Moto Guzzi California Special
Der Dampf und die Menge verlangen einfach nach etwas anderem. Die Küste wird wie die Städte im Landesinneren zu voll, als dass ein Mann seine Nerven beruhigen könnte. Aber jeder „Doktor“ sagt zuerst, dass es nicht gut ist, sich aufzuregen. Bei schönem Wetter ist das medizinisch empfohlene Rezept für ein Motorrad: California Special Perlweiß ein sehr schönes Beispiel.
Es ist ziemlich kunstvoll verarbeitet und bedarf daher keiner zusätzlichen Dekoration, obwohl man dies oder jenes kaufen kann. . evtl. Taschen für Übergepäck. Obwohl, vielleicht kauft der Mann etwas für sich. Guzzi stellt in der Versace-Boutique Leder für Motorräder her, um ein stilvoller Fahrer zu sein.
Perlweiss! Schön. Ein tief schimmernder Lack löst die Strahlen in ein Meer untergehender Sonne auf. Glitzer zieht die Blicke des Besitzers und der Passanten auf sich. Und die Gedanken verlieren sich schnell in angenehmen Tagträumen, denn dieses Fahrrad lässt der Fantasie freien Lauf. Der Designer dieser Guzzi ließ seiner Kreativität freien Lauf. Was die geschickten Hände italienischer Handwerker aus Metall geschaffen haben, ist elegant, durchdacht und elegant. Schön fertig.
Die Bordüren sind handgefertigt, wenn Sie möchten. Einen Blick wert. Sanfte, abgerundete Linien und eine sehr ausdrucksstarke Kombination aus Lack und Chrom wecken Gedanken an Vergnügen, gemächliche Bewegung und Verführung.
Auf den ersten Blick mag Kalifornien Sie nicht begeistern. Aber schau es dir live an. Tauchen Sie ein in die Details, die besagen, dass der Guzzi das Original ist, keine billige Kopie. Sie können auch einige Mängel und einige Gebrauchsspuren darin finden, aber niemand ist perfekt. Aber Kalifornien ist so originell und ausdrucksstark, dass es im Allgemeinen überzeugen kann, auch wenn man das Geld durchschaut.
Allein mit der heutigen sehr großen Familie von Cruisern oder Custom-Motorrädern, die die Welt so gewaltig im Sturm erobert haben, habe ich keine feste Beziehung. Diese Motorräder funktionieren einwandfrei, sind aber in der Regel weit von Kenntnissen über Ergonomie und damit Wohlbefinden entfernt. Fahrleistungen überzeugen mich (fast) nie, da sie absolut messbar sind und daher keine vernünftigen Werte erreichen. Allerdings stellt sich hier die Frage der Sicherheit, wenn das Bremssystem mit einem Schiffsanker und einem Yoga-Gurt vergleichbar ist.
Das Hängen auf einem Sitz, aufgehängt an Querwirbeln und mit ausgestreckten Beinen, was dem Körper in dieser Position die Stabilität nimmt, ist unbequem und unnatürlich. Aber der Mann gewöhnt sich daran. Guzzi ist in dieser Hinsicht kein großer Extremist, obwohl die Pedale von California Special noch viel weiter gegangen sind. Das Sondermodell eröffnete eine neue Richtung, die Experten „Eurocast“ nennen, da es amerikanischen Stil mit europäischen Standards in Technologie und Fahrleistung verbindet.
Das kalifornische Modell selbst ist seit vielen Jahren ein beständiger und meistverkaufter Guzzi-Star. Um 1998 wurden 40.000 Motorräder verkauft und die meisten Motorräder sind nach Angaben des Servicenetzes noch immer im Einsatz. Interessant, oder? Guzzi schneidet die Konkurrenz viel zu sehr ab. Zugegebenermaßen kann ich durch ein Gleichnis sagen, dass er auf einem niedrigen Sitz sitzt, wie auf einer Toilettenschüssel, und dass seine Arme herabhängen, als ob er dort eine aufgeschlagene Zeitung hätte.
Aber vergessen wir nicht: Die Füße sind sehr nah am Boden; beide klassischen Sensoren sind ausreichend in Blickrichtung angeordnet, um den Fahrer nicht von der Straße abzulenken; Sie haben vielleicht bemerkt, dass die Guzzi über ein integriertes Bremssystem verfügt, das das vordere Bremssystem mit dem hinteren verbindet: Sie betätigen das hintere Bremspedal und es bremst die andere vordere Scheibe. Hast du die Trommeln selbst gesehen? Größe 320 mm und Name Oro Brembo Sale für Sportwagen!
Aber bei Guzzi weiß man, dass ein Mann gute Bremsen braucht, wenn es zu zweit einen Bergpass hinuntergeht. Es wurde letztes Jahr (endlich) in Harley gefunden. Ja, ein Guzzi-Fahrer hat vielleicht ein Holzbein und große Angst, aber das Anhalten eines 270 kg schweren Autos ist nicht gefährlich. Der Bosch Brake Corrector hilft zusätzlich, die Bremswirkung zu dosieren. Die Bremswirkung ist gut, sie vermittelt ein Gefühl der Zuverlässigkeit und der Fahrer kann von dieser Seite aus sehr ruhig sein.
