Probefahrt Toyota Land Cruiser 200

Das ist lächerlich. Wie viel hat die Linie des aktualisierten Toyota Land Cruiser 200 in 12 Stunden und acht bis neun Kilometern zurückgelegt? Nachts hat es in Strömen geschüttet, Schnee ging bis zur Hüfte, und die Piste sieht offensichtlich nicht ganz so aus, wie die Expedition, die sie vorher gepflügt hatte, gezählt hatte. Wir wollten zum berühmten "Dead Hand" fahren ...

Das ist lächerlich. Wie viel hat die Linie des aktualisierten Toyota Land Cruiser 200 in 12 Stunden, acht bis neun Kilometern, zurückgelegt? Nachts strömte es, Schnee bis zur Taille, und die Strecke sieht eindeutig nicht ganz so aus, wie es die Expedition erwartet hatte, die sie im Voraus gepflügt hatte. Wir wollten zu der berühmten "Toten Hand" gelangen, die im Kosvinsky-Stein versteckt ist. Es wird angenommen, dass dies das zentrale Element des sowjetischen automatischen Systems "Perimeter" ist, das im Falle des Todes des gesamten Kommandostabes unabhängig einen nuklearen Vergeltungsschlag gegen einen hypothetischen Feind auslösen würde. Aber wir sind nie dort angekommen. Wir haben zu viel gegraben.

Vielleicht ist die Schuld für alles die schneidige Unwilligkeit, auf der Crawl Control zu kriechen - dem "Toyota" -Prototyp des Offroad-Autopiloten, der das Auto selbst durch den Schlamm schleppt, sogar durch den Schnee. Mit Bedacht kühl ziehen, nur tut es langsam weh. Wir flogen mit Benzin über viele Abschnitte und brachen unwillkürlich die Strecke für diejenigen, die folgten. Oder vielleicht, um das schwierige Gebiet ernst zu nehmen und es zu überwinden, wurde durch das unbewusste Verständnis verhindert, dass man sich jederzeit umdrehen kann, wie wir es letztendlich getan haben. Im Allgemeinen sind sie selbst schuld.

Am Vorabend der Nacht war die Frage anders: Es gibt kein Zurück, es ist notwendig, ins Lager zu kommen, Hitze und Essen - ohne „oder“. Der auf Offroad-Bedingungen vorbereitete Techniker spendete die Hinterachse während der Evakuierung des zweiten Prado aus der Schneefänglichkeit und blieb im Uralwald, und es gab dramatisch wenige Schaufeln. "Es ist okay, Lexus LX in der Wüste, wir haben eine Lunch-Abdeckung mit Deckel gegraben", lacht ein Mann aus der Crew.

Der Diesel dröhnt, der festsitzende Land Cruiser zerreißt verzweifelt die Reste der Strecke, wir rocken sie mit sechs von uns, stehen auf den Fußrasten und klammern sich an die Schienen, jemand vorne zieht am Kabel, andere schieben von der Seite und hinten, und jetzt hebt der Drei-Tonnen-Rahmen-SUV endlich ab. Sie können nicht aufhören - es wird wieder festsitzen. Der Fahrer versteht das, vom Herzen gibt er Gas, und wir streuen in verschiedene Richtungen und springen in die Schneeverwehungen, wobei wir die Flugbahn verlassen. Wir stiegen aus, entstaubten uns, lass uns den nächsten rausholen. Ich habe eine sehr urbane Neurose - mein Handy fängt nicht und es wird drei Tage lang so sein. Dies ist noch beunruhigender als die Aussicht, den Besitzer dieser Kette von Fußabdrücken zu treffen, die in den unpassierbaren Wald gehen.

Hat es sich gelohnt, den nördlichen Ural verzweifelt zu stürmen, um das Auto neu zu gestalten, in dem sich seit 2007 weltweit nichts an der Hardware geändert hat und nur der universelle Auto-Modus im Multi-Terrain-Select-System entstanden ist Innovationen im Offroad-Bereich? Bei jedem anderen Auto könnte man dies bezweifeln, aber die Liebe zum Land Cruiser 200 in Russland ist phänomenal maßstabsgetreu. Es genügte, im Internet die ersten, sehr schlechten Bilder der aktualisierten "zweihundert" zu veröffentlichen, die im Mai dieses Jahres aus einer Broschüre gescannt wurden, da die Verkäufe der aktuellen Generation sofort zusammenbrachen - zweimal im Vergleich zum April und dreimal im Verhältnis bis März. Toyota war gezwungen, das Feuer mit Rabatten zu löschen.

