Betriebstemperaturnormen für Dieselmotoren

Jeder Verbrennungsmotor hat einen maximalen Wirkungsgrad, wenn er eine bestimmte Temperatur erreicht. Bei der Benzineinheit ist dieser Parameter bereits vorhanden separate Überprüfung... Lassen Sie uns nun über die Funktionen eines Dieselmotors sprechen.

Die maximale Leistung hängt bereits direkt davon ab, ob das Temperaturregime beibehalten wird oder nicht. Lassen Sie uns überlegen, warum eine bestimmte Temperatur des Geräts eine wichtige Voraussetzung für seinen reibungslosen Betrieb ist.

Kompressionsrate

Die erste Bedingung, die bestimmt, ob der Motor die gewünschte Temperatur erreicht, ist das Verdichtungsverhältnis. Dieser Begriff wird ausführlich beschrieben. hier... Kurz gesagt, es hängt davon ab, wie stark die Luft im Zylinder komprimiert wird, ob sich der Dieselkraftstoff in der Kammer entzündet oder nicht. In einer Arbeitseinheit kann dieser Parameter 6-7 Hundert Grad erreichen.

Im Gegensatz zu einem Benziner sorgt ein Dieselmotor für die Kraftstoffverbrennung, indem er einen Teil in die heiße Luft einspritzt. Je stärker das Volumen im Zylinder komprimiert wird, desto höher ist seine Temperatur.

Aus diesem Grund ist der Motor so eingestellt, dass sein Verdichtungsverhältnis eine gleichmäßige Verbrennung des Kraftstoffs fördert und nicht seine plötzliche Explosion, sobald er zu sprühen beginnt. Wenn die zulässige Luftkompression überschritten wird, hat das Kraftstoff-Luft-Gemisch keine Zeit zur Bildung. Dies führt zu einer unkontrollierten Zündung von Dieselkraftstoff, was sich negativ auf die dynamischen Eigenschaften des Verbrennungsmotors auswirkt.

Motoren, bei denen der Arbeitsprozess mit der Bildung eines erhöhten Verdichtungsverhältnisses verbunden ist, werden als heiß bezeichnet. Wenn dieser Indikator die zulässigen Grenzwerte überschreitet, ist das Gerät lokalen thermischen Überlastungen ausgesetzt. Außerdem kann seine Arbeit von einer Detonation begleitet werden.

Eine erhöhte thermische und mechanische Beanspruchung führt zu einer Verringerung der Lebensdauer des Motors oder einiger seiner Elemente, beispielsweise des Kurbelmechanismus. Aus den gleichen Gründen kann der Injektor ausfallen.

Zulässige Betriebstemperaturen von Diesel-Verbrennungsmotoren

Abhängig von der Modifikation des Netzteils kann die Betriebstemperatur eines Geräts von diesem Parameter eines anderen Analogons abweichen. Wenn die zulässigen Heizparameter der Druckluft im Zylinder eingehalten werden, funktioniert der Motor ordnungsgemäß.

Einige Autofahrer versuchen, das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, um das Starten eines kalten Motors im Winter zu erleichtern. In modernen Antriebssträngen ist das Kraftstoffsystem mit Glühkerzen ausgestattet. Wenn die Zündung aktiviert ist, erwärmen diese Elemente den ersten Teil der Luft, so dass sie die Verbrennung von kaltem Dieselkraftstoff ermöglichen können, der während eines Kaltstarts des Verbrennungsmotors gesprüht wird.

Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht, verdunstet der Dieselkraftstoff nicht so stark und leuchtet pünktlich auf. Erst in diesem Stadium steigt der Wirkungsgrad des Motors. Außerdem beschleunigt die Betriebstemperatur die Zündung des HTS, was weniger Kraftstoff erfordert. Dies erhöht den Wirkungsgrad des Motors. Je kleiner die Kraftstoffmenge ist, desto sauberer ist das Abgas, wodurch der DPF (und der Katalysator, falls im Abgassystem vorhanden) über einen langen Zeitraum ordnungsgemäß funktionieren.

Die Betriebstemperatur des Aggregats liegt im Bereich von 70-90^оDer gleiche Parameter ist für das Benzinanalog erforderlich. In einigen Fällen darf die Temperatur 97 nicht überschreiten^оDies kann passieren, wenn die Belastung des Motors zunimmt.

Folgen niedriger Motortemperatur

Bei Frost muss der Diesel vor dem Fahren aufgewärmt werden. Starten Sie dazu das Gerät und lassen Sie es ca. 2-3 Minuten im Leerlauf laufen (dieses Intervall hängt jedoch von der Stärke des Frosts ab - je niedriger die Lufttemperatur, desto schlechter erwärmt sich der Motor). Sie können mit der Bewegung beginnen, wenn der Pfeil auf der Temperaturskala des Kühlsystems 40-50 anzeigt^оC.

Bei starkem Frost erwärmt sich das Auto möglicherweise nicht höher, sodass diese Temperatur ausreicht, um den Motor ein wenig zu belasten. Bis es die Betriebstemperatur erreicht, sollten seine Umdrehungen nicht um mehr als 2,5 Tausend erhöht werden. Sie können in einen dynamischeren Modus wechseln, wenn sich das Frostschutzmittel auf bis zu 80 Grad erwärmt.

