Batterielebensdauer. Elektro- und Hybridfahrzeuge

Die Elektrifizierung von Fahrzeugen ist keine ungewisse Zukunft mehr. Das ist echt! Tesla, Nissan, der Toyota Prius Hybrid und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen haben möglicherweise das Gesicht des Automobilmarktes für immer verändert. Die größten Spieler sind im Spiel. Volkswagen, Hauptkonkurrent von Toyota und Weltmarktführer, hat am 4. November offiziell mit der Serienproduktion des ID.3 begonnen. Angela Merkel erschien zur Einweihung und zeigte damit, wie ernst es der Bundesregierung mit der Elektrifizierung der Automobilindustrie ist. Der Hersteller selbst bezeichnet den ID.3 als Wegbereiter eines neuen Kapitels in der Geschichte der Marke, direkt nach Käfer und Golf.

Natürlich haben Autofahrer viele Bedenken hinsichtlich der elektrischen Revolution. Eine der größten Sorgen ist die Akkulaufzeit. Mal sehen, was wir heute darüber wissen. Wie schlagen sich Batterien von Hybrid- und Elektrofahrzeugen im Alltag? Wie nimmt ihre Leistung je nach Betriebsbedingungen mit der Zeit ab? Lieber Leser, ich lade Sie ein, den Artikel zu lesen.

Batterielebensdauer. Wie ist es?

Hybrid- und Elektrofahrzeuge gibt es schon so lange in der Automobilindustrie, dass sich Hersteller und unabhängige Unternehmen erste repräsentative Aussagen leisten können.

Toyota ist ein Pionier in der automobilen Hybridtechnologie für die Massenproduktion. Der Prius ist seit 2000 auf dem Markt, daher ist die Menge der gesammelten Daten und der Verbrauchermeinung eine wirklich solide Grundlage, über die man nachdenken sollte.

Es stellt sich heraus, dass die Lebensdauer der im Hybrid des japanischen Herstellers verwendeten Batterie unerwartet lang ist. Der Fall des Wiener Taxifahrers Manfred Dvorak, der in 8 Jahren mehr als 1 Million Kilometer in seinem Toyota Prius der zweiten Generation zurückgelegt hat, ist ein bekannter und gut dokumentierter Fall! Das Auto ist mit dem originalen Batteriepaket ausgestattet und fährt weiterhin voll funktionsfähig durch die Straßen Wiens.

Interessanterweise haben auch Warschauer Taxifahrer ähnliche Beobachtungen. In meinen Interviews waren Fahrer von Transportunternehmen, die in unserem Markt beliebt sind, von japanischen Hybriden begeistert. Der erste davon wurde von einem Toyota Auris Hybrid gefahren, der bei einem Händler gekauft wurde. Ein Auto, das sofort nach dem Kauf mit einer HBO-Installation ausgestattet wurde, hat mehr als eine halbe Million Kilometer ohne die geringste Panne zurückgelegt, und der Fahrer sieht keinen merklichen Rückgang der Effizienz der nativen Batterien. Die Batterien von Hybridaggregaten sollten seiner Meinung nach und seinen Kollegen ständig im Einsatz sein, was seiner Meinung nach deren Lebensdauer verlängert. Auch der zweite Taxifahrer, Besitzer eines aus dem Ausland mitgebrachten Prius+, freut sich über das Hybrid-Aggregat im Einsatz. Auto mit über 200 km gekauft. km, 190 km auf den Straßen von Warschau gefahren, hat eine Originalbatterie und fährt weiter. Als ich sie nach ihrem Gesamteindruck von der Haltbarkeit der Autos im Einsatz fragte, verglichen sie beide ihre Haltbarkeit mit legendären Mercedes-Fässern. Doch nicht nur der Hybrid-Toyota ist der Liebling der Taxifahrer. Ein Unternehmen, das auf den Straßen von San Francisco operierte, ließ 000 Escape Fords mit Hybridantrieb 15 Meilen mit ihren Originalbatterien laufen, bevor sie verschrottet wurden.

Batterielebensdauer. Nach Meinung von Experten

Wir kennen die Meinung von Taxifahrern, aber was sagen Fachleute, die Batterien regenerieren, über die Haltbarkeit von Batterien in Hybriden?

Laut dem in Warschau ansässigen Unternehmen JD Serwis gilt: Je älter das System, desto langlebiger die Batterien. Viele Prius-Modelle der zweiten Generation können immer noch ihre ursprünglichen Verbindungen (16 Jahre alt) fahren und erreichen problemlos 400 Kilometer oder mehr. Neuere haben eine etwas kürzere Lebensdauer und werden auf 000-300 geschätzt. km im Falle des Prius der 400. Generation. Wie Sie sehen können, ist die Batterielebensdauer von Hybridfahrzeugen beeindruckend. Hersteller wie Toyota überließen nichts dem Zufall. Der Stromverteilungsrechner sorgt dafür, dass die Batterie im optimalen Ladebereich arbeitet, also zwischen 20 % und 80 %. Darüber hinaus ist das Batteriepaket mit einem System ausgestattet, das konstante Betriebstemperaturbedingungen aufrechterhält. Experten bestätigen auch die Meinung der genannten Taxifahrer. Batterien mögen keine Ausfallzeiten. Längerer mehrmonatiger Stillstand des Fahrzeugs, insbesondere wenn es mit vollständig entladener Batterie steht, verkürzt die Lebensdauer.  

