Klopfende hydraulische Heber

Der hydraulische Kompensator (ein anderer Name für den hydraulischen Drücker) führt die Funktionen zum automatischen Einstellen des thermischen Spiels der Ventile des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs aus. Wie viele Fahrer wissen, beginnt es jedoch aus irgendeinem Grund zu klopfen. Und unter verschiedenen Bedingungen - sowohl kalt als auch heiß. Dieser Artikel beschreibt, warum Hydrostößel klopfen und was man dagegen tun kann.

Wie es funktioniert und warum der hydraulische Kompensator klopft

Warum klopfen Hydrostößel?

Hydraulische Heber klopfen aus einer Vielzahl von Gründen. In der Regel liegt dies an Problemen mit dem Öl oder Ölsystem, der Hydraulik des Verbrennungsmotors und so weiter. Darüber hinaus unterscheiden sich die Gründe je nach Zustand des Verbrennungsmotors - heiß oder kalt - erheblich.

Hydraulische Heber klopfen heiß

Wir listen kurz die häufigsten Ursachen für das Klopfen heißer Hydrostößel auf und was man dagegen tun kann:

• Habe schon lange keinen Ölwechsel mehr gemacht oder es ist von schlechter Qualität.Was zu produzieren - Um solche Probleme zu vermeiden, müssen Sie das Öl wechseln.
• Ventile verstopft. Gleichzeitig liegt die Einzigartigkeit der Situation darin, dass dieses Problem nur bei heißem Verbrennungsmotor erkannt werden kann. Das heißt, bei einem kalten Motor kann es zu einem Klopfen kommen oder nicht.Was zu produzieren - Spülen Sie das System, und ersetzen Sie auch das Schmiermittel, vorzugsweise durch ein zähflüssigeres.
• Verstopfter Ölfilter. Dadurch gelangt das Öl nicht mit dem erforderlichen Druck zu den Hydrostößeln. Daher wird eine Luftschleuse gebildet, die die Ursache des Problems ist.Was zu produzieren - Ölfilter ersetzen.
• Ölstand stimmt nicht überein. Es kann entweder sein abgesenktes oder erhöhtes Niveau sein. Die Folge ist eine übermäßige Sättigung des Öls mit Luft. Und wenn das Öl mit dem Luftgemisch übersättigt ist, tritt ein entsprechendes Klopfen auf.
  

  So prüfen Sie den Hydrostößel

  Was zu produzieren - Die Lösung für dieses Problem ist Normalisierung des Ölstandes.

• Falscher Betrieb der Ölpumpe. Wenn es nicht mit voller Kapazität arbeitet, kann dies die natürliche Ursache für das angezeigte Problem sein. Was zu produzieren - überprüfen und Ölpumpe einstellen.
• Erhöhter Landeplatz für hydraulische Kompensatoren. Beim Aufheizen des Verbrennungsmotors nimmt auch dessen Volumen stärker zu, was die Ursache für das Klopfen ist. Was zu produzieren - für Hilfe wenden Sie sich an einen Mechaniker.
• Probleme mit Mechanik und Hydraulik. Was zu produzieren - dafür kann es viele Gründe geben Wir empfehlen, sich an einen Spezialisten zu wenden.

Hydrostößel klopfen kalt

Jetzt listen wir die Liste der möglichen Gründe auf, warum Hydrostößel an einem kalten Verbrennungsmotor klopfen und was damit zu tun ist:

