Im Bau befindliche und geplante Megaprojekte. Große und teure Dinge, die die Welt in Erstaunen versetzen werden

Vorbei sind die Zeiten, in denen millionenschwere Projekte beeindruckt wurden. Selbst Hunderte Millionen Menschen bewegen sich nicht mehr. Heute sind dafür Milliarden erforderlich, und die Kosten der größten Projekte belaufen sich auf Hunderte Milliarden. Die Inflation ist teilweise dafür verantwortlich, aber sie ist nicht der wichtigste Grund für diese enormen Zahlen. Die größten Projekte und Pläne des XNUMX. Jahrhunderts haben einfach gigantischen Umfang.

Ein traditioneller Bereich für Megaprojekte sind Visionen großer Brücken und Tunnel. Nicht wenige beeindruckende Gebäude dieser Art wurden und werden auf der ganzen Welt gebaut, wie der Junge Techniker oft schrieb. Fantasien sind jedoch immer noch nicht zufrieden. Sie zeichnen Projekte nicht mehr „mega“, sondern sogar „giga“. Eine solche Ansicht ist bspw. Brücke über die Beringstraße (1), also Straßenverbindungen zwischen Nordamerika und Asien, etwas weniger, aber immer noch ehrgeizige Brücke zur Umgehung des Isthmus von Darien zwischen Nord- und Südamerika, das derzeit von keinem Fahrzeug befahren werden kann und auf dem Seeweg bewegt werden muss, Brücke und Tunnel zwischen Gibraltar und Afrika, ein Tunnel, der Schweden und Finnland verbindet, ohne dass eine Fähre benutzt werden muss oder den Bottnischen Meerbusen umgeht, Tunnel, die Japan und Korea, China mit Taiwan, Ägypten und Saudi-Arabien unter dem Roten Meer verbinden, und der Sachalin-Hokkaido-Tunnel, der Japan mit Russland verbindet.

Dabei handelt es sich um Projekte, die als Giga-Projekte einzustufen sind. Im Moment handelt es sich überwiegend um Fantasy. Kleinere Maßstäbe, d.h. künstlicher Archipel in Aserbaidschan, ein riesiges türkisches Restaurierungsprojekt in Istanbul und der Bau einer neuen Moschee in Mekka Masjid al-Haram in Saudi-Arabien übersteigen einhundert Milliarden Dollar. Trotz vieler Probleme bei der Umsetzung dieser mutigen Ideen Liste der Megaprojekte Vielmehr wird es immer länger. Es gibt viele verschiedene Gründe, warum sie akzeptiert werden.

Einer von ihnen ist Metropolenwachstum. Da die Menschen vom Land in die Städte ziehen und die Bevölkerungszentren wachsen, wächst der Bedarf an umfangreichen Investitionen in die Infrastruktur. Sie sollten sich mit Transport und Kommunikation, Wasserwirtschaft, Kanalisation und Energieversorgung befassen. Der Bedarf der in Städten konzentrierten Bevölkerung übersteigt den Bedarf der in ländlichen Gebieten verstreuten Bevölkerung deutlich. Dabei geht es nicht nur um Grundbedürfnisse, sondern auch um Sehnsüchte, Symbole einer Großstadt. Der Wunsch, aufzufallen und den Rest der Welt zu beeindrucken, wächst. Megaprojekte Sie werden zur Quelle des Nationalstolzes und zum Statussymbol für Schwellenländer. Grundsätzlich ist hier ein fruchtbarer Boden für große Unternehmen.

Natürlich gibt es auch eine Gruppe etwas rationalerer ökonomischer Motive. Große Projekte bedeuten viele neue Arbeitsplätze. Es ist von entscheidender Bedeutung, die Probleme der Arbeitslosigkeit und Isolation vieler Menschen anzugehenSchutzhütten entwickeln. Große Investitionen in Tunnel, Brücken, Dämme, Autobahnen, Flughäfen, Krankenhäuser, Wolkenkratzer, Windparks, Offshore-Ölplattformen, Aluminiumhütten, Kommunikationssysteme, die Olympischen Spiele, Luft- und Raumfahrtmissionen, Teilchenbeschleuniger, brandneue Städte und viele andere Projekte. die gesamte Wirtschaft ankurbeln.

Somit ist 2021 ein Jahr anhaltender Großinvestitionen wie dem London Crossrail-Projekt, einer massiven Modernisierung des bestehenden U-Bahn-Systems, dem größten Bauprojekt, das jemals in Europa durchgeführt wurde, dem Ausbau von LNG in Katar, dem größten LNG-Projekt der Welt mit einer Kapazität von 32 Millionen Tonnen pro Jahr, und dem Start einer Reihe von Großprojekten, wie dem Bau der weltweit größten Meerwasserentsalzungsanlage im Jahr 2021 in der Stadt Agadir, Marokko.

