Subaru Levorg MY17 und Eye Sight – zwei Augenpaare sind besser als eines
Kürzlich fand in Düsseldorf eine weitere Präsentation des Subaru Levorg MY17 und des Eye Sight Systems an Bord statt. Wir waren dort, um die Wirkung auf unserer eigenen Haut zu testen.
Die meisten von uns kennen bereits das Levorg-Modell. Immerhin debütierte er letztes Jahr auf dem Markt. Wie dem auch sei, der kämpferische Kombi mit sportlichem Charakter ist kaum zu übersehen. Der Levorg wurde auf der Party-Plattform gebaut und teilt sich ein Frontend mit seinem WRX STI-Nachfolger. Betrachtet man den Levorg von außen, könnte man vermuten, dass sich unter der Haube ein „boxendes“ Monster verbirgt, das nur einen Fahrer braucht, um zum Kurvenfresser zu werden. Allerdings ist nur eine dieser Aussagen wahr. Unter der Haube steckt wirklich ein Boxermotor, aber ein Monster ist es auch nicht. Es ist ein ziemlich fügsamer 1.6 DIT (Turbo-Direkteinspritzung). Das Aggregat leistet 170 PS und 250 Nm maximales Drehmoment. Es fehlt viel vom STI-Modell, aber es reicht aus, es zu reiten, um zu sehen, dass es kein sanftmütiges Schaf ist, das als Wolf verkleidet ist.
Trotz des sportlichen Designs und der für den Kombi schön gezeichneten Karosserielinie ist er immer noch ein Familienkombi. Auch wenn es für manche unverständlich sein mag, ist Levorg einfach … sympathisch. Mit diesem Auto können Sie die Welt hinter dem Steuer vergessen und es bringt Sie sicher und in angenehmer Atmosphäre an Ihr Ziel. Dies ist jedoch kein geschlechtsloser Einkaufskipplaster. Oh nein! Levorg muss nicht lange zum Spielen eingeladen werden. Mit einem Leergewicht von 1537 kg ist es ziemlich einfach, ein 170-PS-Aggregat dazu zu bringen, zu zeigen, was es kann. Das meiste Lob verdient jedoch das Chassis. Die Maschine arbeitet wie eine Schnur und gerät überhaupt nicht außer Kontrolle. Es erfordert ständig die Aufmerksamkeit des Fahrers, ist aber keineswegs schwierig zu handhaben. Die Lenkung bietet ausreichend Widerstand und macht Kurvenfahrten zu einem wahren Vergnügen. Dies wird durch eine für ein Familienauto ziemlich steife Federung und einen niedrigen Schwerpunkt erleichtert. Außerdem ist der Levorg mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Keine Haldexe und Scharnierachsen. Der Subaru Familienkombi wird rund um die Uhr, 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, mit allen vier Beinen geschoben. Die Ingenieure gingen davon aus, dass selbst wenn der vernetzte Antrieb innerhalb weniger Millisekunden startet, diese abstrakt kleine Zeiteinheit die Sicherheit von Fahrer und Passagieren beeinträchtigen könnte. Also, um das Schicksal nicht herauszufordern - vier "Schuhe" und ein Sluss.
Apropos Sicherheit, es lohnt sich, die Hauptfigur zu erwähnen. Und es ist an Bord Subaru Levorg Zielsystem. Du denkst vielleicht: „Hey! Jetzt haben sie alle Kameras und Entfernungsmesser und so." Theoretisch ja. Wir hatten jedoch die Gelegenheit zu sehen, was das Phänomen des Eye-Sight-Systems ist. Wie? Sehr pathologisch. Wir setzen uns in Levorg hin, beschleunigen auf 50 Stundenkilometer und fahren direkt auf ein Hindernis aus Holz und Styropor zu. Ich gebe zu, dass es in einer solchen Situation für den rechten Fuß sehr schwierig ist, das Bremspedal zu treffen, und ihn auf dem Boden zu halten, ist nicht die einfachste Aufgabe der Welt. Und es ist wahrscheinlich noch schwieriger, die Augen nicht zu schließen ... Das Sehvermögen verlangsamt sich nur im letzten Moment. Obwohl es ein Hindernis viel früher erkennt, besteht der erste Schritt darin, Alarm zu schlagen und die roten LEDs blinken zu lassen. Das Notbremssystem bleibt ruhig und greift nicht ungebeten ein. Einige Fahrzeuge, die mit Kollisionsvermeidungssystemen ausgestattet sind, können im unerwartetsten Moment bremsen. So abstrakt es klingen mag, das passiert sogar beim Überholen. Als wir uns dem vorausfahrenden Auto nähern und einen Moment später auf die Gegenfahrbahn wechseln, sagt das Auto: „Hallo! Wo gehst du hin ?! “ und von all dem genau geplanten Fortgang des Fadens. Das Eye-Sight-System hat in dieser Hinsicht einen viel höheren IQ, weil es nicht überschießt.
Wenn der Fahrer in keiner Weise reagiert und sich weiter dem Hindernis nähert, ertönt die Hupe erneut, die roten LEDs leuchten auf und das Bremssystem beginnt, das Auto leicht zu verlangsamen (bis zu 0.4 G). Wenn unsere Aktion dann geplant ist (wie das oben erwähnte Überholen), reicht es, das Gaspedal so stark zu drücken, dass Eye Sight sagt: „OK, mach was du willst.“ Überlässt man die Sache aber dennoch Levorg (wie bei einer Probe), dann ertönt buchstäblich im letzten Moment ein furchteinflößendes „Beeeeeeeeee!!!“, eine rote Disco spielt auf dem Armaturenbrett, und Levorg tut es aufstehen. auf der Nase (0.8-1G) - stoppt direkt vor dem Hindernis. Während der Tests hielt das Auto sogar 30 Zentimeter von der Holz- und Styroporstruktur entfernt an. Während wir das Rammen anderer Mitreisender auf dem Weg nicht getestet haben, beeinträchtigt Eye Sight das normale Fahren nicht. Tatsächlich ist es schwierig, einen Hinweis darauf zu finden, dass das System überhaupt funktioniert. Obwohl es ständig wach ist und ist. Es wird jedoch so spät wie möglich aktiviert, um dem Fahrer Zeit zum Reagieren zu geben.
Das Eye-Sight-System basiert auf einer Stereokamera, die unter einem Spiegel platziert wird. Ein zusätzliches Augenpaar überwacht ständig die Straße und erkennt nicht nur andere Fahrzeuge (Autos, Motorradfahrer, Radfahrer) und Fußgänger, sondern auch die Bremslichter des vorausfahrenden Autos. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug unerwartet bremst, reagiert Eye Sight daher schneller, als wenn die Entfernung nur mit dem Entfernungsmesser geschätzt würde. Zusätzlich sind zwei Radargeräte am Heck des Autos installiert, um das Verlassen des Parkplatzes zu erleichtern. Beim Rückwärtsfahren informieren sie den Fahrer, wenn sich ein Fahrzeug von rechts oder links nähert.
Das Eye Sight-System an Bord von Subaru ist ein echter Fahrassistent. Es ist immer noch eine Maschine, die nicht immer klüger sein wird als ein Mensch. In manchen Autos behandeln Fahrerassistenzsysteme den Fahrer als wahnsinnig und verhindern fast grundlos das Überholen oder das Aufreißen in den Himmel. Eye Sight HILFT, aber tut nichts für uns. Es übernimmt erst dann die Kontrolle, wenn eine Kollision droht und der Fahrer sich der Gefahr offensichtlich nicht bewusst ist.