• Ausfall des hydraulischen Kompensators. Ein ähnliches Klopfen ist aber auch für einen heißen Verbrennungsmotor charakteristisch. Die Ursache für den Bruch des hydraulischen Kompensators kann eine mechanische Beschädigung der Elemente des Kolbenpaares sein, sein Keil aufgrund des Eindringens von Schmutz in den Mechanismus, eine Fehlfunktion des Ölversorgungsventils, mechanischer Verschleiß der äußeren Passflächen. Was zu produzieren – Diagnosen durchführen und Entscheidungen besser treffen einen Facharzt aufsuchen.
• Erhöhte Ölviskositätdas seine Ressourcen erschöpft hat.Was zu produzieren - Die Lösung des Problems wird sein Ölwechsel.
• Hält kein Hydraulikventil. Dadurch kommt es bei gedämpfter Brennkraftmaschine zu einem Ölabfluss. Parallel dazu erfolgt der Vorgang des Lüftens des HA. Dieser Effekt verschwindet jedoch, wenn Luft durch Öl ersetzt wird.Was zu produzieren - Entlüften Sie den hydraulischen Kompensator, Ventil wechseln.
• Einlassloch verstopft. Das ist der Öleinlass. Beim Aufheizen des Verbrennungsmotors findet ein natürlicher Verdünnungsprozess des Schmiermittels statt, das durch das entsprechende Loch eintritt.Was zu produzieren - reinigen Sie das Loch.
• Temperaturabweichung. Einige Ölmarken sind nicht für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen geeignet. Das heißt, seine Konsistenz entspricht nicht den Betriebsbedingungen.
  

  Wie man einen hydraulischen Heber zerlegt, reinigt oder repariert

  Was zu produzieren - Füllen Sie das entsprechende Öl ein, das seine Eigenschaften auch bei erheblichen Frosttemperaturen behält.

• Das hydraulische Ausgleichsventil hält dabei nicht Öl fließt durch das Ventil zurück, und die HA wird ausgestrahlt. Während des Stillstands kühlt der Verbrennungsmotor ab, woraufhin auch der Schmierstoff seine physikalischen Eigenschaften ändert. Dementsprechend beginnt kein Öl in das System zu fließen, bis der Verbrennungsmotor aufgewärmt ist. Was zu produzieren - Ventil oder hydraulischen Kompensator ersetzen.
• Verstopfter Ölfilter. Hier ist alles einfach und selbstverständlich.Was zu produzieren - ersetzen Sie den Filter.

Welches Öl soll eingefüllt werden, wenn Hydraulikstößel klopfen?

Bevor Sie sich für ein Öl entscheiden, müssen Sie genau bestimmen, wann die Hydraulik klopft. Sehr oft ist direkt nach dem Start ein Klopfen zu hören, daher muss festgestellt werden, welches Öl eingefüllt werden muss, wenn die Hydrostößel klopfen zu kalt. Dies ist ein häufiges Problem, insbesondere für Besitzer des VAZ 2110, Priora und Kalina.

Befolgen Sie die Regel: Wenn die Hydraulik bei Kälte klopft, müssen Sie mehr flüssiges Öl einfüllen. Wenn Ihr Auto beispielsweise mit 10W40-Öl gefüllt war, müssen Sie es auf 5W40 umstellen, um das Klopfen zu beseitigen. Sie können auch versuchen, die Marke 5W30 einzugeben.

Für alle, die nicht wissen, welches Öl sie einfüllen sollen, wenn die Hydrostößel klopfen heiß, dann können Sie versuchen, den Zusatzstoff einzufüllen. Dies geschieht häufig, wenn ständig das Klopfen der Hydraulik zu hören ist. In 80 % aller Fälle kann die Verwendung von nur einem Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv das Problem lösen.

Wenn dies jedoch nicht hilft, müssen Sie das Öl durch ein flüssigeres ersetzen und einen anderen Hersteller wählen. Es ist wichtig, die optimale Viskosität zu wählen (dies ist oft 5W40). Wird im Verbrennungsmotor zu dünnflüssiges Öl verwendet, sinkt der Druck im System und die Hydrostößel werden nicht vollständig mit Öl gefüllt.

Wenn sie klopfen neue Hydrostößel, dann ist es einfacher zu entscheiden, welches Öl eingegossen werden soll. Sie müssen neues halbsynthetisches Öl einfüllen. Wenn Sie zum Beispiel 5W40 synthetisches Öl auf Priora haben, können Sie die gleiche Viskosität wählen, aber halbsynthetisch.

Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Hydrostößel klopfen im Leerlauf. Beim Starten eines Verbrennungsmotors ist dieses Phänomen meistens vorübergehend, was auf die Viskosität des Öls zurückzuführen ist. Sobald sich das Öl auf Betriebstemperatur erwärmt, verschwindet das Klopfen. Wenn im Leerlauf zu irgendeinem Zeitpunkt ein Klopfen zu hören ist, weist dies darauf hin, dass das Öl gegen ein flüssigeres ausgetauscht werden muss.

