Zusammenhang mit der Anschaffung des Nachfolgers des Jagdbombers und Angriffsflugzeugs in Form des Mehrzweck-Unterschallflugzeugs Yak-130. Am Ende wurde nichts daraus, wie mehrere ähnliche Initiativen, die Ende des Jahrtausends entstanden, aber sie kamen tatsächlich nicht über die Forschungs- und Analysephase hinaus. Eines davon war das SALMA-Projekt von 1999, das den Rückzug aller damals in Betrieb befindlichen Kampfflugzeuge (einschließlich der MiG-29) und ihren Ersatz durch einen Typ von Unterschall-Leichtkampfflugzeugen (48÷72-Fahrzeuge) beinhaltete. BAE Systems Hawk LIFT oder Aero L-159 ALCA-Flugzeuge wurden in Betracht gezogen.
In Vorbereitung auf den NATO-Beitritt der Slowakei (der am 29. März 2004 stattfand) wurde der Schwerpunkt auf Mehrzweck-Überschallflugzeuge verlagert, die den Bündnisstandards entsprechen. Zu den in Betracht gezogenen Optionen gehörte ein Oberflächen-Upgrade des MiG-29-Flugzeugs auf den MiG-29AS / UBS-Standard, das darin besteht, die Kommunikations- und Navigationssysteme zu aktualisieren, um Zeit für weitere Maßnahmen zu gewinnen. Dies hätte es ermöglichen sollen, die Zielanforderungen und -fähigkeiten zu ermitteln und den Prozess zur Auswahl eines neuen Mehrzweckkampfflugzeugs einzuleiten, das den Anforderungen der RS der Streitkräfte der Streitkräfte entspricht.
Die ersten formellen Schritte im Zusammenhang mit dem Ersatz der Kampfflugzeugflotte wurden jedoch nur von der Regierung von Premierminister Robert Fico während einer kurzen Zeit der Staatsverwaltung im Jahr 2010 unternommen.
Nachdem die Sozialdemokraten (SMER) die Wahlen erneut gewonnen und Fico Ministerpräsident geworden war, begann das Verteidigungsministerium unter Leitung von Martin Glvach Ende 2012 mit dem Auswahlverfahren für ein neues Mehrzweckflugzeug. Wie bei den meisten Regierungsprojekten dieser Art war der Preis entscheidend. Aus diesem Grund wurden einmotorige Flugzeuge bevorzugt, um die Anschaffungs- und Betriebskosten von vornherein zu senken.
Nach Analyse der verfügbaren Optionen nahm die slowakische Regierung im Januar 2015 Verhandlungen mit den schwedischen Behörden und Saab auf, um JAS 39 Gripen-Flugzeuge zu leasen. Ursprünglich wurde angenommen, dass das Projekt 7-8 Flugzeuge betreffen würde, die eine jährliche Flugzeit von 1200 Stunden (150 pro Flugzeug) bieten würden. Experten zufolge werden jedoch weder die Anzahl der Flugzeuge noch der geplante Luftangriff ausreichen, um das gesamte Aufgabenspektrum der slowakischen Militärluftfahrt zu erfüllen. 2016 bestätigte Minister Glvač, dass er nach langen und schwierigen Verhandlungen von den Schweden einen Vorschlag erhalten habe, der den Anforderungen der Slowakei entspreche.
Mit der Veränderung der politischen Kräfteverhältnisse in der Regierung nach den Wahlen von 2016 wurden jedoch auch die Ansichten zur Aufrüstung der Kampfflugzeuge auf den Prüfstand gestellt. Der neue Verteidigungsminister Peter Gaidos (Slowakische Nationalpartei) sagte nur drei Monate nach der Äußerung seines Vorgängers, er halte die mit den Schweden ausgehandelten Bedingungen des Gripen-Mietvertrags für ungünstig. Grundsätzlich waren alle Punkte der Vereinbarung nicht akzeptabel: Rechtsgrundlagen, Kosten sowie Version und Alter des Flugzeugs. Die slowakische Seite bezifferte die jährlichen Höchstkosten für dieses Projekt auf 36 Millionen Euro, während die Schweden etwa 55 Millionen US-Dollar forderten. Auch darüber, wer die rechtlichen Konsequenzen im Falle eines Flugzeugnotfalls zu tragen hat, gab es keine klare Einigung. Auch über die detaillierten Konditionen des Mietvertrags und die Laufzeit des Vertrages bestand keine Einigkeit.
Laut neuen strategischen Planungsdokumenten sieht der Modernisierungsplan der polnischen Streitkräfte für 2018-2030 ein Budget für die Einführung von 14 neuen Mehrzweckjägern in Höhe von 1104,77 1,32 Millionen Euro (ca. 78,6 Milliarden US-Dollar) vor, d.h. 2017 Millionen pro Exemplar. Der Plan, Maschinen zu mieten oder zu leasen, wurde zugunsten des Kaufs aufgegeben, und in diesem Sinne begann eine weitere Verhandlungsrunde mit potenziellen Lieferanten. Entsprechende Entscheidungen sollten im September 2019 getroffen werden, und die Ankunft des ersten Flugzeugs in der Slowakei sollte im 29. Im selben Jahr wird der Betrieb der MiG-25-Maschinen endgültig eingestellt. Dieser Zeitplan konnte nicht eingehalten werden, und im September 2017, 2018, bat Minister Gaidosh den Premierminister, die Entscheidung über die Auswahl eines Lieferanten neuer Kampffahrzeuge auf das Ende des ersten Halbjahres XNUMX zu verschieben.
