Tachometer. Typen und Gerät. Genauigkeit und Funktionen

Fast mit der ersten Serienproduktion von Autos wurden sie mit den notwendigen Instrumenten ausgestattet, darunter ein Tacho. Kfz-Geräte helfen bei der Steuerung der erforderlichen Prozesse, des technischen Zustands, des Füllstands und der Temperatur von Flüssigkeiten.

Was ist ein Autotacho?

Der Tacho ist ein Messgerät, das die tatsächliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs anzeigt. Für Autos wird ein mechanischer und elektronischer Tachometer verwendet, und die Geschwindigkeit wird in Meilen oder Kilometern pro Stunde angegeben. Der Tacho befindet sich auf dem Armaturenbrett, normalerweise vor dem Fahrer, und ist in den Kilometerzähler integriert. Es gibt auch Optionen, bei denen die Instrumententafel in die Mitte des Torpedos verschoben wird und dem Fahrer zugewandt ist.

Wofür ist ein Tacho?

Dieses Gerät hilft dem Fahrer in Echtzeit, Folgendes zu lernen:

• Intensität des Fahrzeugverkehrs;
• Bewegungsgeschwindigkeit;
• Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit.

Übrigens ist bei den Tachometern die Höchstgeschwindigkeit häufig etwas höher als in den Eigenschaften des Fahrzeugs angegeben.

Geschichte

Der allererste Tachometer, der an einem Pkw angebracht war, erschien 1901, und so war das Auto Oldsmobile. Im Internet gibt es jedoch die Meinung, dass das erste Analogon des Geschwindigkeitsmessers vom russischen Handwerker Jegor Kusnezow erfunden wurde. Zum ersten Mal wurde der Tacho 1910 zur Pflichtoption. OS Autometer war der erste Hersteller, der Fahrzeuggeschwindigkeitsmesser herausbrachte.

1916 erfand Nikola Tesla einen Tacho mit einem grundlegend eigenen Design, dessen Grundlage bis heute verwendet wird.

Von 1908 bis 1915 wurden Trommel- und Zeigergeschwindigkeitsmesser hergestellt. Später begannen sie, Digital und Zeiger zu verwenden. Übrigens haben sich alle Autohersteller wegen der einfachen Ablesbarkeit der Messwerte für Messuhren entschieden.

In den 50er bis 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden Bandgeschwindigkeitsmesser verwendet, meistens bei amerikanischen Autos wie Trommelautos. Diese Arten von Tachometern wurden aufgrund des geringen Informationsgehalts aufgegeben, was zu gefährlichen Situationen auf der Straße führen kann.

In den 80er Jahren führen die Japaner nach und nach digitale Tachometer ein, die jedoch aufgrund einiger Unannehmlichkeiten keinen Masseneinsatz fanden. Es stellte sich heraus, dass analoge Anzeigen besser lesbar sind. Digitale Tachometer haben ihren Weg in Sportmotorräder gefunden, wo sie sich als sehr praktisch erwiesen haben.

Typen

Trotz der Tatsache, dass es viele Variationen bei Tachometern gibt, werden sie in zwei Typen eingeteilt:

• welche Messmethode verwendet wird;
• welche Art von Indikator.

Die Sorte ist in 3 Kategorien unterteilt:

• mechanisch;
• elektromechanisch;
• elektronisch.

Um die Geschwindigkeit der variablen Bewegung eines Autos zu verstehen, die der Tachometer anzeigt, und wie die Messung erfolgt, werden wir die Besonderheiten der Arbeit und Datenverarbeitung im Detail betrachten.