Folgendes passiert, wenn der Dieselmotor in einem verbesserten Modus arbeitet und sich nicht ausreichend erwärmt:

1. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, muss der Fahrer das Gaspedal stärker drücken, was zu einem Anstieg des Dieselkraftstoffverbrauchs führt.
2. Je mehr Kraftstoff sich in der Kammer befindet, desto schlechter brennt er. Dies führt dazu, dass mehr Ruß in das Abgassystem gelangt, was zu dicken Ablagerungen auf den Partikelfilterzellen führt. Es muss bald geändert werden, und bei einigen Autos ist dies ein teures Verfahren.
3. Zusätzlich zur Bildung einer Ablagerung auf dem Partikelfilter kann eine Rußbildung auf dem Düsenzerstäuber festgestellt werden. Dies beeinflusst die Zerstäubungsqualität des Kraftstoffs. In einigen Fällen beginnt sich der Dieselkraftstoff zu füllen und wird nicht in kleine Tröpfchen verteilt. Aus diesem Grund vermischt sich der Kraftstoff schlechter mit Luft und hat vor dem Ende des Kolbenhubs keine Zeit zum Verbrennen. Bis das Auslassventil geöffnet wird, brennt der Dieselkraftstoff weiter aus, was dazu führt, dass der lokale Kolben übermäßig überhitzt wird. In diesem Modus bildet sich sehr bald eine Fistel, die automatisch zu einer umfassenden Überholung des Geräts führt.
4. Ein ähnliches Problem kann bei Ventilen und O-Ringen auftreten.
5. Fehlerhafte Kolbenringe sorgen nicht für eine ausreichende Kompression, wodurch sich die Luft nicht ausreichend erwärmt, um ein Gemisch aus Luft und Dieselkraftstoff aktiv zu verbrennen.

Einer der Gründe, warum ein Motor zu lange braucht, um die Betriebstemperatur zu erreichen, ist eine unzureichende Kompression. Dies kann auf ein Durchbrennen des Kolbens, Verschleiß der O-Ringe oder ein Durchbrennen eines oder mehrerer Ventile zurückzuführen sein. Ein solcher Motor startet im kalten Zustand nicht gut. Wenn zumindest einige dieser Anzeichen auftreten, sollten Sie sich an einen Betreuer wenden.

Vor- und Nachteile von Dieselmotoren

Zu den Vorteilen eines Dieselaggregats gehören folgende Faktoren:

• Sie sind unprätentiös in Bezug auf die Kraftstoffqualität. Die Hauptsache ist, dass der Filter gut ist (wenn es eine Wahl gibt, dann lohnt es sich, bei der Modifikation mit Kondensatablauf anzuhalten);
• Der maximale Wirkungsgrad des Geräts beträgt 40 und in einigen Fällen - 50% (das Benzinanalogon wird durch Zwangszündung ausgelöst, daher beträgt sein Wirkungsgrad maximal 30 Prozent).
• Aufgrund der erhöhten Kompression verbrennt der Kraftstoff effizienter als die Benzinversion, wodurch er einen besseren Wirkungsgrad aufweist.
• Das maximale Drehmoment in ihnen wird bei niedrigeren Drehzahlen erreicht;
• Trotz eines weit verbreiteten Missverständnisses hat Diesel einen umweltfreundlicheren Auspuff als ein Benzinmotor, wenn die Fahrzeugsysteme in gutem Zustand sind.

Trotz vieler Vorteile gegenüber einem Benzinmotor weist Diesel mehrere wesentliche Nachteile auf:

• Da die Mechanismen aufgrund der erhöhten Kompression und des stärkeren Rückstoßes bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöhten Belastungen ausgesetzt sind, bestehen die Teile aus langlebigen Materialien, was die Reparatur des Geräts im Vergleich zur Hauptstadt eines Benzinmotors teurer macht.
• Es wird mehr Material verwendet, um Teile höheren Belastungen standhalten zu lassen, was zu einer Erhöhung der Masse der Mechanismen führt. Die Trägheit in solchen Einheiten nimmt ab, und dies wirkt sich negativ auf die maximale Leistung der Einheit aus.
• Die Umweltfreundlichkeit des Dieselmotors ermöglicht es ihm, mit dem Benzin-Gegenstück zu konkurrieren, ist aber gleichzeitig nicht wettbewerbsfähig in Bezug auf Elektrizitätswerke, die in letzter Zeit immer beliebter geworden sind.
• Dieselkraftstoff kann in der Kälte gefrieren und verwandelt sich in einigen Fällen sogar in ein Gel, weshalb das Kraftstoffsystem die Schiene nicht mit dem erforderlichen Anteil versorgen kann. Aus diesem Grund sind Diesel in nördlichen Breiten weniger praktisch als ihre Benzin- "Brüder";
• Diesel-Verbrennungsmotoren benötigen ein spezielles Motoröl.

Weitere Details zu den Grundlagen eines Dieselmotors finden Sie in diesem Video:

Diesel für Dummies. Teil 1 - Allgemeine Bestimmungen.