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Interessanterweise widerlegt JD Serwis die Vorstellung, dass Batterien von Hybridautos durch häufiges Fahren mit hohen konstanten Geschwindigkeiten nicht gewartet werden. Gemäß der obigen Meinung arbeiten die Elemente in diesem Fall in einem kontinuierlichen Entladungsmodus, was ihre Lebensdauer beeinträchtigt. Die Warschauer Standortspezialisten versichern, dass bei dieser Art des Betriebs der Elektromotor von der Bewegung des Autos getrennt ist, sodass der einzige Nachteil der hohe Kraftstoffverbrauch des Benzinaggregats sein wird.    

Und was sagen Hersteller von Hybridantrieben zu diesem Thema? Toyota gibt 10 Jahre Garantie auf Batterien, Hyundai 8 Jahre oder 200 km. Wie Sie sehen, glauben sogar Autohersteller an die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Zellen. Beachten Sie jedoch, dass wie bei reinen Verbrennerfahrzeugen Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der Garantie auf die Batterie ist, dass das Fahrzeug regelmäßig von einer autorisierten Werkstatt gewartet wird.

Batterielebensdauer. "Elektriker"

Wir wissen, wie es mit Hybridautos ist. Wie lang ist die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen? Die meisten Daten zu diesem Thema haben die Amerikaner Tesla, die eine Reihe von rein elektrischen Modellen haben, und Nissan, dessen Leaf-Modell seit 10 Jahren auf dem Markt ist, gesammelt. Der japanische Hersteller gibt an, dass nur 0,01 % der verkauften Einheiten eine defekte Batterie hatten, während der Rest weiterhin problemlos fährt. Nissan suchte sogar nach Verbrauchern, die einige der ersten Autos kauften, die auf den Markt kamen. Es stellte sich heraus, dass die Batterien in den meisten Autos in gutem Zustand waren und ihr Sortiment sich geringfügig vom Werkssortiment unterschied. Es gab jedoch Berichte in der Presse, die einen Fall erwähnen, in dem ein spanischer Taxifahrer einen Nissan Leaf als Taxi benutzte. Im beschriebenen Fall hat die Batteriekapazität nach einer Laufleistung von 50 km um 350 % abgenommen. Möglicherweise haben Sie auch von ähnlichen Fällen von australischen Benutzern gehört. Experten führen dies auf das heiße Klima zurück, in dem diese Autos eingesetzt wurden. Der Nissan Leaf verfügt als eines der wenigen auf dem Markt erhältlichen Elektromodelle nicht über eine aktive Kühlung / Erwärmung der Batteriezellen, was sich unter extremen Betriebsbedingungen nachteilig auf ihre Gesamtlebensdauer und eine vorübergehende Verringerung der Effizienz (z. B. bei kaltem Wetter) auswirken kann. . .

American Tesla verwendet in jedem seiner Modelle flüssigkeitsgekühlte/beheizte Batterien, wodurch die Batterien extremen Wetterbedingungen standhalten. Laut Plug In America, das den Tesla S getestet hat, liegt der Kapazitätsverlust der Zellen nach den ersten 5 km bei 80 %, und dann verlangsamt sich die Verlustrate von Werkseigentum erheblich. Dies deckt sich mit der Meinung der Nutzer selbst, die den Reichweitenverlust ihrer Fahrzeuge in den ersten Betriebsjahren auf mehrere Prozent beziffern. Der Hersteller selbst schätzt die Lebensdauer der derzeit verwendeten Elemente auf 000 - 500 km, was mit den Angaben der amerikanischen Markenenthusiasten übereinstimmt. Eine von ihnen ist Meraine Kumans. Seit 000 sammelt es Informationen von Tesla X- und S-Benutzern, die das teslamotorsclub.com-Forum nutzen. Nach den von ihm gesammelten Daten zeigt sich, dass Tesla-Batterien bei einer Reichweite von 800 km im Durchschnitt noch einen Werkswirkungsgrad von 000 % aufweisen. Wenn man davon ausgeht, dass die Batterien bei ähnlicher Dynamik nachlassen, behalten sie bei einer Laufleistung von 2014 km noch 270 % ihrer Kapazität.   

Interessanterweise hat Tesla kürzlich eine verbesserte Lithium-Ionen-Batterie patentiert, die Wissenschaftler auf eine Lebensdauer von 1 Kilometern schätzen! Sie werden wohl als erste zu dem von Elon Musk angekündigten Cyber ​​Truck fahren, der am 500. November dieses Jahres Premiere hatte.

