Mittelpanzerwagen BA-10 Panzerwagen wurde 1938 in Dienst gestellt und bis einschließlich 1941 produziert. Es wurde auf einem modifizierten Fahrgestell eines GAZ-AAA-Serienlastwagens erstellt. Der Rumpf wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. In den Turm am Heck des Panzerwagens wurden eine 45-mm-Panzerkanone des 1934-Modells des Jahres und ein dazu koaxiales Maschinengewehr eingebaut. Ein weiteres Maschinengewehr wurde in einer Kugelhalterung in der vorderen Panzerplatte des Rumpfes installiert. Damit entsprach die Bewaffnung des Panzerwagens der Bewaffnung der T-26- und BT-Panzer bei 2-3 mal geringerem Gewicht. (Siehe auch den Artikel „Kleiner Amphibienpanzer T-38“)  Zielfernrohre und periskopische Visiere wurden verwendet, um das Feuer der Kanone zu kontrollieren. Der Panzerwagen hatte eine gute Fahrleistung: Er überwand Steigungen bis zu 24 Grad und überquerte Wasserbarrieren mit einer Tiefe von bis zu 0,6 m. Um die Durchgängigkeit zu verbessern, konnten Kettenriemen vom Typ „Overall“ an den Hinterrädern angebracht werden. Gleichzeitig wurde der Panzerwagen halbspurig. 1939 wurde der Panzerwagen modernisiert, wobei die Lenkung verbessert, der Kühlerschutz verstärkt und eine neue Funkstation 71-TK-1 installiert wurde. Diese Version des Panzerwagens wurde BA-10M genannt.  1938 übernahm die Rote Armee den mittelschweren Panzerwagen BA-10, der 1937 im Werk Izhora von einer Gruppe von Designern unter der Leitung bekannter Spezialisten - A. A. Lipgart, O. V. Dybov und V. A. Grachev - entwickelt wurde. BA-10 war eine Weiterentwicklung der Reihe gepanzerter Fahrzeuge BA-3, BA-6, BA-9. Es wurde von 1938 bis 1941 in Massenproduktion hergestellt. Insgesamt produzierte das Werk in Izhora in diesem Zeitraum 3311-Panzerfahrzeuge dieses Typs. Die BA-10 blieb bis 1943 im Dienst. Die Basis für das Panzerfahrzeug BA-10 war das Fahrgestell eines dreiachsigen Lastwagens GAZ-AAA mit verkürztem Rahmen: Aus seinem Mittelteil wurden 200 mm herausgeschnitten und der hintere Teil um weitere 400 mm reduziert. Der Panzerwagen wurde nach dem klassischen Layout mit Frontmotor, vorderen Steuerrädern und zwei hinteren Antriebsachsen gebaut. Die BA-10-Besatzung bestand aus 4 Personen: Kommandant, Fahrer, Richtschütze und Maschinengewehrschütze. Der vollständig geschlossene, genietete und geschweißte Rumpf des gepanzerten Fahrzeugs bestand aus gewalzten Stahlblechen unterschiedlicher Dicke, die überall mit rationalen Neigungswinkeln installiert wurden, was die Beschussfestigkeit der Panzerung und dementsprechend den Schutzgrad der Besatzung erhöhte. Für die Herstellung des Daches wurden verwendet: 6 mm Böden - 4 mm Panzerplatten. Die Seitenpanzerung des Rumpfes hatte eine Dicke von 8-9 mm, die vorderen Teile des Rumpfes und des Turms bestanden aus 10 mm dicken Panzerblechen. Die Kraftstofftanks wurden durch zusätzliche Panzerplatten geschützt. Für die Landung der Besatzung im Auto an den Seiten des mittleren Teils des Rumpfes befanden sich rechteckige Türen mit kleinen Fenstern, die mit gepanzerten Abdeckungen mit Sichtschlitzen ausgestattet waren. Für hängende Türen wurden innenliegende statt außenliegende Scharniere verwendet, was die Außenfläche des Gehäuses vor unnötigen Kleinteilen bewahrte. Links im Steuerraum hinter dem Motorraum befand sich ein Fahrersitz, rechts ein Pfeil, der ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr bediente, das in einer Kugelhalterung in einer abgeschrägten vorderen Rumpfplatte montiert war. Die Sicht des Fahrers wurde durch eine Windschutzscheibe gewährleistet, die mit einer aufklappbaren gepanzerten Abdeckung mit einem schmalen Sichtschlitz und einem kleinen rechteckigen Fenster mit ähnlichem Design