Geschwisterrivalität: Warum Kia sagt, dass Sie einen EV6 statt eines Hyundai Ioniq 5 kaufen werden

Zwischen dem Ioniq 5 und dem EV6 braut sich eine Geschwisterrivalität zusammen.

Zwischen dem EV6 und dem Ioniq 5 braut sich eine Geschwisterrivalität zusammen, wobei Kia ausführlich darlegt, wie sein Auto seiner Meinung nach im Vergleich zu Hyundai Kunden anziehen wird.

Der EV6 und der Ioniq 5 sind mechanisch verwandt: Beide werden von derselben Muttergesellschaft entworfen und gebaut, beide laufen auf der E-GMP-EV-Plattform der Hyundai Group und beide haben wichtige wichtige mechanische Teile gemeinsam.

Es gibt jedoch Unterschiede zwischen den beiden Modellen, und diese werden laut Kia Käufer für den EV6 begeistern.

Roland Rivero, Leiter der Produktplanung bei Kia, sprach anlässlich der Bekanntgabe von Preisen und technischen Daten für den kommenden EV6, zu der auch die Einführung eines günstigeren Einstiegsmodells namens Air gehörte, ausführlich auf die Bereiche, die seiner Meinung nach Kunden dazu inspirieren werden, sich für den EV6 zu entscheiden. Ionisch 5.

„Subjektiv sieht es sowohl innen als auch außen besser aus, wir haben tatsächlich eine größere Batterie, was eine größere Reichweite bedeutet, und wir haben die Möglichkeit, das Auto in die Kabine zu laden, was zum Aufladen von Laptops und Geräten unterwegs praktisch ist.“ sagte er. .

Herr Rivero verwies auch auf das lokalisierte Fahrprogramm, das für den EV6 eingeführt wurde, wobei das neueste Elektrofahrzeug der Marke einem Tuningprogramm unterzogen wurde, das zugegebenermaßen von Covid beeinflusst wurde, um es besser für australische Bedingungen auszustatten.

„Nur basierend auf dem Fahren europäischer und inländischer (koreanischer) Ausstattungen, wenn man die Region (Tuning) von jemand anderem übernehmen muss, denke ich, dass das auch ein Kompromiss ist“, sagte er.

„Das haben wir nicht getan, wir sind keine Kompromisse eingegangen. Wir haben eine australische Spezifikation formuliert … und ich hoffe, Sie schätzen diesen ersten Schritt, den wir unternommen haben.“

Graham Gambold, verantwortlich für das lokale Fahrprogramm von Kia, überwachte die Lokalisierung jedes Modells der Kia-Reihe. Und obwohl er zugibt, dass die anhaltenden Grenzschließungen und Abriegelungen Auswirkungen auf das EV6-Programm hatten, sagt er, dass das Ergebnis immer noch ein auf Australien zugeschnittenes Auto sei.

„Die Unterschiede sind ziemlich groß“, sagt er. „Die Dynamik der Bewegung ist ziemlich weit von der heimischen und europäischen Melodie entfernt, das sind Extreme, und wir befinden uns irgendwo in der Mitte.

„Das Fahrgeschäft ist also für unsere Bedingungen durchaus geeignet, einheimische und europäische Musik jedoch nicht.“

Der Kia EV6 wird in Australien landen – in streng begrenzter Stückzahl, wobei Kia in diesem Jahr nur etwa 500 Autos liefern kann, verglichen mit Tausenden von Menschen, die ihr Interesse bekundet haben – in einer Reihe von zwei Ausstattungsvarianten und drei Modellen.

Die Reichweite beginnt mit dem Air bei 67,990 US-Dollar, der mit 528 km/s auch die beste Reichweite bietet. Das Angebot wird dann um GT-Line RWD (74,990 US-Dollar) und GT-Line AWD (82,990 US-Dollar) erweitert, die mit mehr Ausstattung und im Falle des Allradantriebs mit mehr Leistung, aber weniger Reichweite ausgestattet sind.

Der Hyundai Ioniq 5 ist in einer einzigen, gut ausgestatteten Ausstattungsvariante erhältlich.

Der Ioniq 5 wird in einer Ausführung mit zwei Antriebsstrangoptionen angeboten: einem Einzelmotor mit 160 kW und 350 Nm (71,900 US-Dollar) und einem Doppelmotor mit 225 kW und 605 Nm (75,900 US-Dollar).

Beide verfügen über eine 72.6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (im Vergleich zur 77.4-kWh-Batterie des Kia) und bieten eine Reichweite von 430 bis 451 km.