Interessanterweise wurden in nur 3 Tagen mehr als 200 Bestellungen darauf aufgegeben!

Nicht weniger optimistische Daten wurden von Renault-Ingenieuren gesammelt. Eine Analyse von Elektromodellen dieser Marke, die seit Jahren in Betrieb sind, zeigt einen Leistungsverlust von 1% pro Jahr. Es ist erwähnenswert, dass die Batterien französischer Autos aktiv mit Luft gekühlt werden, indem eine spezielle Klimaanlage und eine Zwangsumwälzung durch einen Lüfter verwendet werden.

Batterielebensdauer. Schnellladegeräte

Wir wissen bereits, dass bei passiv gekühlten Batterien (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) extreme Witterungsbedingungen, insbesondere Hitze, die Haltbarkeit negativ beeinflussen. Schädlich ist auch das Dauerfahren in Registern mit niedriger Ladung. Und wie wirkt sich die Verwendung von Schnellladegeräten auf die Akkulaufzeit aus? Spezialisten testeten zwei identische Nissan Leaf-Modelle mit einer Reichweite von mehr als 80 km. Der eine wurde nur aus dem Heimnetz geladen, der andere über Schnellladungen. Der Unterschied in der effektiven Kapazität der Batterien betrug 000 % zu Lasten des mit mehr Leistung geladenen Geräts. Wie Sie sehen können, wirkt sich die Ladegeschwindigkeit auf die Akkulaufzeit aus, jedoch nicht wesentlich.          

Bemerkenswert ist, dass gebrauchte Batterien nicht sofort entsorgt werden müssen, was oft als Argument für die Umweltfreundlichkeit von Elektrofahrzeugen angeführt wird. Aus Sicht eines Autos verschlissene Batterien haben oft einen Werkswirkungsgrad von weniger als 70 %. Sie können beispielsweise zur Speicherung von Strom aus erneuerbaren Energiequellen etc. über viele Jahre erfolgreich eingesetzt werden. So kann ihr vollständiger Lebenszyklus auch noch in 20 Jahren abgeschlossen werden.

Batterielebensdauer. Wie lange kann es dauern?

Abschließend noch ein paar Worte zur Garantie, die einzelne Hersteller auf die Batterien ihrer Elektrofahrzeuge geben. Alle Unternehmen garantieren 8 Jahre störungsfreien Betrieb. Die Bedingungen unterscheiden sich vor allem im Verlauf. Tesla gibt Ihnen unbegrenzte Kilometer. Ausnahme ist das Modell „3“, das je nach Version mit 160 oder 000 km limitiert wurde. Hyundai garantiert eine stressfreie Laufleistung von 192 km, während Nissan, Renault und Volkswagen 000 km garantieren. BMW i Smart gibt die kleinsten Grenzen vor. Hier können wir auf 200 km störungsfreies Fahren zählen.

Batterielebensdauer. Zusammenfassung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es auf der Welt so viele Hybrid- und Elektrofahrzeuge gibt, dass wir die Lebensdauer der Batterien, die sie antreiben, aus den von uns gesammelten Daten zuverlässig und ziemlich genau bestimmen können. Es stellt sich heraus, dass die Skeptiker, die die Haltbarkeit von Autobatterien anhand von Erfahrungen mit Batterien für Smartphones und Laptops beurteilten, sehr falsch lagen. Die Lebensdauer der Antriebsstränge des Autos überraschte die Hersteller selbst angenehm, was bedeutete, dass einige von ihnen es sich leisten konnten, die Werksgarantie auf diese Elemente zu verlängern.

Beim Kauf gebrauchter Elektromodelle, auch solche die 8-10 Jahre alt sind, kann man wohl davon ausgehen, dass der Betrieb der Batterien bis zu einer Laufleistung von 400 km störungsfrei sein sollte, was natürlich von den jeweiligen Bedingungen abhängt das Auto wurde operiert. Daher müssen wir vor dem Autokauf in eine Fachwerkstatt gehen, um die Batterie zu überprüfen. Dieser Service kostet nur 000 PLN (laut Preisliste von JD Serwis) und gibt uns einen allgemeinen Überblick über den Batteriezustand. Bemerkenswert ist, dass sich die Entwicklung von Energiespeichertechnologien weiter beschleunigt. Kurz vor der Premiere von Teslas verbessertem Lithium-Ionen-Akku, dessen Lebensdauer die geltenden Vorschriften mindestens um das Doppelte übertreffen wird. Graphen-Batterien stehen bereits in der technologischen Warteschlange, die eine weitere, schrittweise Verbesserung der Betriebsparameter ermöglichen wird. Wie Sie sehen können, ist die kurze Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen ein weiterer automobiler Mythos.

Siehe auch: Was Sie über die Batterie wissen müssen