in der Backbordtür ausgestattet war. Das gleiche Fenster befand sich in der rechten Tür von der Seite des Maschinengewehrschützen Hinter dem Kontrollraum befand sich ein Kampfraum, dessen Dach sich unter dem Dach des Führerhauses befand. Aufgrund der abgestuften Form des Rumpfdachs gelang es den Konstrukteuren, die Gesamthöhe des gepanzerten Fahrzeugs zu reduzieren. Über dem Kampfraum war ein geschweißter konischer Turm mit kreisförmiger Drehung mit einer großen halbrunden Luke montiert, deren Deckel nach vorne geklappt war. Durch die Luke war es möglich, das Gelände zu beobachten sowie in das Auto ein- oder auszusteigen. Zusätzlich boten Beobachtungsschlitze an den Seiten des Turms einen Überblick in einer Kampfsituation. Die Hauptbewaffnung in einem zweisitzigen Turm in einer zylindrischen Maske war eine 45-mm-20K-Kanone des Modells von 1934 und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr des Modells von 1929. Das Zielen von Waffen auf das Ziel in der vertikalen Ebene erfolgte im Sektor von -2° bis +20°. Die transportable Munition umfasste 49 Artilleriegeschosse und 2079 Schuss Munition für zwei DT-Maschinengewehre. Die kreisförmige Drehung des Turms wurde durch einen manuellen Schwenkmechanismus bereitgestellt. Um gezieltes Schießen durchzuführen, verfügten der Schütze und der Kommandant des gepanzerten Fahrzeugs über ein Zielfernrohr TOP des Modells von 1930 und ein PT-1-Panoramavisier des Modells von 1932. Im Motorraum vor dem Panzerfahrzeug wurde ein flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenvergasermotor GAZ-M1 mit einem Arbeitsvolumen von 3280 cm3 installiert, der eine Leistung von 36,7 kW (50 PS) bei 2200 . entwickelt U/min, wodurch sich das gepanzerte Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 53 km / h auf befestigten Straßen bewegen konnte. Vollgetankt betrug die Reichweite des Fahrzeugs je nach Straßenzustand 260-305 km. Mit dem Motor interagierte ein Getriebe, das eine Trockenreibungs-Einscheibenkupplung, ein Vierganggetriebe (4 + 1), ein Gruppengetriebe, ein Kardangetriebe, ein Hauptgetriebe und mechanische Bremsen umfasste. Die Bremsen an den Vorderrädern wurden entfernt und die Mittelbremse im Getriebe eingeführt. Der Zugang zum Triebwerk für Wartungs- und Reparaturzwecke wurde durch eine aufklappbare Abdeckung der Panzerhaube, die mittels Scharnierösen am feststehenden Teil des Daches des Motorraums befestigt war, und Serviceluken in den Seitenwänden ermöglicht. Der vor dem Motor installierte Kühler wurde durch eine im Querschnitt 10 mm dicke V-förmige Panzerplatte geschützt, in der sich zwei Luken mit beweglichen Klappen befanden, die den Kühlluftstrom zum Kühler und zum Motor regulierten. Eine verbesserte Belüftung und Kühlung des Motorraums wurde durch geschlitzte Jalousien in den Seiten des Motorraums ermöglicht, die mit flachen Panzerkästen abgedeckt wurden. In einem dreiachsigen Fahrwerk ohne Radantrieb (6 × 4) mit einem mit hydraulischen Stoßdämpfern verstärkten Vorderachsträger und einer Hinterradaufhängung an halbelliptischen Blattfedern wurden Räder mit GK-Reifen der Größe 6,50-20 verwendet. An der Vorderachse waren Einzelräder verbaut, an den führenden Hinterachsen Zwillingsbereifung. Ersatzräder wurden an den Seiten des Rumpfes im unteren hinteren Teil des Motorraums befestigt und frei auf ihren Achsen gedreht. Sie ließen den Panzerwagen nicht auf dem Boden sitzen und erleichterten das Überwinden von Gräben, Gräben und Böschungen. Der BA-10 überwand problemlos Hänge mit einer Steilheit von 24 ° und Furten mit einer Tiefe von bis zu 0.6 m. Um die Geländegängigkeit zu erhöhen, konnten Leichtmetallketten vom Typ „Overall“ an den hinteren Hängen angebracht werden. Die