"Dvuhsotka" ist das einzige Auto in der modernen Geschichte Russlands. Es kostet 40 US-Dollar und gehört laut AEB zu den 049 meistverkauften Modellen des Monats, auch wenn dies vor dem Hintergrund eines Währungsschocks und eines Eile, alles zu kaufen, was sich bewegt. Der Ruf eines absolut unzerstörbaren Autos in Verbindung mit einem hohen Restwert ermöglicht es dem LC25 jedoch, auch ohne "Black Tuesday" Warteschlangen bei Autohäusern zu sammeln. Heute ist Russland nach den Ländern des Persischen Golfs der zweite Markt für dieses Modell auf der Welt, und es scheint, dass sein Publikum mit einem geringfügigen externen Facelifting durchaus zufrieden wäre, aber Toyota hat hier nicht aufgehört. Nicht umsonst machte sich der stellvertretende Chefingenieur des Land Cruiser 200 Takaki Mizuno zusammen mit uns auf den Weg durch den Uralschnee und geriet in einen leichten Schock, weil Autos unter solchen Bedingungen zumindest irgendwie fahren können. Übrigens denkt er jetzt, dass es in Multi-Terrain Select keinen "Schnee" -Modus gibt und versprach, sich zu bemühen, dies zu beheben. In der Zwischenzeit nur Schmutz, Steine, große Steine ​​und anderer Sand.

Aber der LC200 ist innen und außen hübscher und hat auch normale Bremsen erhalten. Dies war eine der wenigen Beschwerden der Besitzer über den LC200 vor dem Upgrade, die jedoch durch Erhöhen des Durchmessers der vorderen Bremsscheiben um 14 mm und Verbessern des Hydrauliksystems behoben wurde. Wir haben sowohl auf einer gefrorenen Grader-Straße, auf der das Bremsen im Allgemeinen extrem fein sein muss, als auch auf normalem Asphalt überprüft - ein schwerer Land Cruiser reagiert jetzt angemessener und klarer auf das Pedal. Einerseits war das Gefühl mangelnder Bremskraft verschwunden, andererseits kam es nicht zu übermäßigen, scharfen "Picks". Die in den USA mit dem Kauf des 5,7-Liter-LC200 erhältliche Achtgang-Automatik erreichte uns nicht. Die Box blieb die gleiche, ein automatischer Sechsgang, aber der Achtzylinder-Turbodiesel wurde leicht modernisiert und in die Euro-5-Klasse überführt. Nach dem Blinken stieg das Drehmoment bei 615-650 U / min von 1800 auf 2200 Nm und die Leistung von 235 auf 249 PS. Zusätzlich wurde dem Design ein Partikelfilter hinzugefügt. Es ist auch ein Benzinmotor erhältlich, der unverändert blieb - die gleiche V-förmige 309-PS-Acht, aber im Gelände sah der Diesel vorzuziehen aus. Dies war früher der Fall, und jetzt werden aufgrund des erhöhten Drehmoments viel mehr Fehler vergeben, während ein unachtsames Drücken des Gaspedals bei der Benzinversion zu einer weiteren Fahrt zum Kofferraum für eine Schaufel führt.

Auf Asphalt ist der Benziner LC200 der Favorit in allen Bereichen außer Kraftstoffkosten und Kfz-Steuer. Bei beiden Motoroptionen watscheln die "zweihundert" jedoch wie immer imposant und watscheln, weshalb die Funktionalität der adaptiven Geschwindigkeitsregelung hier absolut logisch eingeschrieben ist. Leider funktioniert es nicht im Stau in Moskau - das System, das den Abstand zum vorausfahrenden Auto unabhängig einhält, arbeitet nur mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h. Außerdem kann der Land Cruiser jetzt im Falle einer Kollisionsgefahr dringend abbremsen (aber nicht vollständig anhalten), Verkehrszeichen erkennen und den Grad der Ermüdung des Fahrers überwachen.