Aufmerksamkeit erregen

Laut einem indisch-amerikanischen globalen Strategen Paraga Khanna, wir werden zu einer global vernetzten Zivilisationdenn das ist es, was wir bauen. „Wir leben von Infrastrukturressourcen, die für eine Bevölkerung von drei Milliarden Menschen ausgelegt sind, während unsere Bevölkerung auf neun Milliarden zusteuert“, sagt Hanna in einem Interview. „Im Wesentlichen müssen wir für jede Milliarde Menschen auf dem Planeten etwa eine Billion Dollar für die grundlegende Infrastruktur ausgeben.“

Schätzungen zufolge werden wir aufgrund der Fortschritte bei allen derzeit geplanten und initiierten Megaprojekten in den nächsten 40 Jahren wahrscheinlich mehr für die Infrastruktur ausgeben als in den letzten vier Jahren.

Beispiele für mutige Visionen sind leicht zu finden. Megaprojekte wie Canal Grande Nicaragua, Magnetische Eisenbahn Tokio-Osaka in Japan, International Experimenteller Fusionsreaktor [ITER] in Frankreich, das höchste Gebäude der Welt in Aserbaidschan, der Delhi-Mumbai Industrial Corridor in Indien und King Abdullah City in Saudi-Arabien. Eine andere Frage – wann und in welchen Fällen – werden diese Visionen überhaupt wahr werden. Allerdings hat die bloße Ankündigung eines Megaprojekts in der Regel einen erheblichen propagandistischen Effekt und einen spürbaren wirtschaftlichen Effekt, der sich aus dem gestiegenen Interesse an der Konzentration der medialen Aufmerksamkeit auf Stadt, Region und Land ergibt.

In der Hoffnung, Aufmerksamkeit zu erregen, begann Indien wahrscheinlich schon vor vielen Jahren Bau der höchsten Statue der Welt, eine 182 Meter hohe Statue von Sardar Patel, dem ersten Innenminister und stellvertretenden Premierminister des unabhängigen Indiens. Zum Vergleich: Die Statue von Chief Crazy Horse in South Dakota, deren Bau Jahrzehnte dauerte, dürfte knapp über 170 Meter lang sein. Beide Gebäude sind weltweit bekannt und werden in zahlreichen Publikationen erwähnt. Manchmal reicht also eine große Statue aus und es ist nicht notwendig, sie fertigzustellen.

durch An Benta Flivbjerg, Professor für Management an der Universität Oxford, beträgt der Anteil der an Megaprojekten beteiligten Wirtschaft derzeit 8 % des weltweiten Bruttoinlandsprodukts. Trotz der Tatsache, dass es eine Menge gibt Megaprojekte Obwohl die Kosten höher sind und die Bauarbeiten bei den meisten viel länger dauern als geplant, sind sie ein wichtiger Bestandteil der heutigen Weltwirtschaft.

Flivbjerg stellte außerdem fest, dass Projektmanager dazu neigen, den erwarteten Nutzen zu überschätzen, die Kosten zu unterschätzen und den zukünftigen sozialen und wirtschaftlichen Nutzen zu überschätzen. Doch selbst wenn etwas schief geht, ist es den Leuten normalerweise egal. Sie kümmern sich nicht um falsch berechnete Kosten-Nutzen-Behauptungen, verschwendetes Geld oder die politischen Machtkämpfe, die nötig sind, um grünes Licht zu bekommen. Sie wollen einfach nur, dass in ihrer Gemeinde oder Region etwas Sinnvolles passiert, etwas, das die Aufmerksamkeit der Welt erregt.

Allerdings wird der leere Größenwahn in diesem Bereich immer weniger. Historisch gesehen Megaprojektewie die Pyramiden in Ägypten und die Chinesische Mauer sind bleibende Zeugnisse menschlicher Errungenschaften, vor allem wegen der unglaublichen Menge menschlicher Arbeit, die in ihre Erschaffung geflossen ist. Heute geht es um mehr als nur die Größe, das Geld und die Bedeutung des Projekts. Megaprojekte haben zunehmend eine realwirtschaftliche Dimension. Wenn die Welt die gesamten Infrastrukturausgaben auf 9 Billionen US-Dollar pro Jahr erhöht, wie der oben erwähnte Parag Khanna vorschlägt, wird die Bedeutung von Megaprojekten für die Wirtschaft von derzeit 8 % steigen. Das weltweite BIP wird unter Berücksichtigung aller Nebenwirkungen auf fast 24 % steigen. Somit kann die Umsetzung großartiger Ideen fast ein Viertel der Weltwirtschaft ausmachen.

