Soll ich ein Elektroauto gegen Aufpreis kaufen? Wir glauben: Elektroauto vs. Hybrid vs. Benzinoption

Sollte man ein Elektroauto kaufen, um Geld zu sparen? Was wählen wir, wenn wir die Betriebskosten senken wollen: ein Elektroauto, ein Verbrennerfahrzeug mit kleinem Elektromotor (Hybrid) oder vielleicht ein konventionelles Verbrennermodell? Welches Auto wird das günstigste sein?

Elektrofahrzeug, Hybrid- und Verbrennungsmotor - die Rentabilität des Kaufs

Bevor wir mit der Beschreibung der Berechnungen fortfahren, machen wir uns mit den Maschinen vertraut, die wir zum Vergleich ausgewählt haben. Das sind die Modelle aus Segment B:

• Elektrischer Peugeot e-208 „Active“ für 124 PLN, Aufpreis 900 PLN,
• Benziner Peugeot 208 "Active" für 58 PLN,
• Benzin Toyota Yaris Hybrid „Active“ für 65 PLN (Quelle).

Bei allen drei Autos haben wir uns für die günstigste Variante entschieden und nur beim Peugeot 208 haben wir uns ein wenig Extravaganz erlaubt, so dass die Innenausstattung identisch mit der eines Elektroautos und sehr ähnlich dem Toyota Yaris Hybrid war.

Das haben wir angenommen Peugeot e-208 verbraucht 13,8 kWh/100 km, da dieser Wert der deklarierten WLTP-Reichweite (340 km) entspricht. Unserer Meinung nach ist das eine Unterschätzung – die WLTP-Werte sind niedriger als die realen – aber wir haben sie verwendet, weil die anderen beiden Modelle auch den WLTP-Standard verwenden:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7–5 l/100 km, wir haben 4,85 l/100 km genommen.

Wir gingen außerdem davon aus, dass Benzin 4,92 PLN pro Liter kostet und der einmal jährlich stattfindende Garantieservice 600 PLN für Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Verbrennungsmotor beträgt. 2/3 dieses Wertes für einen Elektriker:

> Ist die Inspektion von Elektrofahrzeugen teurer als die von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor? Peugeot: 1/3 günstiger

Beim Benziner Peugeot 208 haben wir den Verschleiß und Austausch von Bremsbelägen und -scheiben nach 5 Jahren berücksichtigt. Bei einem Elektroauto und einem Hybrid war es nicht nötig. Untersuchte den 8-Jahres-HorizontSchließlich beträgt die Garantie für die Batterie des Peugeot e-208 nur 8 Jahre oder 160 Kilometer.

In der Kategorie Austausch des Innenraumluftfilters und Austausch der Stabilisatorstangen haben wir keine zusätzlichen Kosten berücksichtigt, da diese vermutlich bei allen Fahrzeugen gleich sind.

Die restlichen Werte variieren je nach Nutzungscharakteristik. Hier sind unsere Optionen:

Betriebskosten von Elektrofahrzeugen, Hybrid- und Verbrennungsfahrzeugen [Option 1]

Laut dem Statistischen Zentralamt Polens legten die Polen im Jahr 2015 durchschnittlich 12,1 Tausend Kilometer pro Jahr zurück. Das sind 1008 Kilometer pro Monat. Bei solch einer nicht sehr anstrengenden Operation Der Benziner Peugeot 208 war in der Anschaffung und im Unterhalt am günstigsten.

Der zweite war der Toyota Yaris Hybrid.Ganz am Ende erschien der elektrische Peugeot e-208. Wie Sie sehen, ist der Unterschied in der Verbrennung zwischen den Hybrid- und herkömmlichen Verbrennungsmodellen so gering, dass Geld, das für einen Hybrid ausgegeben wird, zahlt sich fast nie aus.

Wenn Sie ein Elektroauto an einer Steckdose im Tarif G11 aufladen, haben Sie 160-190 PLN pro Monat in Ihrer Brieftasche. Wenn wir kurze Strecken fahren - ein kalter Motor eines Autos mit Verbrennungsmotor; Beim Elektriker gibt es kein solches Problem - die Einsparungen sind höher:

Warum haben Verbrennerautos jedes Jahr klare „Trittsteine“ und mittlerweile keinen Elektriker? Nun sind wir davon ausgegangen, dass der Eigentümer während der Garantiezeit obligatorische Inspektionen durchführt und diese dann ablehnt, um keine Kosten zu verursachen. Das Öl wiederum muss in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor jedes Jahr gewechselt werden, ob es uns gefällt oder nicht.