Messverfahren

In dieser Kategorie werden Autotachometer in folgende Klassifikationen unterteilt:

• chronometrisch. Der Betrieb basiert auf den Messwerten von Kilometerzähler und Uhr – Entfernung geteilt durch verstrichene Zeit. Die Methode beruht auf den Gesetzen der Physik;
• zentrifugal. Das Verfahren basiert auf der Arbeit der Zentrifugalkraft, bei der sich die durch eine Feder befestigte Reglerarmmanschette aufgrund der Zentrifugalkraft zu den Seiten bewegt. Die versetzte Entfernung entspricht der Verkehrsintensität;
• vibrieren. Aufgrund der Resonanz von Vibrationen des Lagers oder Rahmens wird eine Vibration erzeugt, die gleich der Anzahl der Raddrehungen ist.
• Induktion. Die Arbeit des Magnetfeldes wird zugrunde gelegt. An der Spindel werden Permanentmagnete verwendet, bei denen beim Drehen des Rades ein Wirbelstrom erzeugt wird. An der Bewegung ist eine Scheibe mit einer Feder beteiligt, die für die korrekte Anzeige des Tachopfeils verantwortlich ist.
• elektromagnetisch. Der Geschwindigkeitssensor sendet beim Bewegen Signale, deren Anzahl gleich der Anzahl der Bewegungen des Sensorantriebs ist.
• elektronisch. Hier wird der mechanische Teil durch Stromimpulse bereitgestellt, die beim Drehen der Spindel übertragen werden. Die Informationen werden vom Zähler empfangen, der die Frequenz für einen festgelegten Zeitraum bestimmt. Die Daten werden in Kilometer pro Stunde konvertiert und im Dashboard angezeigt.

Eine interessante Tatsache! Die massive Einführung mechanischer Tachometer begann 1923, seitdem hat sich ihr Design bis heute kaum verändert. Die ersten elektronischen Geschwindigkeitsmesser erschienen in den 70er Jahren, verbreiteten sich jedoch nach 20 Jahren.

Nach Art der Anzeige

Entsprechend der Anzeige ist der Tacho in analog und digital unterteilt. Die erste Funktion überträgt das Drehmoment aufgrund der Drehung des Getriebes, das mit dem Getriebe oder dem Achsgetriebe verbunden ist.

Der elektronische Tacho gewinnt mit der Genauigkeit der Anzeigen, und der elektronische Kilometerzähler zeigt immer den genauen Kilometerstand und den täglichen Kilometerstand an und warnt vor einer obligatorischen Wartung bei einem bestimmten Kilometerstand. 

Funktionsweise eines mechanischen Geräts, Funktionsprinzip

Ein mechanischer Geschwindigkeitsmesser besteht aus folgenden Hauptkomponenten:

• Getriebegeschwindigkeitssensor;
• flexible Welle, die Informationen an die Instrumententafel überträgt;
• der Tacho selbst;
• zurückgelegter Entfernungszähler (Knoten).

Die magnetische Induktionsanordnung, die als Grundlage eines mechanischen Geschwindigkeitsmessers dient, umfasst einen mit der Antriebswelle verbundenen Permanentmagneten sowie eine zylindrische Aluminiumspule. Das Zentrum wird von einem Lager getragen. Um Messfehler zu vermeiden, ist die Oberseite der Spule mit einem Aluminiumschirm abgedeckt, der vor Magnetfeldeffekten schützt. 

Das Getriebe verfügt über ein Kunststoffzahnrad oder einen Satz von Zahnrädern, die mit einem der Zahnräder des Getriebes kommunizieren und Primärinformationen über das Kabel übertragen. 

Der Tacho funktioniert folgendermaßen: Wenn sich die Spule dreht, entstehen Wirbelströme, aufgrund derer sie um einen bestimmten Winkel abzuweichen beginnt, der wiederum von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs abhängt.

Der Tacho wird angetrieben, indem das Drehmoment über den Sensor und die flexible Welle auf das Getriebe übertragen wird. Der minimale Lesefehler ergibt sich aus einer direkten Verbindung mit der Drehung der Antriebsräder.

Elektromechanischer Tachobetrieb

Diese Art von Geschwindigkeitsmesser ist besonders bei im Inland hergestellten Autos beliebter. Das Wesen der Arbeit überschneidet sich mit dem Mechanischen, unterscheidet sich jedoch in der Umsetzung des Prozesses. 