Es ist möglich, dass die Umsetzung von Megaprojekten neben politischen und sozialen auch andere nichtwirtschaftliche Vorteile mit sich bringt. Dabei handelt es sich um ein ganzes Feld technologischer Inspirationen, die aus Innovation, Rationalisierung usw. entstehen. Für Ingenieure gibt es bei Projekten dieser Art Raum zum Prahlen und zum kreativen Überschreiten der Grenzen technischer Fähigkeiten und Know-hows. Es sollte nicht vergessen werden, dass viele dieser großen Anstrengungen zur Schaffung wunderschöner Dinge führen, dem bleibenden Erbe der menschlichen materiellen Kultur.

Fantasie von den Tiefen des Ozeans bis zum Weltraum

Neben großen Brücken, Tunneln, Hochhäusern, Gebäudekomplexen, die zu ganzen neuen Städten anwachsen, kursieren heute die Medien futuristisches Designdie keinen definierten Geltungsbereich haben. Sie basieren auf einem bestimmten technischen Konzept wie z zahlreiche Eisenbahnbauprojekte in Hyperloop-VakuumtunnelnDies wird üblicherweise im Zusammenhang mit der Personenbeförderung betrachtet. Sie inspirieren zu neuen Ideen wie einem weltweiten Netzwerk für die Übermittlung und Verteilung von Post, Paketen und Päckchen. Pneumatische Postsysteme waren bereits im XNUMX. Jahrhundert bekannt. Was wäre, wenn im Zeitalter der E-Commerce-Entwicklung eine Transportinfrastruktur für die ganze Welt geschaffen würde?

2. Vision eines Weltraumaufzugs

Befinden sich Politische Sichten. Der chinesische Staatschef Xi Jinping kündigte das Projekt vor fast einem Jahrzehnt an. Seidenstraße, das Chinas Handelsrouten mit den Ländern Eurasiens, in denen etwa die Hälfte der Weltbevölkerung lebt, neu definieren sollte. Die alte Seidenstraße wurde während der Römerzeit zwischen China und westlichen Ländern gebaut. Dieses neue Projekt gilt als eines der größten Infrastrukturprojekte mit geschätzten Kosten von 900 Milliarden US-Dollar. Es gibt jedoch kein konkretes Projekt, das als „Neue Seidenstraße“ bezeichnet werden könnte. Es handelt sich vielmehr um einen ganzen Komplex von Investitionen, die in unterschiedliche Richtungen führen. Daher handelt es sich eher um einen politischen Plan als um ein klar definiertes Infrastrukturprojekt.

Es gibt einige allgemeine Bestrebungen und Richtungen, keine spezifischen Projekte die futuristischsten Weltraumvisionen. Weltraum-Megaprojekte bleiben im Bereich der Diskussion, nicht der Umsetzung. Dazu gehören beispielsweise Weltraumresorts, Bergbau auf Asteroiden, Orbitalkraftwerke, Orbitalaufzüge (2), interplanetare Expeditionen usw. Es ist schwierig, über diese Projekte als etwas Realisierbares zu sprechen. Vielmehr liegen im Rahmen verschiedener wissenschaftlicher Studien Ergebnisse vor, die potenzielle Voraussetzungen für die Verwirklichung dieser diensthabenden Visionen schaffen. Zum Beispiel die jüngsten Enthüllungen über die erfolgreiche Übertragung von Energie von umlaufenden Solaranlagen zur Erde.

3. Das Konzept einer schwimmenden, autarken, schwimmenden Wohnstruktur von Zaha Hadid Architects.

Im Bereich attraktiver, aber bisher nur Visualisierungen verschiedene Wasservisionen (3) und unter dem Wasser, schwimmende Inseln – Touristenresorts, schwimmende Farmen für Landpflanzen und Meeresaquakultur, d.h. Kultivierung von Unterwasserpflanzen und -tieren, Segel- oder Unterwasserwohnanlagen, Städte und sogar ganze Länder.

Im Bereich des Futurismus gibt es auch Megaklima- und Wetterprojektezum Beispiel die Kontrolle extremer Wetterereignisse wie Tornados und Hurrikane, Hagel und Sandstürme sowie das Erdbebenmanagement. Stattdessen führen wir umfangreiche Projekte zur „Bewältigung“ der Wüstenbildung durch, wie beispielsweise die „Große Grüne Mauer“ in Subsahara-Afrika (4). Es handelt sich um ein Projekt, das es schon seit vielen Jahren gibt. Mit welchen Auswirkungen?

4. Great Green Wall-Projekt in Afrika

Elf Länder sind von der Ausweitung der Sahara bedroht - Dschibuti, Eritrea, Äthiopien, Sudan, Tschad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauretanien und Senegal haben vereinbart, Bäume zu pflanzen, um den Verlust von Ackerland zu stoppen.