Wie bereits erwähnt, basieren die Berechnungen auf dem Tarif G11. Kaum jemand (nein?), der ein Elektroauto besitzt, nutzt eines, aber wir haben festgestellt, dass Menschen ohne Elektriker die Tarife aus dem G11-Tarif nutzen und entsprechend denken.

Versuchen wir nun, die Daten etwas realistischer zu gestalten:

Die Betriebskosten eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Hybrid- und einem Verbrennungsmotor [Option 2]

Nach Angaben des Statistischen Zentralamts gilt: Je bereitwilliger die Menschen fahren, desto günstiger ist der Sprit. Diesel- und LPG-Fahrzeuge legen deutlich größere Jahresdistanzen zurück als Benzinfahrzeuge. Im Schnitt waren es über 15 Kilometer pro Jahr. Versuchen wir also, die obigen Schätzungen zu ändern und gehen davon aus, dass:

• alle beschriebenen Autos legen 15 Kilometer pro Jahr zurück,
• Der Elektrofahrer nutzt den Anti-Smog-Tarif G12AS und lädt nachts.

In dieser Situation ist der Benziner Peugeot 8 nach acht Jahren immer noch das günstigste Auto. An zweiter Stelle steht der elektrische Peugeot e-208., der den drittplatzierten Toyota Yaris Hybrid mit großem Abstand schlägt. Der Elektriker gewinnt ein wenig gegenüber dem Hybrid, aber seine Besitzer werden im Gebrauch sehr viel Freude damit haben - monatliche Gebühr für Zahlungen von weniger als 50 PLN (!), was eine Ersparnis von mindestens 190-220 PLN Monat für Monat bedeutet.:

Verbrennungsmaschinen, ebenfalls ein Hybrid, fällt in die Kategorie weine und bezahle: Je mehr wir fahren, desto teurer wird der Kraftstoff für uns. Mittlerweile haben Elektrofahrzeuge eine sehr schöne Funktion, nämlich: viel Raum für Optimierung. Sie ermöglichen es uns, kostenlose Energie zu nutzen, wie sie beispielsweise auf einem Parkplatz oder in einem Geschäft angeboten wird.

Schauen wir uns an, wie die Situation aussehen würde, wenn wir es verwenden würden:

Kosten für die Nutzung eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Hybrid- und Verbrennungsfahrzeug [Option 3]

Angenommen, wir fahren immer noch diese 15 Kilometer im Jahr, aber Strom ist kostenlos, also zum Beispiel von Photovoltaikanlagen auf dem Dach oder von der Ladestation bei Ikea. In einer solchen Situation sieht der Ertragsplan wie folgt aus:

Ein Hybrid verliert nach über 6 Jahren seine Bedeutung, ein Benziner mit Kleinmotor nach über 7 Jahren. Und das alles unter Beibehaltung des relativ niedrigen Benzinpreises, der jetzt bei 4,92 PLN pro Liter liegt.

Fazit: Lohnt sich der Kauf eines Elektroautos gegen Aufpreis?

Wenn wir uns überlegen, ein Elektroauto zu kaufen, wir ein bisschen fahren und uns nur der Tisch wichtig ist, haben wir vielleicht Schwierigkeiten, eine Entscheidung zu treffen. Dann lohnt es sich zu bedenken, dass ein reines Elektrofahrzeug – im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor oder einem Hybrid – zusätzliche Vorteile hat:

• Parks in Städten kostenlos,
• geht durch die Busspuren, was ermöglicht существенный Zeitersparnis,
• seine Betriebskosten können deutlich optimiert (reduziert) werden.

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Je mehr Kilometer wir im Jahr fahren, desto weniger müssen wir an die Zeit denken. Weitere Argumente für einen Elektriker:

• Dynamik - Peugeot e-208 Beschleunigung auf 100 km / h dauert 8,1 Sekunden, für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor - 12-13 Sekunden!
• die Möglichkeit der Fernheizung des Innenraums im Winter, ohne auf das „Aufwärmen des Motors“ warten zu müssen,
• geringerer Energieverbrauch in der Stadt - bei Verbrennungsmotoren ist das Gegenteil der Fall, nur Hybride lösen dieses Problem teilweise,
• komfortablere Bedienung - kein Schmutz und keine Fremdflüssigkeiten unter der Haube, kein Gangwechsel nötig.

Unserer Meinung nach ist der Kauf von Elektrofahrzeugen umso besser, je mehr wir das günstige und dynamische Fahren lieben. Der Kauf eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor ist heute mit erheblichen Wiederverkaufsverlusten verbunden.denn der polnische Markt wird mit neuen und gebrauchten Benzinmodellen überschwemmt, die niemand mehr braucht.

> Der Preis des Renault Zoe ZE 50 „Zen“ wurde auf 124 PLN gesenkt. Mit einem Aufpreis werden 900 PLN ausgegeben!

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