Der elektromechanische Tachometer verwendet Sensoren wie:

• Getriebe mit Sekundärwellenwirkungsgrad und Linksradantrieb;
• Puls (Hallsensor);
• kombiniert;
• Induktion.

Das modifizierte Hochgeschwindigkeitsgerät verwendet die Anzeige magnetoelektrischer Geräte. Für die Genauigkeit der Indikatoren wurde ein Milliamperemeter verwendet. Der Betrieb eines solchen Systems wird durch eine Mikroschaltung sichergestellt, die Signale an die elektronische Einheit überträgt und Messwerte an die Tachonadel überträgt. Die Stärke des Stroms ist direkt proportional zur Geschwindigkeit des Autos, daher zeigt der Tacho hier die zuverlässigsten Informationen.   

Betrieb elektronischer Geräte

Der elektronische Tacho unterscheidet sich von den oben beschriebenen dadurch, dass er direkt mit dem Kilometerzähler verbunden ist. Jetzt sind alle Autos mit diesem System ausgestattet, das nur selten einfache Möglichkeiten zur Einstellung des Kilometerstandes bietet, der von einigen Steuergeräten „gespeichert“ wird. 

Warum lügt er: der bestehende Fehler

Es wurde nachgewiesen, dass der Tacho in den meisten Autos mit hoher Wahrscheinlichkeit keine genaue Geschwindigkeit anzeigt. Bei einer Geschwindigkeit von 10 km / h ist eine Differenz von 200% zulässig, bei 100 km / h beträgt der Überschuss etwa 7% und bei 60 km / h liegt kein Fehler vor.

Es gibt mehrere externe Gründe für den Fehler:

• Einbau von Rädern und Reifen mit größerem Durchmesser;
• Austausch des Achsgetriebes durch ein anderes Hauptpaar;
• Austausch des Getriebes durch andere Zahnradpaare.

Die Hauptstörungen von Tachometern

Es gibt 5 Haupttypen von Fehlfunktionen, die während des Langzeitbetriebs eines Autos auftreten:

• natürlicher Verschleiß von Kunststoffzahnrädern;
• Kabelbruch an der Verbindungsstelle mit dem rotierenden Teil;
• oxidierte Kontakte;
• beschädigte Stromkabel;
• defekte Elektronik (erfordert komplexe Diagnose, einschließlich Geschwindigkeitssensor).

In den meisten Fällen von Ausfällen müssen Sie kein Experte sein. Die Hauptsache ist, die Fehlfunktion korrekt zu diagnostizieren und sich mit einem Mindestmaß an Werkzeugen mit einem Multimeter zu bewaffnen.

Diagnose und Fehlerbehebung mechanischer Instrumente

Verwenden Sie für die korrekte Diagnose den folgenden Aktionsalgorithmus:

1. Heben Sie die Beifahrerseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an. 
2. Anhand der Anweisungen für die Reparatur und den Betrieb Ihres Autos zerlegen wir die Instrumententafel ordnungsgemäß.
3. Entfernen Sie die Befestigungsmutter des Tachowellenkabels, entfernen Sie die Abschirmung, starten Sie den Motor und legen Sie den 4. Gang ein.
4. In der Schutzhülle muss sich das Kabel drehen. Verdrehen Sie in diesem Fall die Spitze des Kabels, aktivieren Sie den 4. Gang bei laufendem Motor und werten Sie die Anzeigen auf der Anzeige aus. Eine Fehlfunktion wird durch eine veränderte Position des Pfeils angezeigt. 

Wenn sich das Kabel nicht dreht, muss es von der Getriebeseite demontiert werden und sicherstellen, dass die Form seiner Spitze rechtwinklig ist. Versuchen Sie, das Kabel selbst zu ziehen - die Drehung sollte an beiden Enden gleich sein, und wenn ja, liegt das Problem im Getriebe. 