Im Jahr 2007 unterbreitete die Afrikanische Union den Vorschlag, eine fast siebentausend Kilometer lange Barriere über den Kontinent zu errichten. Durch dieses Projekt sollten über 350 Arbeitsplätze geschaffen werden. Arbeitsplätze schaffen und 18 Millionen Hektar Land retten. Allerdings waren die Fortschritte langsam. Bis zum vierten Jahr hatten die Länder der Sahelzone lediglich 2020 Prozent erreicht. Projekt. Am besten ist dies in Äthiopien, wo 4 Milliarden Setzlinge gepflanzt wurden. In Burkina Faso wurden nur 5,5 Millionen Pflanzen und Setzlinge gepflanzt, während es im Tschad nur 16,6 Millionen waren. Erschwerend kommt hinzu, dass wahrscheinlich bis zu 1,1 Prozent der gepflanzten Bäume abgestorben sind.

Neben der Tatsache, dass die an diesem Megaprojekt beteiligten Länder arm sind und oft in bewaffneten Konflikten verstrickt sind, zeigt dieses Beispiel, wie irreführend die Vorstellungen über globale Klima- und Umwelttechnikprojekte sind. Ein Maßstab und eine einfache Idee reichen nicht aus, denn Umwelt und Natur sind sehr komplexe und schwer zu verwaltende Systeme. Deshalb sollte man sich angesichts enthusiastisch entwickelter Umwelt-Megaprojekte zurückhalten.

Wolkenkratzer-Bremsrennen

Normalerweise wird davon ausgegangen die modernsten Megaprojekte, bereits gebaut oder geplant und im Bau, befindet sich in Asien, dem Nahen Osten oder Fernost. Darin liegt etwas Wahres, aber anderswo werden kühne Visionen geboren. Beispiel - Idee zu bauen Kristallinsel, ein riesiges Mega-Bauwerk mit dem Charakter eines hohen und weitläufigen Turms mit einer Gesamtfläche von 2 m² in Moskau (500). Mit einer Höhe von 000 m wird es eines der höchsten Gebäude der Welt sein. Es ist nicht nur ein Wolkenkratzer. Das Projekt ist als eigenständige Stadt in der Stadt mit Museen, Theatern und Kinos konzipiert. Es wird angenommen, dass dies das lebendige, kristallene Herz Moskaus ist.

5. Vision von Crystal Island in Moskau

Möglicherweise gibt es ein russisches Projekt. Vielleicht nicht. Dass es auch anders gehen kann, auch wenn mit dem Bau bereits begonnen wurde, zeigt das Beispiel Saudi-Arabiens, letztlich das mehr als einen Kilometer hohe Gebäude der Welt, das früher als Kingdom Tower bekannt war. Die arabische Investition in den höchsten Wolkenkratzer der Welt wurde vorerst auf Eis gelegt. Dem Projekt zufolge sollte der Wolkenkratzer mehr als 1 km lang sein und eine Nutzfläche von 243 m² haben. Der Hauptzweck des Gebäudes war die Nutzung als Four Seasons-Hotel. Geplant waren auch Büroflächen und Luxus-Eigentumswohnungen. Der Turm sollte auch das höchstgelegene (terrestrische) astronomische Observatorium beherbergen.

Es hat den Status eines der beeindruckendsten, aber noch im Bau befindlichen Projekte. Falkenstadt der Wunder in Dubai. Eine interessante Tatsache ist, dass der 12 m² große Geschäfts- und Unterhaltungskomplex sieben weitere Weltwunder umfassen wird, darunter Der Eiffelturm, Taj Mahal, Pyramiden, Schiefe Turm von Pisa, Die hängenden Gärten von Babylon, Chinesische Mauer (6). Darüber hinaus wird es Einkaufszentren, einen Themenpark, Familienzentren, Sportanlagen, Bildungseinrichtungen und mehr als 5 Wohneinheiten unterschiedlicher Gestaltung, Lage und Größe geben.

6. Ansammlung von Weltwundern im Falcon City of Wonders-Projekt in Dubai

Derzeit im Bau Burj KhalifaTrotz der lautstarken Ankündigungen hat sich das Höhenrennen etwas verlangsamt. Die in den letzten Jahren in Auftrag gegebenen Bauten sind selbst in China, das heute ein Wolkenkratzer im Zentrum der Welt ist, etwas niedriger. So hat beispielsweise der kürzlich in Betrieb genommene Shanghai Tower, der nicht nur in Shanghai, sondern in ganz China der höchste Wolkenkratzer ist, eine Höhe von 632 Metern und eine Gesamtfläche von 380 m². In der alten Hochhaushauptstadt New York wurde vor sieben Jahren auf dem Gelände des 000 zerstörten World Trade Centers das 1. World Trade Center (ehemals Freedom Tower) in 541 Metern Höhe errichtet. Und in den USA wurde noch nichts Höheres gebaut.