Wenn ständig klopfende Hydrostößel, dann lieber keine Zusätze verwenden oder das Problem durch einen Ölwechsel lösen - Hydraulikstößel müssen überprüft werden, denn oft deutet ein ständiges Klopfen auf den Ausfall mehrerer Hydrauliken auf einmal hin oder es befinden sich viele Verharzungen im Motor und damit die Teile richtig geschmiert werden, müssen Sie das Ölsystem spülen.

Warum neue Hydrostößel klopfen

Verschmutzte Ölkanäle

Das Anzapfen neuer Hydrostößel ist zunächst normal. Aber wenn das Klopfen nicht bald nachlässt, müssen Sie nach einem Problem suchen. Wenn man bedenkt, dass solche hydraulischen Heber dem Verschleiß nicht nachgegeben haben, ist es unwahrscheinlich, dass sie der Grund sind. Es ist jedoch wünschenswert, dass Sie beim Kauf eines neuen Satzes von Kompensatoren eine Garantie erhalten. So sparen Sie bares Geld im Falle einer Heirat oder einer unpassenden Ausführung der genannten Kompensatoren.

Falsche Installation, und dadurch fehlt die Schmiermittelzufuhr, weshalb Hydrostößel klopfen. Andere mögliche Probleme werden auch dadurch bestimmt, dass Kompensatoren werden nicht gepumpt - Öl erreicht sie nicht. Schuld daran können verstopfte Ölkanäle, eine defekte Ölpumpe und ähnliches sein.

So stellen Sie fest, dass Hydrostößel klopfen

Wie klingen Hydrostößel?

Es gibt einen einfachen Weg zu verstehen, dass hydraulische Heber klopfen. Ihr Klopfen ist scharf und fällt nicht mit dem Betrieb des Motors zusammen. Das charakteristische „Zwitschern“ hat genau die halbe Frequenz. Dies sind eigenartige klingelnde Klicks, die über dem Verbrennungsmotor zu hören sind.

Es kommt oft vor, dass das Geräusch der Hydraulik aus der Kabine kaum hörbar ist. Dies ist der Hauptunterschied zwischen der Fehlfunktion von Hydrostößeln und Ausfällen anderer Motorelemente.

Video, wie man genau bestimmt, woran die Hydrostößel anklopfen:

So erkennen Sie einen defekten Hydrostößel

Für einen Mechaniker ist es nicht schwierig, einen fehlerhaften hydraulischen Kompensator zu identifizieren. Entfernen Sie nacheinander die Klemmen von jeder Kerze, damit Sie verstehen, wo sich die fehlerhafte Hydraulik befindet. Danach müssen Sie auf sie drücken. Laut einer Vielzahl namhafter Experten „versagen“ fehlerhafte Kompensatoren schon bei leichtem Druck einfach. Daher ist es ziemlich einfach, fehlerhafte Elemente unter ihnen zu finden. Derjenige, der "fehlgeschlagen" ist, ist wertlos. Dementsprechend geeignet ist, was nicht „durchgefallen“ ist.

Kann man mit klopfenden Hydrostößeln fahren?

Viele Autofahrer interessiert die Frage, ob es möglich ist, mit klopfenden Hydrostößeln zu fahren und welche Folgen dies haben kann. Lass es uns gleich beantworten - möglich, aber unerwünscht, da die Maschine eine Reihe von Problemen verfolgen wird. nämlich:

• Leistungsverlust;
• Verlust der Kontrollelastizität (das Auto reagiert schlechter auf das Lenken);
• umweltschädlich (ungesunde hintere Abgasfahne);
• es kann zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch kommen;
• erhöhte Vibrationen;
• zusätzliche Geräusche unter der Haube.

Dementsprechend besteht während des Betriebs eines defekten Verbrennungsmotors die Möglichkeit, diesen vollständig „zu erledigen“. Daher wird grundsätzlich davon abgeraten, mit defekten Verbrennungsmotorelementen zu fahren. Schließlich wird es früher oder später scheitern. Und je früher Sie mit Reparaturarbeiten beginnen, desto billiger und einfacher werden sie Sie kosten.