Solid Power: Wir können 2021 mit dem Verkauf von Solid Elements beginnen. Bei Autos? Im Jahr 2026-2027
Energie- und Batteriespeicher

Solid Power: Wir können 2021 mit dem Verkauf von Solid Elements beginnen. Bei Autos? Im Jahr 2026-2027

Im Jahr 2018 prahlte Solid Power damit, bereits über Festelektrolytzellen (SSB) zu verfügen. mit einer 2-3 mal höheren Energiedichte als klassische Lithium-Ionen-Batterien. Jetzt hat das Startup angekündigt, dass es bereits in einem Jahr bereit sei, sie in Produktion zu bringen. Aber was die Massenproduktion und Elektroautos betrifft, warten wir noch ab.

Zellen mit Festelektrolyt von Solid Power. "Sie sind fast da", was bedeutet, dass sie weg sind

Bei der Beschreibung der Zellen prahlte Josh Garrett, Chief Technology Officer von Solid Power, damit, dass sein Unternehmen eine Metallanode (eine Lithium-Metallzelle) verwende. Dies deutet darauf hin, dass es sich um eine Anode handelt, die aus reinem Lithium oder mit etwas Metall angereichertem Lithium besteht, und nicht um die klassische Anode aus Graphit oder mit Silizium dotiertem Graphit. Dies allein verspricht eine höhere Energiedichte pro Masseneinheit.

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Garrett entdeckte außerdem, dass Festkörperzellen und angebliche Festkörperzellen auf dem Markt drei Arten von Elektrolyten verwenden: 1/Polymer, teilweise basierend auf flüssigen Elektrolyten, 2/oxidbasiert (oft: Titan) und 3/unter Verwendung von Sulfiden. .

Solid Power verwendet Sulfide bzw. eine in Sulfide getauchte Glaskeramikstruktur. (Quelle). Sulfide sollen die Vorteile von Polymeren und Oxiden vereinen und gleichzeitig aufgrund ihrer relativ geringen Härte mit herkömmlichen Verfahren gebildet und hergestellt werden können. Elektrolyte, mit denen Kapazitätsrekorde gebrochen werden, basieren in gewisser Weise auf Sulfiden.

Solid Power: Wir können 2021 mit dem Verkauf von Solid Elements beginnen. Bei Autos? Im Jahr 2026-2027

Das Unternehmen sagt, dass die ersten Phasen der Kommerzialisierung seiner Zellen bereits 2021 erfolgen könnten. Das fertige Produkt wird jedoch voraussichtlich erst Mitte des Jahrzehnts verfügbar sein Elektrofahrzeuge mit Festelektrolytzellen sollen ab 2026/27 aus den Fabriken rollen..

Nach dieser kleinen Enttäuschung folgt eine weitere: Solid-Power-Zellen müssen eine „mindestens 50 Prozent höhere Energiedichte als Lithium-Ionen-Zellen“ bieten, mit „der Fähigkeit, bis zu 100 Prozent zu steigern“. Daher gibt es keine begeisterten Behauptungen mehr über Energiedichten, die 2-3 mal höher sind als bei klassischen Lithium-Ionen-Zellen mit flüssigem Elektrolyten.

Mit den Fortschritten, die wir derzeit sehen, dürften typische Lithium-Ionen-Zellen im Jahr 2026 besser sein als die heute von Solid Power entwickelten.

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