Gigantomanie von einem Ende der Welt zum anderen

Sie dominieren die Liste der Megaprojekte hinsichtlich der dafür ausgegebenen Mittel. Infrastrukturprojekte. Es gilt als das derzeit größte Bauprojekt der Welt. Internationaler Flughafen Al Maktoum in Dubai (7). Nach seiner Fertigstellung kann der Flughafen gleichzeitig 200 Großraumflugzeuge aufnehmen. Allein die Kosten für die zweite Phase des Flughafenausbaus werden auf mehr als 32 Milliarden US-Dollar geschätzt. Ursprünglich war die Fertigstellung der Bauarbeiten für 2018 geplant, die letzte Phase der Erweiterung hat sich jedoch verzögert und es gibt keinen konkreten Fertigstellungstermin.

7. Visualisierung des riesigen Flughafens Al Maktoum in Dubai.

Gebaut im benachbarten Saudi-Arabien. Jabeil II Industrieprojekt, das 2014 gestartet wurde. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt 800 Kubikmeter Entsalzungsanlage, mindestens 100 Industrieanlagen und eine Ölraffinerie mit einer Produktionskapazität von mindestens 350 Kubikmetern umfassen. Barrel pro Tag sowie kilometerlange Eisenbahn-, Straßen- und Autobahnstrecken. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein.

Kommt im selben Teil der Welt vor Erholungs- und Unterhaltungskomplex Dubailand. Das 64-Milliarden-Dollar-Projekt befindet sich auf einem 278 km² großen Gelände und wird aus sechs Teilen bestehen: Themenparks, Sportanlagen, Ökotourismus, medizinische Einrichtungen, wissenschaftliche Attraktionen und Hotels. Der Komplex wird auch das weltweit größte Hotel mit 2 Zimmern und ein Einkaufszentrum mit einer Fläche von fast einer Million Quadratmetern umfassen. Die Fertigstellung des Projekts ist für 6,5 geplant.

China erweitert seine lange Liste architektonischer und infrastruktureller Megaprojekte um das laufende Süd-Nord-Wassertransferprojekt (8), China. 50 % der Bevölkerung leben im Norden Chinas. der Bevölkerung des Landes, aber diese Bevölkerung wird nur von 20 Prozent versorgt. Wasserressourcen Chinas. Um Wasser dorthin zu bringen, wo es benötigt wird, baut China drei riesige Kanäle mit einer Länge von fast 48 Kilometern, um Wasser nördlich der größten Flüsse des Landes zu transportieren. Das Projekt soll innerhalb von 44,8 Jahren abgeschlossen sein und jedes Jahr XNUMX Milliarden Kubikmeter Wasser liefern.

8. Chinesisches Nord-Süd-Projekt

Es wird auch in China gebaut. riesiger Flughafen. Es wird erwartet, dass der Beijing International Airport nach seiner Fertigstellung den Dubai Al Maktoum International Airport, der ebenfalls noch gebaut werden muss, hinsichtlich Baukosten, Grundfläche sowie Passagier- und Flugzeugzahlen übertreffen wird. Die erste Phase des Projekts wurde 2008 abgeschlossen, die weitere Erweiterung soll bis 2025 abgeschlossen sein.

Es scheint, dass andere asiatische Länder neidisch auf die beeindruckende Größe der Arabischen Halbinsel und Chinas sind und ebenfalls Megaprojekte in Angriff nehmen. Der Industriekorridor Delhi-Mumbai gehört mit Sicherheit in diese Liga: Über zwanzig Industriegebiete, acht Smart Cities, zwei Flughäfen, fünf Energieprojekte, zwei Schnellverkehrssysteme und zwei Logistikzentren sollen gebaut werden. Die erste Phase des Projekts, ein Güterverkehrskorridor, der die beiden größten Städte Indiens verbindet, hat sich verzögert und wird möglicherweise erst 2030 fertig sein. Die letzte Phase soll 2040 abgeschlossen sein.

Auch der Kleine nahm am Wettbewerb in der Kategorie Großunternehmen teil. Sri Lanka. Colombo wird in der Nähe der Landeshauptstadt gebaut. Seehafen, ein neues Finanzzentrum, das Hongkong und Dubai Konkurrenz macht. Der von chinesischen Investoren finanzierte Bau, dessen Fertigstellung frühestens 2041 geplant ist, könnte bis zu 15 Milliarden US-Dollar kosten.

Andererseits baut Japan, das seit langem für seine Hochgeschwindigkeitsbahnen bekannt ist, eine neue Chuo Shinkansen MagneteisenbahnSo können Sie noch schneller reisen. Der Zug soll mit einer Geschwindigkeit von bis zu 505 Kilometern pro Stunde fahren und Reisende in 286 Minuten von Tokio nach Nagoya, also 40 Kilometer, bringen. Es ist geplant, das Projekt bis 2027 abzuschließen. Etwa 86 Prozent der neuen Tokio-Nagoya-Linie werden unterirdisch verlaufen, was den Bau vieler neuer langer Tunnel erfordert.