Reparatur und Diagnose des elektronischen Tachometers

Hier wird die Reparatur durch die Tatsache erschwert, dass mindestens eine Anzeige, höchstens ein Oszilloskop oder ein Scanner erforderlich ist, um den Betrieb von Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung abzulesen. Absolut alle im Ausland hergestellten Autos nach 2000 haben einen Bordcomputer, der vor dem Starten des Autos eine Selbstdiagnose durchführt. Wenn ein Fehler vorliegt, kann sein Code entschlüsselt werden, indem auf die Tabelle der Fehlercodes für eine bestimmte Automarke Bezug genommen wird. 

Wenn ein Fehler im Zusammenhang mit der Funktionsstörung des Geschwindigkeitsmessers auftritt, verbinden wir uns mit Hilfe eines Oszilloskops mit dem mittleren Kontakt des Geschwindigkeitssensors und werfen „+“ auf die Batterie. Als nächstes startet der Motor und der Gang ist eingelegt. Die Frequenz des Arbeitssensors variiert zwischen 4 und 6 Hz und die Spannung beträgt mindestens 9 Volt.  

 Merkmale der Operation

Der Hauptnachteil, den andere Geräte nicht haben, ist die Ungenauigkeit. Wie oben erwähnt, hängt die korrekte Drehzahlmessung von externen Störungen im Video des Einbaus großer Räder und Getriebeeinheiten mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen ab. Bei kritischem Zahnradverschleiß „laufen“ die Tachometerwerte um weitere 10%. 

Elektronische Sensoren können Geschwindigkeit und Kilometerstand fehlerfrei anzeigen, sofern die Betriebsregeln eingehalten werden und die zulässigen Radabmessungen nicht überschritten werden. 

Wenn der Tacho defekt ist, ist es verboten, das Auto mit einer solchen Störung gemäß den Straßenverkehrsregeln zu betreiben.

Unterschiede: Tacho und Kilometerzähler

Ein Kilometerzähler ist ein Sensor, der die Gesamt- und Tageskilometerleistung des Autos misst. Der Kilometerzähler zeigt den Kilometerstand an, der Tacho die Geschwindigkeit. Früher waren Kilometerzähler mechanisch und die Kilometerleistung wurde von skrupellosen Autoverkäufern aktiv aufgerollt. Auch elektronische Kilometerzähler haben das Editieren gelernt, aber es gibt viele Steuergeräte im Auto, die den Kilometerstand erfassen. Und das Motorsteuergerät behebt in seinem Speicher alle Fehler, die bei einer bestimmten Laufleistung auftreten.

Fragen und Antworten:

Wie heißt der Tacho im Auto? Manche Autofahrer nennen den Kilometerzähler einen Tachometer. Tatsächlich misst der Tachometer die Geschwindigkeit des Autos und der Kilometerzähler die zurückgelegte Strecke.

Was bedeutet der zweite Tacho im Auto? Es ist richtig, es Kilometerzähler zu nennen. Es misst die Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs. die zweite Ziffer des Kilometerzählers ist der Tageskilometerzähler. Der erste wird nicht verworfen, während der zweite verworfen werden kann.

Wie erkenne ich die genaue Geschwindigkeit eines Autos? Dafür gibt es einen Tacho im Auto. Bei vielen Autos beschleunigt das Auto im 1. Gang auf 23-35 km / h, der 2. - 35-50 km / h, der 3. - 50-60 km / h, der 4. - 60-80 km / h, 5 Mai - 80-120 km/h. hängt aber von der größe der räder und der übersetzung des getriebes ab.

Wie heißt die vom Tacho gemessene Geschwindigkeit? Der Tacho misst, wie schnell sich das Auto zu einem bestimmten Zeitpunkt bewegt. Bei amerikanischen Modellen gibt der Indikator Meilen pro Stunde aus, im Rest Kilometer pro Stunde.