Enduro Special // Husqvarna FE 250 Test 2020 Special R-Tech

Vor diesem Hintergrund haben wir den Händler Husqvarna MotoXGeneration damit beauftragt, einen Rennwagen zu entwickeln, der den härtesten Tests standhält. Als Basis hervorragend geeignet IP 250 Jahr 2020, eine besondere Enduro, die uns bei unserem Test in Slowenien durch ihre Leichtigkeit, außergewöhnlich gutes und präzises Handling und einen Motor überzeugte, der trotz nur 250 ccm und Viertakttechnik in der Lage ist, genug Leistung und Drehmoment zu liefern, um ins Feld zu kommen. sehr schnell. Für etwas mehr Leistung und vor allem für noch mehr Drehmoment, was den Motor flexibler macht, haben wir Husqvarna mit dem neuesten Akrapovič-Dämpfer ausgestattet, der zudem leichter als das Original ist und das dank einer besonderen innovativen Produktionstechnologie auch widerstandsfähiger gegen Stöße. Für einen besseren Kontakt zum Motor und eine bessere Kontrolle haben wir leichte, luxuriöse Aluminiumpedale mit verbesserter Traktion und Kraftübertragung sowie einen Aluminium-Hinterradbremshebel und Zubehör für besseren Halt eingebaut. Wir können auch den Arm-, Motor-, R-Tech-Bremsscheibenschutz vorne und hinten sowie den „Suspension“-Schutz der Hinterradaufhängung nicht ignorieren, der auch dann nicht beschädigt wird, wenn er versehentlich auf einen Stein oder Baumstamm trifft.

Da sich die Unterseite des Motors 360 Millimeter über dem Boden befindet, stellt die Kanone kein so häufiges Problem dar, aber in einem Bereich mit scharfen Steinen versagt das Hebelsystem schnell und es kann mit der Zeit zu größeren Schäden kommen.

Leicht unter allen Fahrbedingungen

Was das Fahrverhalten angeht, verdient die Husqvarna eine saubere Eins, sie ist mit Abstand das am besten ausgestattete und vollständigste Enduro-Bike, das ich serienmäßig gefahren bin, und ist perfekt für Spaß und Entspannung. Die Essenz dieses großartigen Fahrerlebnisses liegt im Motor, der ab 2020 eine verbesserte Massenzentralisierung bringen wird. Der Motor selbst ist sehr leicht und wiegt nicht mehr als 27,6 kg. Es reagiert gut direkt auf die Gaszugabe, was dank einer sehr gut funktionierenden hydraulisch gesteuerten Kupplung für chirurgische Präzision sorgt und daher auch an Steigungen, an denen der Grip etwas besser ist, leicht beschleunigt. Ein bisschen Leistung geht nur auf wirklich langen und steilen Abfahrten auf, bei denen bekanntlich die alte „Kein Hubraum-Ersatz“-Regel gilt, bzw. es unserer Meinung nach keinen wirklichen Hubraum-Ersatz gibt. Für einen Fahranfänger ist es jedoch immer noch die beste Wahl, da er mit einem kleineren Motor die richtige Fahrtechnik erlernt. Der Wissensfortschritt wird auch schneller sein, da dieser Motor Fehler nicht bestraft wie ein 450-cm³-Auto. Cm.

Eine andere Meinung über ein Motorrad für extreme Liebhaber. 300 ccm Zweitaktmotor Cm ist definitiv noch besser, immerhin ein 250ccm Viertakter. Der CM erreicht nicht dieses Masse-Leistungs-Verhältnis, und vor allem fehlt ihm das reine Drehmoment, das ein Zweitakt-Dreitakt-Motor hat. Das FE 250 ist eine großartige Wahl für Enduro-Fahrten in jedem Gelände und gelegentlich auch auf einer Motocross-Strecke. Weil es nicht schwer in der Hand liegt und die Federung einen hervorragenden Job macht, ist es auch bei höheren Geschwindigkeiten chirurgisch präzise und macht Spaß, wo es trotz seines geringeren Volumens mit Power überrascht. Es überraschte auch die schnellen Macadams, wo es bei Vollgas auch den Zweitakt-250 erwischt, wo die meiste Kraft verloren geht, weil das Hinterrad in den Leerlauf schaltet. Weniger als 450 oder 500 Kubikmeter werden dem FE XNUMX-Fahrer nach ein paar Stunden Fahrt überdrüssig, und in den Händen eines guten Fahrers ist selbst eine schnelle Runde auf einer Motocross- oder Enduro-Spezialstrecke kein Problem.

Kosten für zusätzliche Ausrüstung

Akrapovic-Slipper 515,40 €

OEM-Schmiedezahnräder 50T-52T 48,99 €

Vorder- und Hinterradmutter GeCo CNC ALU 22,42 €

GeCo Kettenabstandshalter 22,42 €

Pedale ALU CNC GeCo 135 €

Rtech Bremspedal 52,46 €

Rtech-Motorständer 59,99 €

Rtech Blockschutz + Waage 52,46 €

Scheibenschutz Rtech 48,75 €

Einziehbarer Gürtel Rtech 6,56 €

Rtech Kühlschrankschutz 16,80 €

Rtech-Frontgriff-Kit 19,50 €

Rtech-Schalthebel 19,46 €

Rtech Tankventil 8,20 €

Ölschraube ALU CNC GeCo 24,67 €

• Grunddaten

  Der Umsatz: MotoX-Generation

  Preis des Basismodells: 10.869 €

  Kosten des Testmodells: 11.922 €

• Техническая информация

  Motor: Motor: 4-Takt, Einzylinder, DOHC, Flüssigkeitskühlung, Hubraum (cm3): 249,9

  Leistung: n. S.

  Drehmoment: n. S.

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Stahl, rohrförmig

  Bremsen: Bremsen: 260-mm-Scheibe vorne, 220-mm-Scheibe hinten

  Federung: Federung: Vorne verstellbare WP Xplor 49 mm umgekehrte Teleskopgabel, hinten verstellbarer Einzelstoßdämpfer

  Reifen: 90/90-21, 140/80-18

  Рост: 950 mm

  Bodenfreiheit: 360 mm

  Treibstofftank: 9l

  Radstand: n. S.

  Last 105,5

• Testfehler: Unverkennbar

Wir loben und tadeln

Podcast

Leitfähigkeit

Qualität der Ausstattung und Verarbeitung

flexibler Motor

unermüdlich und großartig zum Lernen

Abschlussnote

Die Husqvarna FE 250 2020 ist die Maschine, die Sie am schnellsten erlernen und mit Zubehör aus unserem Sortiment auch für extreme Abenteuer gerüstet ist.