Vorderräder bedeckten die stromlinienförmigen Kotflügel, die hinteren – breit und flach – bildeten eine Art Regal über den Rädern, auf denen Metallkisten mit Ersatzteilen, Werkzeug und anderer Standardausrüstung befestigt waren. Vorne, an beiden Seiten der Vorderwand des Motorraums, waren an kurzen Halterungen zwei Scheinwerfer in stromlinienförmigen Panzergehäusen montiert, die für Bewegung im Dunkeln sorgten. Die Fahrzeuge waren teilweise mit einer 71-TK-1-Funkstation mit Peitschenantenne ausgestattet, für Verhandlungen zwischen den Besatzungsmitgliedern befand sich im Fahrzeuginnenraum eine TPU-3 Sprechanlage. Die gesamte elektrische Ausrüstung des Panzerwagens BA-10 war abgeschirmt, was einen zuverlässigen und stabileren Betrieb der Kommunikationseinrichtungen gewährleistete. 1939 begann die Produktion des modernisierten Modells BA-10M, das sich vom Basisfahrzeug durch einen verstärkten Frontalprojektionspanzerschutz, eine verbesserte Lenkung, eine externe Position von Gastanks und eine neue 71-TK-Z-Funkstation unterschied. Durch die Modernisierung stieg das Kampfgewicht der BA-10M auf 5,36 Tonnen. In kleinen Stückzahlen für gepanzerte Züge wurden Eisenbahnpanzerwagen BA-10Zhd mit einem Kampfgewicht von 5,8 Tonnen hergestellt eine hydraulische Hebebühne im Boden für den Übergang von Bahn auf Normal und zurück. Panzerwagen BA-10. Kampfeinsatz. Die Feuertaufe BA-10 und BA-10M fand 1939 während des bewaffneten Konflikts in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol statt. Sie machten den Großteil der Panzerwagenflotte der motorisierten Panzerbrigade 7,8 und 9 aus. Später nahmen gepanzerte BA-10-Fahrzeuge an der „Befreiungskampagne“ und dem sowjetisch-finnischen Krieg teil. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden sie bis 1944 von den Truppen und in einigen Einheiten bis Kriegsende eingesetzt. Sie haben sich als Aufklärungs- und Kampfschutzmittel bewährt und bei richtiger Anwendung erfolgreich gegen feindliche Panzer gekämpft. 1940 wurden eine Reihe von Panzerfahrzeugen vom Typ BA-20 und BA-10 von den Finnen erbeutet und später in der finnischen Armee aktiv eingesetzt. 22 BA-20-Einheiten wurden in Dienst gestellt, wobei einige Fahrzeuge bis Anfang der 1950er Jahre als Schulungsfahrzeuge eingesetzt wurden. Es gab weniger BA-10-Panzerwagen; die Finnen ersetzten ihre einheimischen 36,7-Kilowatt-Motoren durch 62,5-Kilowatt (85 PS)-Achtzylinder-Ford-V8-Motoren. Die Finnen verkauften drei Autos an die Schweden, die sie für den weiteren Einsatz als Kontrollfahrzeuge erprobten. In der schwedischen Armee erhielt die BA-10 die Bezeichnung m / 31F. Die Deutschen setzten auch erbeutete BA-10 ein: erbeutete und restaurierte Fahrzeuge unter der Bezeichnung Panzerspahwagen BAF 203 (r) wurden bei einigen Infanterie-, Polizei- und Ausbildungseinheiten in Dienst gestellt. Panzerfahrzeug BA-10, Leistungsmerkmale Gewicht bekämpfen 5,1 - 5,14 t Abmessungen:   Länge 4655 mm Breite 2070 mm Höhe 2210 mm Crew 4 Person Waffen 1 x 45 mm Kanone des Modells 1934 2 x 7,62 mm DT Maschinengewehr Munition 49 Granaten 2079 Schuss Reservierungen:   Stirn 10 mm Stirn Turm 10 mm Motortyp Vergaser "GAZ-M1" Maximale Leistung 50-52 h.p. Höchstgeschwindigkeit 53 km / h Gangreserve 260-305 km Quellen: Kolomiets M. V. „Rüstung auf Rädern. Geschichte des sowjetischen Panzerwagens 1925-1945“; M. Kolomiets „Mittel gepanzerte Fahrzeuge der Roten Armee in Schlachten“. (Vordere Abbildung); GL Kholyavsky "Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. „Inländische gepanzerte Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905-1941“; Philip Trewhitt: Panzer. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Russische Panzerwagen 1930-2000.