Guzzi bietet Sicherheit, die in Großbuchstaben geschrieben wird. Schaut man sich die Räder an, entdeckt man ein technisches Feature, das nur wenige haben: Ein schöner Aluminiumring hat eine Art Doppelkante (patentiert), an der die Speichen befestigt sind. Dadurch dringen sie nicht in die Felgenwand ein, weshalb die Guzzi mit Tubeless-Reifen ausgestattet ist. Es ist sicherer, weil ein platter Reifen langsamer Luft verliert und der Fahrer langsam und sicher anhalten kann. Mir fällt auch der Lenkoszillator auf, der auf der linken Seite zwischen Rahmen und vorderer Teleskopgabel montiert ist.
Die Marzocchi-Vordergabel hat 45-mm-Arme und ist sowohl in der Druck- als auch in der Zugspannung einstellbar. Ein Paar Sachs-Boge-Stoßdämpfer hinten verfügt jedoch über eine einstellbare Federvorspannung und eine einstellbare hydraulische Verlängerung. Wenn man einen Rahmen aus Stahlrohren mit geschlossener Struktur hinzufügt (aber abnehmbar ist), ist die Verpackung derzeit am reichhaltigsten. Das Fahrverhalten ist völlig vorhersehbar, wenn sich der Fahrer auf dem Motorrad sanft und geschmeidig verhält.
Allerdings mag es keine harten Starts und Stürze in Kurven und reagiert mit Vibrationen mit relativ niedriger Frequenz. Es ist überschaubar. Bitte beachten Sie, dass sich der Fahrer am Rande des Erlaubten befindet.
Über den großen Zweizylindermotor lässt sich wenig sagen. Das ist nicht gestern, denn wir kennen ihn in leicht veränderter Form und mit einem Volumen von 703 cm3 seit 1965. Daher können wir ihm eine Entscheidung vorwerfen, die über modische Grundsätze hinausgeht. Nehmen wir an, eine Nockenwelle im Block und ein paar zusätzliche Vibrationen. Manche Leute mögen jedoch das Schütteln, daher ist es eher eine Frage des Geschmacks als der Technik.
Guzzi ist vielseitig und birgt daher kein Risiko. Es verfügt über zwei Ventile in jedem Kopf, die Kraftstoffversorgung der Zylinder erfolgt über ein Weber-Marelli-Einspritzsystem, das Luft durch ein Düsenpaar mit einem Durchmesser von 40 mm ansaugt. Dieser Zweizylindermotor kann beim Beschleunigen auf 200 km/h gut atmen, sodass der Kraftstoffverbrauch höher sein kann, als wir es gewohnt sind. Allerdings ist das alles nicht der Rede wert.
Fünfganggetriebe und Trockenkupplung arbeiten vorbildlich zusammen, nur eine Kardanübertragung zum Bike hätte dezenter sein können. BMW ist hier effizienter. Daran muss man sich gewöhnen und vergessen, dass eine Person sehr stark drückt. Nun, die Philosophie der Kreuzerbewegung rät dazu, sich nicht zu verstellen. Es ist genügend Motorleistung und Drehmoment vorhanden, um mit einer solchen Maschine schnell und zügig loslegen zu können, wenn die Nackenmuskulatur dem widerstehen kann. Eine Plexiglas-Windschutzscheibe ist gegen Aufpreis erhältlich, ich empfehle sie jedoch, da sie einen gewissen Schutz vor Zugluft und Schmutz in der Luft bietet.
Der California Special ist ein wunderbares Objekt der Begierde. Schön sauber und poliert - ein sehr effektiver Verführer. Dem Besitzer kann noch mehr passieren, als die Dame nur zu bändigen. Es besteht die Gefahr, dass die Dame sein Auto startet. Das Fahren des Guzzi ist ziemlich einfach.
