Suzuki Burgman 400 2017: Test - Straßentest
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Suzuki Burgman 400 2017: Test - Straßentest
neue Würde würde verbündet würde alle verbündet würdeyyy alle 30 30 alle 30 würde alle 30 30 würde würde 30 30 verbünden alle alle alle alle alle alle 30 alle würde alle 30 alle würde 30 verbünden alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle kommt mit einem neuen sportlichen und aufregenden Look auf den Markt und behält dabei die gleichen Qualitäten bei Komfort die es im Laufe der Jahre erfolgreich gemacht haben. Von der Markteinführung (111.144) bis heute, 1998, 400 in Italien zugelassene Einheiten, ist der XNUMX der Bestseller der Burgman-Familie: wahrscheinlich, weil er den richtigen Mittelweg darstellt, die perfekte Balance, die von einem Maxi-Scooter für den Einsatz im Alltag gefordert wird und (warum nicht) auf kleinen Ausflügen. Jetzt ist es auch leichter und produktiver und in drei Farben erhältlich: Metallic-Schwarz, Perlweiß und Metallic-Grau. 7.899 euro; bis zum Ende Oktober Suzuki sah es jedoch vorausStartangebot 7.290 Euro mit einer im Preis inbegriffenen vierjährigen Garantie.
Moderneres und sportlicheres Design
Das Auffälligste daran neue Suzuki Burgman 400 es ist definitiv neu aussehen. Es ist dünner als das Vorgängermodell und seine Frontpartie vermittelt Dynamik wie nie zuvor. Und das nicht nur dank der neuen LED-Scheinwerfer (die wir auch im Heck finden), denn sie sind exakt gleich Linien markanter und weniger abgerundet, um seine stilistische Entwicklung zu charakterisieren. Der neue sportliche Charakter wird auch durch das Schwarz betont rote Kreise und das aus einer völlig neuen Fahrposition. Obwohl Sattel 20mm dicker Im Vergleich zum Vorgängermodell – das mit 755 mm über dem Boden das niedrigste in der Kategorie bleibt – ist der Fahrer weniger eingesunken und seine Haltung deutet auf mehr Frontlast hin.
Tatsächlich ändern sich auch die Gewichtsverteilung und das dynamische Verhalten. Der Rahmen wurde verstärkt und die Vorderradgröße von 14 auf 15 Zoll reduziert. Hinter Pro Link-Federung mit in sieben Positionen einstellbarer Federvorspannung, exklusiv für die japanische Marke, während die vordere Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 41 mm bestätigt wird. Weitere wichtige Daten: Das Gewicht nahm um 7 kg ab, was einem Anstieg von 225 kg beim Vorgängermodell auf 215 kg beim aktuellen Modell entspricht. Der neue Suzuki Burgman 400 hingegen ist ein flüssigkeitsgekühlter Euro 4-Einzylinder-Viertakt-DOHC-399-cm³-Motor. Siehe elektronische Einspritzung von 31 PS und 36 Nm bei 4.800 U/min. Es gibt mehr Bass und ist effizienter: Verbraucht 4l/100km mit einem Ausstoß von 91 g/km CO2. Auch die Reichweite steigt von 301 auf 337 km. Abgerundet wird das Bild durch ein neues Multifunktionsinstrument mit zentralem Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho sowie eine neue, kompaktere Windschutzscheibe.
Es fährt sich besser und bleibt komfortabel
Suzukis richtiger Schachzug - Bestseller, Verkaufsschlager, Spitzenreiter Seit jeher für seinen Komfort bekannt, verleihen Sie ihm ein sportliches Gefühl und sorgen dafür, dass der Gesamtkomfort unverändert bleibt. Reiten neu Burgmann 400 Sie werden fast nie müde, egal ob Sie in der Stadt, auf Kopfsteinpflaster oder beschädigtem Asphalt unterwegs sind, oder wenn Sie eine gemischte Route wählen, vielleicht sogar voller Kurven, auf der Sie auch sicher Spaß haben können. Dank an die Rückseite Durch die Anpassung Ihres unteren Rückens können Sie die Position finden, die Ihren Bedürfnissen am besten entspricht. Und weniger erfahrene Fahrer können sich nicht nur auf die Tatsache verlassen, dass der Sattel sehr tief über dem Boden liegt, sondern auch auf die gut konischen Fußstützen, die es Ihnen ermöglichen, Ihren Fuß problemlos auf den Boden zu setzen.
Die neue Form des Rollers verringerte die Tragfähigkeit nur geringfügig. IN Fach unter dem Sattel Es ist kleiner, bietet aber dank seines Fassungsvermögens von 42 Litern immer noch Platz für einen Integralhelm und einen Demi-Jet. Und für andere kleinere Gegenstände können Sie immer auf die praktischen Staufächer in der Heckklappe zählen (eines davon beherbergt ein praktisches). 12-V-Steckdose um Ihr Smartphone aufzuladen). Guter Erdrutsch, ausgestattet mit leichterem ABS der neuesten Generation, basierend auf doppelten Vorder- und Hinterscheiben. Für das Parken „am Hang“ gibt es zusätzlich eine Feststellbremse. Einstellung Es ist ziemlich weich, wie es sein sollte, bietet aber dennoch guten Halt, wenn es nötig ist. Es gibt keine Traktionskontrolle, aber ehrlich gesagt, Sie werden sie nicht vermissen. Kurz gesagt, meiner Meinung nach hat sich der Burgman 400 genau dort verbessert, wo er sollte, ohne seine Individualität einzubüßen.