Trotz seiner überwältigenden Beliebtheit im Garten ist der Land Cruiser ein Auto, um weit und lange zu fahren. Daher kann es mit einem zusätzlichen 45-Liter-Gastank ausgestattet werden, jedoch nur in einer Fünfsitzer-Version. Bei einem Dieselmotor müssen Sie auch die Luke verlassen. Grund ist die gesetzliche Begrenzung der Pkw-Masse. Aber das Gesetz, dass es unmöglich ist, die Knöpfe, die nachts im Ural am dringendsten benötigt werden, vor Menschen zu verbergen, wurde noch nicht gedruckt.

Das haben wir schon von den Japanern gesehen. Nehmen Sie den Lexus GX: Um die beheizbare Windschutzscheibe einzuschalten, müssen Sie zuerst die Klimatisierungstaste oben rechts auf dem Multimedia-Bildschirm drücken, dann die Auslassungspunkte auf dem Touchscreen finden, sich für das Geheimnis interessieren, raten, drücken und finden die gewünschte Funktion im Inneren. Ähnlich verhält es sich beim LC200, und Sie können nicht einmal die Lüftungsstufe über die Taste ändern - nur über das Touch-Menü. Nicht Mitsubishi mit seinem bedeutenden Stuka-Unterpunkt auf der Speisekarte, sondern dieses asiatische Rätsel.

Abgesehen von dieser Nuance wurde alles viel logischer: Die Bedienelemente wurden optimiert, wodurch das zentrale Bedienfeld des chaotischen Tastengewirrs der Vorgängerversion beraubt und nach Funktionsbereichen - Klimatisierung, Multimedia und Offroad-Funktionalität - angeordnet wurde. Der Touchscreen ist jetzt in zwei Versionen erhältlich, 8 und 9 Zoll, und das Dashboard verfügt über ein Farbdisplay. Die Japaner räumten den gesamten Innenraum auf, verfeinerten die Elemente und Veredelungsmaterialien leicht, was offensichtlich dem "zweihundert" Gut zugute kam. Es gibt auch nützlichere Kleinigkeiten, die typisch für die Franzosen sind, wie einen Tablet-Halter auf der Rückseite der Vordersitze und Netze für kleines Gepäck im Kofferraum und natürlich das gleiche wie bei Camry, einem kabellosen Ladegerät für ein Mobiltelefon Telefon.

Aber in diesen Teilen, in denen nur das verlassene Dorf Kytlym mit der immer geschlossenen Bar "Courage" für die gesamte Weltzivilisation weggeblasen wird, bricht das aktualisierte "zweihundert" alle Vorlagen und beeindruckt vor allem mit seinem Aussehen. Es scheint, als gäbe es keinen Ort, aber der Land Cruiser ist aufgrund eines neuen Kühlergrills, einer LED-Optik und einer Motorhaube mit zwei tiefen Kerben, die wie die Kotflügel sowie der obere Teil des Kühlergrills noch aggressiver geworden sind, noch aggressiver geworden fünfte Tür, sind jetzt aus Metall. Die Haube hat übrigens gelernt, "transparent" zu werden. Die Aufnahme erfolgt mit einer bekannten Kamera. Anschließend wird das Bild von einem Computer verarbeitet und mit einer Verzögerung von mehreren Sekunden auf dem Bildschirm angezeigt. Es stellt sich heraus, dass es in naher Zukunft so schnell geht.

Ansonsten steht der Land Cruiser mit allen vier Rädern fest in der Gegenwart und bewahrt die Traditionen der Vergangenheit treu - ein Rahmen, ein ehrlicher Allradantrieb, eine V-förmige "Acht", eine starre Hinterachse. In Russland, verändert und verblüfft von der Krise, fühlt er sich sicherer als viele von uns, weil er etwas anderes erlebt hat. Ein Offizier des wohlgenährten Reiches des zweitausendsten, der selbstbewusst den Rest der Welt ansah. Marker einer ausgehenden Ära.