Sportwagen - Top 5 Schaltgetriebe - Vorschau
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Sportwagen - Top 5 Schaltgetriebe - Vorschau
Hebel und drittes Pedal sind bei modernen Sportwagen immer seltener, aber noch ist nicht alles verloren ...
Es gibt keinen logischen Grund dafür Schaltgetriebe muss noch vorhanden sein. Der einzige Grund, warum wir den Hebel und das dritte Pedal bei einigen Autos immer noch finden, sind ihre Kosten. Der Selbstkostenpreis – abzüglich – der Produkte für den Autohersteller, der Preis – abzüglich – des Einkaufs für den Verbraucher. Wenn es darum geht Sportwagen aber die Diskussion ändert sich: alles ist auf maximale Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt; der preis ist eigentlich egal, schießen von 0 bis 100 km/h dagegen ja. Aber noch ist nicht alles verloren. Es gibt Überlebende von immer seltener werdenden Autounfällen, die sie spenden pure leistung auf den altar der teilhabe. Die fünf Autos in unserer Rangliste wurden sorgfältig ausgewählt, nicht nur nach der Qualität ihrer Dynamik und dem Vergnügen eines ausgeklügelten Schaltgetriebes, sondern auch nach ihrem Preis. Da es sich um Sportwagen handelt, sind sie im absoluten Sinne nicht billig, aber sagen wir mal so, wir haben versucht die – für viele – exorbitant hohe Hürde von 100.000 Euro nicht durch den Verzicht auf „heilige Schaltgetriebe“ wie z Porsche 911 GT3. Meine Damen und Herren, fangen wir an.
PORSCHE 718 – 57.000 Euro
Vertrau mir wie lange PDK - ausgezeichnetes Automatikgetriebe, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funktioniert am besten mit einem Schaltgetriebe. Denn sein Hebel ist trocken, robust, hat ein fantastisches mechanisches Gefühl und lässt Sie die Kraft des 2.0 PS starken 300-Liter-Boxermotors noch mehr schätzen. Die Gänge in der Version mit Schaltgetriebe sind etwas länger, nur der zweite und dritte reichen aus, um die Bergstraße zügig zu überwinden. Auch das Kupplungspedal hat eine zufriedenstellende Konstanz: fest, aber nicht schwer, perfekt abgestimmt auf alle Bedienelemente des kleinen Porsche. Ein Mittelmotor-RWD-Sportwagen verdient die richtige Hebelwirkung. Glücklicherweise hat die 718 eine.
FORD FOCUS RS – 41.500 Euro
Ford gibt nicht einmal Anlass zum Zweifeln: Fokus RS, in der maschine gibt es sowas nicht. RS ist ein männliches, lautes und ignorantes Auto - im guten Sinne des Wortes. Beschleunigungen von 0 auf 100 km/h und den Komfort eines Automatikgetriebes in der Stadt ignoriert es perfekt; Engagement und Spaß sind seine Trümpfe. Es hat nicht eine der besten Übertragungen, aber la Hebelwirkung ist kurz, schnell genug und widersteht Missbrauch... Und sie will misshandelt werden: Allradantrieb arbeitet "hinten" (es gibt auch einen Schleudermodus), 350 PS. der Vierzylinder 2.3 wird sauer und die Nase steckt mit erstaunlicher Geschwindigkeit ein. Wer trotzdem ein Automatikgetriebe will, versteht nichts.
BMW M2 – 62.400 Euro
La BMW M2 es ist ein stärkerer, kompakterer und rebellischer M4. Es ist wie in einer Zentrifuge, in der nach dem Entfernen des Abfalls nur noch Saft zurückbleibt. Mit 370 PS und einem hervorragenden Turbo-Reihen-6-Motor ist er in der Lage, die Leistung eines Mini-Supersportwagens zu erreichen. In diesem Fall muss gesagt werden, dass das Schaltgetriebe mit einer hervorragenden 8-Gang-Automatik spielt. Der Motor ist jedoch so reich und angenehm, dass er keine superschnellen Änderungen erfordert. und in jedem Fall verringert die Verwendung von Paddeln etwas das Gefühl der Verbindung mit dem Auto und damit der Beteiligung. Klettern mit oder ohne Absatz, Blockieren einer Achse und Übersteuern sind zwei äußerst angenehme Aktivitäten, die mit einem Automatikgetriebe nicht durchgeführt werden können. Du hast eine Wahl.
MAZDA MX-5 – 28.000 Euro
La Mazda Mh-5, hier sage ich es hier, ich leugne es, ha bestes Schaltgetriebe das ich je probiert habe. Seine Aktion ist so mechanisch, trocken und präzise, dass es scheint, als ob die rechte Hand direkt auf den Zahnrädern stünde. Sehen ist Glauben. Automatik ist keine Option (zumindest für ein Cabrio), aber kein vernünftiger Mensch würde es jemals wollen. Das Getriebe ist perfekt auf die Leistung und Charakteristik seines 4-Zylinder-Saugmotors abgestimmt, egal ob Der 2.0-Liter 160 PS und der kleinere 1.5-Liter 135 PS.
TOYOTA GT86 – 31.800 Euro
Sei ein Drifter, Toyota GT86 Das ist das Auto für Sie. Und wer es richtig machen will, braucht ein Schaltgetriebe. Der 6-Gang-Toyota ist nicht so kurz und trocken wie der des Mazda, aber dennoch präzise und schnell. Er kann misshandelt werden und freut sich wie eine Maschine. Das ist ein Spielzeugauto für Verspielte: 2.0-Liter-Motor mit 200 PS. dreht sich hoch und Ihre Hand ist bereit zu wechseln (und Ihr linker Fuß ist bereit für einen schönen Schlag auf den Boden) und wartet auf den Begrenzer - viel nützlicher als Ziehen. Lenkhebel. Es ist ein lustiges Auto, weil Sie Ihre Hände, Füße und Ihr Gehirn benutzen können, mit zwei Pedalen ist der halbe Spaß weg; vielleicht sogar noch mehr.