Die USA, die mit ihrem Interstate-Highway-System unangefochten an der Spitze der Liste der teuersten Megaprojekte stehen, waren in letzter Zeit nicht gerade für solche neuen Megaprojekte bekannt. Allerdings kann man nicht sagen, dass dort nichts passiert. Der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien, die 2015 begonnen hat und bis 2033 abgeschlossen sein soll, soll acht der zehn größten Städte Kaliforniens verbinden und damit auf jeden Fall in der Liga liegen.

Der Bau wird in zwei Phasen durchgeführt: In der ersten Phase wird Los Angeles mit San Francisco verbunden, in der zweiten Phase wird die Eisenbahnstrecke nach San Diego und Sacramento verlängert. Die Züge werden elektrisch fahren, was in den USA nicht üblich ist, und vollständig mit erneuerbaren Energiequellen betrieben. Die Geschwindigkeiten sollten denen europäischer Hochgeschwindigkeitsbahnen ähneln, d. h. bis zu 300 km/h. Nach neuesten Schätzungen wird Kaliforniens neues Hochgeschwindigkeitsbahnnetz 80,3 Milliarden US-Dollar kosten. Die Reisezeit von Los Angeles nach San Francisco wird auf zwei Stunden und 40 Minuten verkürzt.

Es wird auch in Großbritannien gebaut. Megaprojekt Koleiova. Das HS2-Projekt wurde von der Regierung genehmigt. Es wird 125 Milliarden Dollar kosten. Die erste Phase, die zwischen 2028 und 2031 abgeschlossen sein soll, wird London mit Birmingham verbinden und den Bau von etwa 200 km neuen Strecken, vielen neuen Bahnhöfen und der Modernisierung bestehender Bahnhöfe erfordern.

In Afrika setzt Libyen seit 1985 das Projekt Great Man Made River (GMR) um. Im Prinzip handelte es sich um das größte Bewässerungsprojekt der Welt, das mehr als 140 Hektar Ackerland bewässerte und die Verfügbarkeit von Trinkwasser in den meisten libyschen Ballungszentren deutlich erhöhte. Das GMR erhält sein Wasser aus dem unterirdischen Grundwasserleiter aus nubischem Sandstein. Die Fertigstellung des Projekts war für 2030 geplant, doch da es in Libyen seit 2011 zu Kämpfen und Konflikten kommt, ist die Zukunft des Projekts unklar.

In Afrika sind weitere ebenfalls geplant oder im Bau riesige Wasserprojektedie oft zu Kontroversen führen, nicht nur im Umweltbereich. Der Bau des Großen Renaissance-Staudamms am Nil in Äthiopien begann im Jahr 2011 und gilt heute als eines der beeindruckendsten Megaprojekte in Afrika. Dieses Wasserkraftwerk soll nach Fertigstellung des Projekts im Jahr 2022 etwa 6,45 Gigawatt Strom erzeugen. Der Bau des Staudamms kostete etwa 5 Milliarden US-Dollar. Die Probleme des Projekts liegen nicht nur in der unzureichenden Entschädigung der vertriebenen Einheimischen, sondern auch in den Unruhen am Nil, in Ägypten und im Sudan, Ländern, die befürchten, dass ein äthiopischer Staudamm die Wasserwirtschaft zu stören droht.

Andere umstritten das große afrikanische Wasserkraftprojekt, der Inga-3-Staudamm in der Demokratischen Republik Kongo. Wenn es gebaut würde, wäre es der größte Staudamm in Afrika. Allerdings stößt es auf heftigen Widerstand von Umweltorganisationen und Vertretern der lokalen Bevölkerung, die zur Umsetzung des Projekts umgesiedelt werden müssten.

Erhaltung alter Städte – Bau neuer Städte

An vielen Orten auf der Welt finden interessante Projekte auf eher lokaler Ebene statt. Allerdings handelt es sich oft um Beispiele außergewöhnlicher Ingenieurskunst und gewagter Planung, die weltweites Interesse wecken. Beispiele Bauwerke, die Venedig vor Überschwemmungen schützen. Um dieser Bedrohung entgegenzuwirken, begannen 2003 die Arbeiten an MOSE, einem gewaltigen 6,1 Milliarden US-Dollar teuren Barrierensystem. Eigentlich soll das Megaprojekt, das 2011 starten sollte, erst 2022 fertiggestellt werden.

Auf der anderen Seite der Welt hat Jakarta, die Hauptstadt Indonesiens, das Problem, allmählich im Meer zu versinken, was ein wenig an Venedig erinnert. Wie Venedig reagiert die Stadt auf diese existenzielle Bedrohung mit dem Bau kolossaler Stadtmauern. Dieser 35 Kilometer lange Komplex heißt Großer Garuda (9) soll bis 2025 fertiggestellt sein und 40 Milliarden US-Dollar kosten. Allerdings sind sich Experten uneinig darüber, ob dieses Megaprojekt stark genug sein wird, um die indonesische Hauptstadt vor den Fluten des Ozeans zu retten …