Motorradpreis: 8.087 Euro (Autoplus, dd, Istrska ca. 71, Koper)
Informativ
словия гарантии: 3 Jahre + Mobilgarantie
Vorgeschriebene Wartungsintervalle: erstmals bei 5000 km und im Tempo 10.000 km
Farbkombinationen: Perlweiss; Schwarz
Originalzubehör: Windschutzscheibe; Gepäck und Taschen; Kleidung aus der Moto Guzzi-Boutique
Anzahl autorisierter Händler / Werkstätten: 6/6
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 2-Zylinder V bei 90° quer - luftgekühlt, 1 Ölkühler - 1 Nockenwelle im Block, Handläufe - 2 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 92×80 mm - Hubraum 1064 cm3 - Verdichtung 9 : 5 - Maximalleistung 1 kW (54 PS) bei 74 U/min - Maximales Drehmoment 6400 Nm bei 94 U/min - Weber-Marelli-Kraftstoffeinspritzung - Bleifreies Benzin (OŠ 5000) - Elektronische Zündung - 95-V-Batterie, 12 Ah - Generator 30V 14A - Elektrostarter
Energieübertragung: Primärgang, Übersetzung 1, 2353 (17/21) - hydraulisch betätigte Zweischeiben-Trockenkupplung - 5-Gang-Getriebe, Übersetzungen: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - Kreuzgelenk- und Getriebebaugruppe, Übersetzungsverhältnis 4, 125 (8/33)
Rahmen: doppelt geschlossen, Stahlrohr, Joch am Motor angeschraubt und somit abnehmbar - Rahmenkopfwinkel 28° - vorne 98 mm - Radstand 1560 mm
Federung: Marzocchi-Teleskopgabel vorne, Durchmesser 45 mm, einstellbare Kompression im linken Arm und Verlängerung im rechten Arm, Federweg 124 mm - Lenkungsvibrationsdämpfer - hintere Schwinge mit Kardanwelle, Sachs-Booge-Dämpfer, einstellbare Federvorspannung und Hydraulikteil in der Verlängerung , Verlängerung 114 mm
Räder und bereifung: BBS Alu Classic Ringe – Vorderrad 2, 50 × 18 mit 110 / 90VB18 Bereifung – Hinterrad 3, 50 × 17 mit 140 / 80VB17 Bereifung; schlauchlose Reifen
Bremsen: untrennbar mit dem Druckkorrektor im System verbunden; 2 x 320 mm Brembo-Spule vorne mit Serie Oro 4-Kolben-Schwamm – 282 mm hintere Spule mit Serie Oro 2-Kolben-Schwamm
Großhandel Äpfel: Länge 2380 mm - Breite 945 mm - Höhe 1150 mm - Sitzhöhe vom Boden 760 mm - Fußhöhe vom Boden 350 mm - Mindestabstand vom Boden 160 mm - Kraftstofftank 19 l / 4 l Reserve - Gewicht (trocken, ab Werk ) 251 kg
Kapazitäten (Werk): Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Unsere Maße
Gewicht mit Flüssigkeiten: 273 kg
Spritverbrauch:
maximal: 10 l
Durchschnittstest: 7 l
Wir loben
+ Aussehen
+ Bremsen
+ Lichter
+ Garantie
Wir schimpfen
- Schwankungen beim Beschleunigen
- Schaltschwierigkeiten bei belastetem Motor
Abschlussnote
Die Moto Guzzi California Special ist definitiv ein Designermotorrad mit reichhaltiger Ausstattung und durchdachten Details. Handarbeit und hochwertige Lackierung sind unübersehbare Tugenden. Der Zweizylinder-Guzzi-Motor ist eine Legende und ein Erkennungszeichen. Kurzum, Guzzis „Eurocustom“ entpuppte sich als ernst zu nehmendes Bike.
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 2-Zylinder V bei 90° quer - luftgekühlt, 1 Ölkühler - 1 Nockenwelle im Block, Handläufe - 2 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 92×80 mm - Hubraum 1064 cm3 - Verdichtung 9,5 : 1 - Maximalleistung 54 kW (74 PS) bei 6400 U/min - Maximales Drehmoment 94 Nm bei 5000 U/min - Weber-Marelli-Kraftstoffeinspritzung - Bleifreies Benzin (OŠ 95) - Elektronische Zündung - 12-V-Batterie, 30 Ah - Generator 14V 25A - Elektrostarter
Energieübertragung: Primärgetriebe, Übersetzung 1,2353 (17/21) - hydraulisch betätigte Zweischeiben-Trockenkupplung - 5-Gang-Getriebe, Übersetzungen: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047,IV. 0,869, V. 0,75 - Kreuzgelenk- und Getriebebaugruppe, Übersetzungsverhältnis 4,125 (8/33)
Rahmen: doppelt geschlossen, Stahlrohr, Joch am Motor angeschraubt und somit abnehmbar - Rahmenkopfwinkel 28° - vorne 98 mm - Radstand 1560 mm
Bremsen: untrennbar mit dem Druckkorrektor im System verbunden; 2 x 320 mm Brembo-Spule vorne mit Serie Oro 4-Kolben-Schwamm – 282 mm hintere Spule mit Serie Oro 2-Kolben-Schwamm
Federung: Marzocchi-Teleskopgabel vorne, Durchmesser 45 mm, einstellbare Kompression im linken Arm und Verlängerung im rechten Arm, Federweg 124 mm - Lenkungsvibrationsdämpfer - hintere Schwinge mit Kardanwelle, Sachs-Booge-Dämpfer, einstellbare Federvorspannung und Hydraulikteil in der Verlängerung , Verlängerung 114 mm
Last Länge 2380 mm - Breite 945 mm - Höhe 1150 mm - Sitzhöhe vom Boden 760 mm - Fußhöhe vom Boden 350 mm - Mindestabstand vom Boden 160 mm - Kraftstofftank 19 l / 4 l Reserve - Gewicht (trocken, ab Werk ) 251 kg
