Subaru WRX STI der nächsten Generation wird elektrisch? Das neue Motorsportkonzept deutet auf einen zukünftigen elektrischen WRX-Antriebsstrang noch in diesem Jahrzehnt hin.
Das STI E-RA-Konzept hat vier Elektromotoren, einen für jedes Rad.
Die Untermarke von Subaru, STI (Subaru Tecnica International), hat ein wildes Motorsportkonzept enthüllt, das einen zukünftigen elektrischen Antriebsstrang für den WRX ankündigen könnte.
Das auf der diesjährigen Tokyo Motor Show vorgestellte STI E-RA Concept wurde im Rahmen des STI E-RA Challenge Projects entwickelt, einer „nahen Zukunftsstudie“ im Motorsport, die darauf abzielt, Erfahrungen mit neuen Antriebstechnologien „in der Automobilwelt“ zu sammeln ." Der Motorsport in dieser COXNUMX-neutralen Ära hat sich auf den Kampf gegen die globale Erwärmung konzentriert.“
Abgesehen von den charakteristischen Scheinwerfern trägt das Konzept einige Designmerkmale von Subaru und nimmt stattdessen eine aerodynamische Haltung mit einem riesigen Frontsplitter, Radläufen und Dachlinie im F1-Stil sowie einem riesigen Heckflügel ein.
Laut Subaru besteht das Hauptziel des Konzepts darin, ab 40 eine Rundenzeit von sechs Minuten und 2023 Sekunden in einem Zeitangriff auf Deutschlands berühmtem Nürburgring zu erreichen, aber nicht, bevor es auf Strecken in seiner Heimat Japan getestet wird.
Dieses Mal wird es legendäre Autos wie den Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) und den vollelektrischen Nio EP9 (6:45.90) überholen ). ).
Das Konzept, das Subaru im Dezember neckte, verfügt über vier Elektromotoren, die laut STI direkt an jedem der vier Räder des Autos angebracht sind, um eine bessere Reaktionsfähigkeit und Gierkontrolle zu erzielen.
Die drehmomentstarken Hochgeschwindigkeitsmotoren sind mit einem eingebauten Wechselrichter und Getriebe für „hyperelektrische Fahrzeuge“ ausgestattet, die von der japanischen Firma Yamaha entwickelt wurden. Die Antriebseinheit umfasst eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 60 kWh, die Gesamtsystemleistung beträgt 800 kW.
Traktion und Stabilität werden durch ein Torque-Vectoring-System verbessert, das laut STI „Signale von Sensoren für Raddrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Lenkwinkel, Beschleunigungskraft, Gierrate, Bremsdruck und Radlast berechnet und das Antriebs-/Bremsmoment ermittelt. jedes Rad, um den Soll-Stabilitätsfaktor zu erhalten, und weist den Umrichter an.“
Während das Antriebsstrangkonzept und die Technologie auf den Motorsport ausgerichtet sind, werden möglicherweise Elemente der EV-Technologie schließlich in die Hochleistungsmodelle von Subaru wie den WRX und den härteren WRX STI eindringen.
Es wird jedoch nicht der kommende WRX sein, da er von einem 2.4-Liter-Turbobenziner mit 202 kW und 350 Nm angetrieben wird. Subaru hat noch keine Details zum WRX STI veröffentlicht, aber die Leistung soll angeblich unter 300 kW liegen.
Damit wird der elektrische WRX die nächste Generation sein, die erst Ende dieses Jahrzehnts erscheinen wird.
Subaru ist kein Unbekannter im Motorsport, da er jahrzehntelang an der Rallye-Weltmeisterschaft teilgenommen hat. Es ist auch Teil der japanischen Super-GT-Serie, der einmaligen Subaru BRZ-Serie und der 24 Stunden vom Nürburgring.