9. Projekt Garuda in Jakarta

Großer Garuda so etwas wie die neue Hauptstadt Indonesiens soll entstehen. Auch Ägypten will eine neue Hauptstadt bauen. Vierzig Kilometer östlich des riesigen und überfüllten Kairo wird bis 2022 eine neue saubere Stadt für 45 Milliarden US-Dollar gebaut. Sorgfältig geplant und mit Solarenergie betrieben, wird es mit ultrahohen Wolkenkratzern, Wohnhäusern im Pariser Stil, atemberaubenden Grünflächen, die doppelt so groß sind wie der New Yorker Central Park, und einem Themenpark, der viermal so groß ist wie Disneyland, beeindrucken. Auf der anderen Seite des Roten Meeres will Saudi-Arabien im Rahmen eines Projekts namens Neom (2025) bis 10 eine neue intelligente Stadt bauen, die vollständig mit erneuerbaren Energien betrieben wird.

10. Geplante Großstadt NEOM am Roten Meer

Kernfusion und extremes Teleskop

Ab ca.Talgroße donnernde Satellitenschüsseln, bis hin zu Polarbasen am Rande der Erde und den fortschrittlichsten Installationen, die uns helfen, ins All zu gelangen – so sehen Mega-Wissenschaftsprojekte aus. Hier finden Sie einen Überblick über laufende Wissenschaftsprojekte, die es verdienen, als Megaprojekte bezeichnet zu werden.

Beginnen wir mit dem Kalifornien-Projekt Nationaler Zünder, in dem sich der größte Laser der Welt befindet, wird zum Erhitzen und Komprimieren von Wasserstoffbrennstoff verwendet, wodurch Kernfusionsreaktionen ausgelöst werden. Ingenieure und Bauunternehmer bauten die Anlage auf der Oberfläche von drei Fußballfeldern, wobei sie 160 Kubikmeter Erde aushoben und über 55 Kubikmeter verfüllten. Kubikmeter Beton. In zehn Jahren Arbeit an dieser Anlage wurden mehr als 2700 Experimente durchgeführt, dank derer wir näher gekommen sind energieeffiziente Synthese.

Eine 1,1 Milliarden US-Dollar teure Anlage auf einer Höhe von mehr als drei Kilometern über dem Meeresspiegel in der chilenischen Atacama-Wüste befindet sich derzeit im Bau. Extrem großes Teleskop, ELT(11) wird größtes optisches Teleskopwie es jemals gebaut wurde.

Dieses Gerät erzeugt Bilder, die sechzehnmal klarer sind als diese. Das Extremely Large Telescope, das von der Europäischen Südsternwarte betrieben wird, die bereits eines der größten astronomischen Objekte der Welt am nahegelegenen Very Large Telescope (VLT) betreibt, wird Exoplaneten untersuchen. Dieses Bauwerk wird größer sein als das römische Kolosseum und alle vorhandenen astronomischen Instrumente auf der Erde in den Schatten stellen. Sein Hauptspiegel, bestehend aus 798 kleineren Spiegeln, wird einen unglaublichen Durchmesser von 39 Metern haben. Der Bau begann im Jahr 2017 und wird voraussichtlich acht Jahre dauern. Das erste Licht ist derzeit für 2025 geplant.

11 Extrem großes Teleskop

Auch in Frankreich ist es im Bau. ITERoder Internationaler thermonuklearer Versuchsreaktor. Es handelt sich um ein Megaprojekt, an dem 35 Länder beteiligt sind. Die geschätzten Kosten dieses Projekts belaufen sich auf etwa 20 Milliarden US-Dollar. Dies sollte ein Durchbruch bei der Schaffung effizienter thermonuklearer Energiequellen sein.

Die 2014 in Lund, Schweden, erbaute European Split Source (ESS) wird das fortschrittlichste Forschungszentrum auf diesem Gebiet sein von Neutronen auf der Welt, wenn es bis 2025 fertig ist. Seine Arbeit wurde mit einem Mikroskop verglichen, das im subatomaren Maßstab arbeitet. Die Ergebnisse der an der ESS durchgeführten Forschung sollen allen Interessierten zur Verfügung stehen – die Einrichtung wird Teil des European Open Science Cloud-Projekts.

Es fällt schwer, hier das Nachfolgeprojekt nicht zu erwähnen Large Hadron Collider in Genf, Future Circular Collider genannt, und das chinesische Beschleunigerdesign Circular Electron Positron Collider ist dreimal so groß wie der LHC. Das erste soll bis 2036 abgeschlossen sein, das zweite bis 2030. Allerdings stellen diese wissenschaftlichen Megaprojekte im Gegensatz zu den oben beschriebenen (und bereits im Bau befindlichen) eine eher vage Aussicht dar.

Megaprojekte lassen sich endlos austauschen, denn die Liste der Träume, Pläne, Bauprojekte und bereits gebauten Objekte, die natürlich oft praktische Funktionen haben, aber vor allem beeindrucken, wächst ständig. Und das wird so bleiben, weil die Ambitionen von Ländern, Städten, Geschäftsleuten und Politikern niemals nachlassen.

Die teuersten Megaprojekte der Welt aller Zeiten, sowohl existierende als auch noch nicht realisierte

(Hinweis: Die Kosten sind in aktuellen US-Dollar-Preisen angegeben)

• Kanaltunnel, Großbritannien und Frankreich. Verabschiedet im Jahr 1994. Kosten: 12,1 Milliarden US-Dollar.

• Internationaler Flughafen Kansai, Japan. Verabschiedet im Jahr 1994. Kosten: 24 Milliarden US-Dollar.

• Big Dig, Straßentunnelprojekt unter der Innenstadt von Boston, USA. Verabschiedet im Jahr 2007. Kosten: 24,3 Milliarden US-Dollar.

• Toei Oedo-Linie, die Hauptlinie der Tokioter U-Bahn mit 38 Stationen, Japan. Verabschiedet im Jahr 2000. Kosten: 27,8 Milliarden US-Dollar.

• Hinckley Point C, KKW, Großbritannien. In Bearbeitung. Kosten: bis zu 29,4 Milliarden US-Dollar.

• Internationaler Flughafen Hongkong, China. 1998 in Betrieb genommen. Kosten: 32 Milliarden US-Dollar.

• Trans-Alaska-Pipelinesystem, USA. Verabschiedet im Jahr 1977. Kosten: 34,4 Milliarden US-Dollar.

• Erweiterung des Dubai World Central Airport, Vereinigte Arabische Emirate. In Bearbeitung. Kosten: 36 Milliarden US-Dollar

• Großes künstliches Flussbewässerungsprojekt, Libyen. Immer noch im Aufbau. Kosten: über 36 Milliarden US-Dollar.

• Internationaler Geschäftsbezirk Smart City Songdo, Südkorea. In Bearbeitung. Kosten: 39 Milliarden US-Dollar

• Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai, China. Verabschiedet im Jahr 2011. Kosten: 40 Milliarden US-Dollar

• Drei-Schluchten-Staudamm, China. Verabschiedet im Jahr 2012. Kosten: 42,2 Milliarden US-Dollar

• Itaipu-Staudamm, Brasilien/Paraguay. Verabschiedet im Jahr 1984. Kosten: 49,1 Milliarden US-Dollar.

• Deutsche Verkehrsprojekte, die Schienen-, Straßen- und Wassernetze unter dem gemeinsamen Namen Unity, Deutschland kombinieren. Immer noch im Aufbau. Kosten: 50 Milliarden US-Dollar.

• Ölfeld Kashagan, Kasachstan. 2013 in Betrieb genommen. Kosten: 50 Milliarden US-Dollar.

• AVE-Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, Spanien. Wird immer noch erweitert. Wert bis 2015: 51,6 Milliarden US-Dollar

• Seattle City Rail-Erweiterungsprojekt, Sound Transit 3, USA. In Vorbereitung. Kosten: 53,8 Milliarden US-Dollar

• Themenpark und Unterhaltungskomplex Dubailand, Vereinigte Arabische Emirate. In Vorbereitung. Kosten: 64,3 Milliarden US-Dollar.

• Honshu-Shikoku-Brücke, Japan. Verabschiedet im Jahr 1999. Kosten: 75 Milliarden US-Dollar.

• Kalifornisches Hochgeschwindigkeitsbahnnetzprojekt, USA. In Vorbereitung. Kosten: 77 Milliarden US-Dollar.

• Süd-Nord-Wassertransferprojekt, China. Im Gange. Kosten: 79 Milliarden US-Dollar.

• Industriekorridorprojekt Delhi-Mumbai, Indien. In Vorbereitung. Kosten: 100 Milliarden US-Dollar.

• King Abdullah Economic City, Saudi-Arabien. In Bearbeitung. Kosten: 100 Milliarden US-Dollar

• Stadt auf künstlichen Inseln Forest City, Malaysia. In Vorbereitung. Kosten: 100 Milliarden US-Dollar

• Die Große Moschee von Mekka, Masjid al-Haram, Saudi-Arabien. Im Gange. Kosten: 100 Milliarden US-Dollar.

• Hochgeschwindigkeitszug London-Leeds, High Speed ​​2, Großbritannien. In Vorbereitung. Kosten: 128 Milliarden US-Dollar.

• Internationale Raumstation, internationales Projekt. Kosten: 165 Milliarden US-Dollar

• Projekt der Stadt Neom am Roten Meer, Saudi-Arabien. In Vorbereitung. Kosten: 230-500 Milliarden Dollar.

• Persische Golfbahn, Golfstaaten. In Bearbeitung. Kosten: 250 Milliarden US-Dollar.

• Interstate Highway System, USA. Wird immer noch erweitert. Kosten: 549 Milliarden US-Dollar